信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長對(duì)駕駛?cè)诵袨榈挠绊懷芯?/H1>

發(fā)布時(shí)間：2023-03-19 22:19

　　國內(nèi)外研究表明,信號(hào)控制對(duì)交叉口有重要的作用,不同的信號(hào)控制方式影響著駕駛?cè)嗽诮徊婵谔幍男袨?從而影響了交叉口的安全和通行效率。因此,研究信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)對(duì)駕駛?cè)诵袨榈挠绊懹兄匾囊饬x。本課題以不同倒計(jì)時(shí)時(shí)長下的駕駛?cè)诵袨樘匦詾榍腥朦c(diǎn),結(jié)合VBOX2SX GPS數(shù)據(jù)采集器、iViewX^TMHED4頭戴眼動(dòng)儀和Ergo LAB生理心理儀及相應(yīng)配套軟件,分別研究了紅燈和綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長對(duì)駕駛?cè)诵袨榈挠绊?分析其差異性和相關(guān)性,并分別構(gòu)建紅燈和綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長評(píng)價(jià)模型。具體內(nèi)容如下:首先,招募符合實(shí)驗(yàn)要求的駕駛?cè)俗鳛楸敬螌?shí)車實(shí)驗(yàn)的被試,在18個(gè)樣本交叉口路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn),使用儀器實(shí)時(shí)記錄實(shí)驗(yàn)過程中的操縱行為數(shù)據(jù)、眼動(dòng)數(shù)據(jù)和生理心理數(shù)據(jù),并根據(jù)被試所填寫的實(shí)驗(yàn)前主觀評(píng)價(jià)問卷和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)將被試分為危險(xiǎn)型、一般型和安全型三類。然后,分別對(duì)不同紅燈和綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長下被試的操作行為、眼動(dòng)行為和生理心理行為及進(jìn)行差異性和相關(guān)性研究。提取儀器所采集到的16項(xiàng)指標(biāo)作為本次實(shí)驗(yàn)的駕駛?cè)诵袨楸碚髦笜?biāo),經(jīng)過研究分析發(fā)現(xiàn),對(duì)于紅燈倒計(jì)時(shí),各項(xiàng)參數(shù)在不同倒計(jì)時(shí)時(shí)長的下均存在較明顯的差異性;對(duì)于綠燈倒計(jì)時(shí),除了...

【文章頁數(shù)】：118 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 課題來源
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 對(duì)交叉口安全性的影響研究
        1.3.2 對(duì)交叉口通行效率的影響研究
        1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述
    1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 主要研究內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
第二章 信控交叉口駕駛?cè)诵袨槔碚摲治?br>    2.1 信控交叉口駕駛?cè)诵袨闄C(jī)理分析
    2.2 信控交叉口駕駛?cè)搜蹌?dòng)
        2.2.1 注視
        2.2.2 掃視
        2.2.3 眨眼
    2.3 信控交叉口駕駛?cè)松硇睦?br>    2.4 信控交叉口駕駛?cè)瞬倏v行為
    2.5 本章小結(jié)
第三章 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)整理
    3.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br>    3.2 實(shí)驗(yàn)假設(shè)
    3.3 實(shí)驗(yàn)器材
        3.3.1 VBOX2SX GPS數(shù)據(jù)采集器
        3.3.2 iView XTMHED4 頭戴眼動(dòng)儀
        3.3.3 Ergo LAB生理心理儀
    3.4 實(shí)驗(yàn)對(duì)象
    3.5 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        3.5.1 實(shí)驗(yàn)問卷
        3.5.2 實(shí)車實(shí)驗(yàn)
    3.6 數(shù)據(jù)預(yù)處理
        3.6.1 實(shí)驗(yàn)問卷數(shù)據(jù)整理
        3.6.2 實(shí)車實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理
    3.7 本章小結(jié)
第四章 不同倒計(jì)時(shí)時(shí)長下駕駛?cè)诵袨椴町愋苑治?br>    4.1 駕駛?cè)艘曈X、心理及操縱行為特性指標(biāo)的選定
    4.2 不同倒計(jì)時(shí)時(shí)長駕駛?cè)说难蹌?dòng)行為差異性
        4.2.1 不同倒計(jì)時(shí)時(shí)長駕駛?cè)说淖⒁曅袨椴町愋?br>        4.2.2 不同倒計(jì)時(shí)時(shí)長駕駛?cè)说膾咭曅袨椴町愋?br>        4.2.3 不同倒計(jì)時(shí)時(shí)長駕駛?cè)苏Ｑ坌袨椴町愋?br>    4.3 不同倒計(jì)時(shí)時(shí)長駕駛?cè)说纳硇睦硖匦?br>        4.3.1 紅燈倒計(jì)時(shí)情境下駕駛?cè)说纳硇睦硇袨椴町愋?br>        4.3.2 綠燈倒計(jì)時(shí)情境下駕駛?cè)说纳硇睦硇袨椴町愋?br>    4.4 不同倒計(jì)時(shí)時(shí)長駕駛?cè)说牟倏v行為差異性
        4.4.1 紅燈倒計(jì)時(shí)情境下駕駛?cè)说牟倏v行為差異性
        4.4.2 綠燈倒計(jì)時(shí)情境下駕駛?cè)说牟倏v行為差異性
    4.5 倒計(jì)時(shí)時(shí)長與駕駛?cè)烁魈匦詤?shù)的相關(guān)性分析
        4.5.1 紅燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長與駕駛?cè)烁魈匦詤?shù)的相關(guān)性分析
        4.5.2 綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長與駕駛?cè)烁魈匦詤?shù)的相關(guān)性分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 基于小波分析的不同倒計(jì)時(shí)時(shí)長下駕駛?cè)诵袨樘匦苑治?br>    5.1 小波分析
    5.2 不同紅燈倒計(jì)時(shí)下駕駛?cè)诵袨樘匦苑治?br>        5.2.1 紅燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長下駕駛?cè)搜蹌?dòng)特性分析
        5.2.2 紅燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長下駕駛?cè)松硇睦硖匦苑治?br>        5.2.3 紅燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長下駕駛?cè)瞬僮餍袨樘匦苑治?br>    5.3 不同綠燈倒計(jì)時(shí)下駕駛?cè)诵袨樘匦苑治?br>        5.3.1 綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長下駕駛?cè)搜蹌?dòng)特性分析
        5.3.2 綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長下駕駛?cè)松硇睦硖匦苑治?br>        5.3.3 綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長下駕駛?cè)瞬僮餍袨樘匦苑治?br>    5.4 基于層次分析法的信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長評(píng)價(jià)模型
        5.4.1 遞階層次結(jié)構(gòu)模型的構(gòu)建
        5.4.2 構(gòu)造出各層次中的所有判斷矩陣
        5.4.3 得到最優(yōu)備選方案
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)及展望
    6.1 主要工作和結(jié)論
    6.2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 不足與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄A 發(fā)表的論文及科研工作
附錄B 實(shí)驗(yàn)前駕駛?cè)酥饔^評(píng)價(jià)問卷及結(jié)果分析
附錄C 樣本交叉口信息表
附錄D 被試基本信息表
附錄E 小波分析matlab代碼



本文編號(hào)：3766093

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