發(fā)布時(shí)間：2023-03-10 20:06

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展,廈門(mén)港吞吐量取得不斷增長(zhǎng),同時(shí)船舶呈現(xiàn)出多樣化、大型化的趨勢(shì),廈門(mén)港通航環(huán)境面臨的風(fēng)險(xiǎn)日益增大,對(duì)保障港口通航安全也提出了更高的要求。港口通航安全一直是港口管理部門(mén)關(guān)注的重要問(wèn)題,雖然港口管理部門(mén)在保障港口通航安全方面做出了大量工作,但是港口海域內(nèi)船舶事故一旦發(fā)生,就會(huì)造成嚴(yán)重后果。為了更好保障港口通航安全,本文對(duì)廈門(mén)港水域通航條件及環(huán)境進(jìn)行了分析�；诙匡L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具IWRAP(IALA Waterway Risk Assessment Program)模型對(duì)廈門(mén)港主航道、東渡航道和海滄航道上2018年船舶可能發(fā)生碰和擱淺事故進(jìn)行評(píng)估,分析了船舶在所選航道上的交通流分布特征,長(zhǎng)度區(qū)間分布,航速大小以及不同類(lèi)型船舶之間發(fā)生碰撞的概率,并計(jì)算出船舶在所選航道內(nèi)可能發(fā)生的碰撞和擱淺事故數(shù)量�；诘�?tīng)柗品?Delphi method)的港口和航道安全評(píng)估 PAWSA(Port And Waterways Safety Assessment)方法對(duì)影響廈門(mén)港通航安全的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估,通過(guò)向?qū)B門(mén)港具有豐富認(rèn)識(shí)的專(zhuān)家發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的形式,將專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理并通過(guò)算法...

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 研究的背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的綜述
    1.3 研究方法及內(nèi)容
第2章 廈門(mén)港水域通航及環(huán)境分析
    2.1 廈門(mén)港介紹
        2.1.1 廈門(mén)港港區(qū)布局
        2.1.2 廈門(mén)港海域氣候狀況
        2.1.3 廈門(mén)港海域水文狀況
    2.2 廈門(mén)港通航環(huán)境分析
        2.2.1 廈門(mén)港航道狀況
        2.2.2 廈門(mén)港航道海域障礙物
    2.3 廈門(mén)港交通環(huán)境分析
        2.3.1 廈門(mén)港交通管理及助航標(biāo)志
        2.3.2 廈門(mén)港交通量
第3章 基于IWRAP模型的廈門(mén)港通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析
    3.1 IWRAP模型介紹
    3.2 IWRAP模型中碰撞和擱淺計(jì)算模型
        3.2.1 船舶在交叉航道上的碰撞計(jì)算模型
        3.2.2 船舶在直線航道上的碰撞計(jì)算模型
        3.2.3 船舶在航道上發(fā)生擱淺頻率計(jì)算模型
    3.3 廈門(mén)港航道上船舶發(fā)生碰撞和擱淺頻率估算
第4章 基于PAWSA模型的廈門(mén)港通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析
    4.1 PAWSA模型介紹
        4.1.1 PAWSA模型評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        4.1.2 PAWSA模型中評(píng)價(jià)指標(biāo)危險(xiǎn)等級(jí)劃分
    4.2 基于PAWSA模型的廈門(mén)港航道通航環(huán)境分析
        4.2.1 專(zhuān)家組成員的構(gòu)成及權(quán)重分配
        4.2.2 廈門(mén)港港口通航環(huán)境安全現(xiàn)狀分析
        4.2.3 廈門(mén)港風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)評(píng)估
        4.2.4 針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素采取的緩解措施
    4.3 廈門(mén)港通航環(huán)境中的人為因素分析
        4.3.1 個(gè)體因素分析
        4.3.2 管理因素的風(fēng)險(xiǎn)分析
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
在學(xué)期間科研成果情況



本文編號(hào)：3758483