關(guān)于城市出行的未來(lái),共享單車(chē)緩解交通壓力的作用極為有限。當(dāng)下的這種無(wú)追責(zé)的共享模式在給人們帶來(lái)便利性的同時(shí),也引發(fā)了更多城市垃圾,浪費(fèi)資源等社會(huì)問(wèn)題,所以我們也亟需一種全新的模式去規(guī)范當(dāng)前的共享機(jī)制。利用城市居民征信體系對(duì)用戶(hù)的用車(chē)行為進(jìn)行嚴(yán)格管控,使用戶(hù)明確自己的用車(chē)責(zé)任,同時(shí)也用適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制讓用戶(hù)共同去維護(hù)好整個(gè)資源和環(huán)境,這才是共享模式的可持續(xù)發(fā)展。時(shí)下,國(guó)內(nèi)很多城市已經(jīng)開(kāi)始大力修繕自行車(chē)道,并開(kāi)始規(guī)劃專(zhuān)用的自行車(chē)高速路,隨著使用環(huán)境的進(jìn)一步改善,多功能共享代步器的興起也只是時(shí)間問(wèn)題。本課題研究的城市共享代步工具,是根據(jù)當(dāng)前共享單車(chē)所帶來(lái)環(huán)境污染,資源浪費(fèi)等社會(huì)問(wèn)題所提出的一種解決方案,是基于智慧出行理念設(shè)計(jì)的一款城市共享電動(dòng)代步車(chē)。該代步車(chē)使用鋁合金作為主要材料,重量約10kg,時(shí)速約20km/h,續(xù)航約30km,易折疊易拿放。在技術(shù)創(chuàng)新上,應(yīng)用最新的藍(lán)牙5.0技術(shù),直接手機(jī)開(kāi)鎖,無(wú)需掃碼,避免二維碼被人為磨損后導(dǎo)致的車(chē)輛不可用情況;在商業(yè)創(chuàng)新上,提出“開(kāi)機(jī)模式”、“待機(jī)模式”、“尋租模式”三種收費(fèi)模式,更符合用戶(hù)實(shí)際使用場(chǎng)景中的需求;在產(chǎn)品創(chuàng)新上,通過(guò)結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新,使代步器...

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
一 設(shè)計(jì)項(xiàng)目提出
    (一) 研究背景
        1. 城市交通擁堵問(wèn)題
        2. 共享經(jīng)濟(jì)下引發(fā)新的社會(huì)問(wèn)題
    (二) 研究目的
    (三) 研究意義
        1. 學(xué)術(shù)價(jià)值
        2. 應(yīng)用價(jià)值
二 設(shè)計(jì)目標(biāo)
三 設(shè)計(jì)思路
四 設(shè)計(jì)方法
五 設(shè)計(jì)過(guò)程
    (一) 共享單車(chē)相關(guān)調(diào)研
    (二) 用戶(hù)需求分析
        1. 從用戶(hù)年齡分析用戶(hù)需求特點(diǎn)
        2. 從出行距離分析用戶(hù)需求特點(diǎn)
        3. 從出行成本分析用戶(hù)需求特點(diǎn)
        4. 從出行目的分析用戶(hù)需求特點(diǎn)
    (三) 人機(jī)交互系統(tǒng)分析
        1. 目標(biāo)用戶(hù)角色建模和場(chǎng)景設(shè)定
        2. 系統(tǒng)流程框架梳理
    (四) 軟件產(chǎn)品設(shè)計(jì)
    (五) 硬件產(chǎn)品設(shè)計(jì)
六 設(shè)計(jì)成果概述
    (一) 軟件設(shè)計(jì)概述
    (二) 硬件設(shè)計(jì)概述
七 設(shè)計(jì)結(jié)論
    (一) 設(shè)計(jì)總結(jié)
    (二) 本課題的不足
    (三) 未來(lái)展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果



本文編號(hào)：3793258