本文關(guān)鍵詞：交通事故中運(yùn)動(dòng)車輛碰撞勘查與分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展提高,我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保有量逐年上升,機(jī)動(dòng)車交通事故呈逐年增加趨勢(shì)。在此情況下,如何科學(xué)而正確地處理交通事故成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的問(wèn)題。在各類交通事故中,尤以運(yùn)動(dòng)車輛碰撞事故造成的經(jīng)濟(jì)損失和危害為最。然而,由于各種原因,在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi),我國(guó)交通事故處理方式主要是經(jīng)驗(yàn)判斷,所以對(duì)事故處理人員經(jīng)驗(yàn)要求較高,并且事故處理結(jié)果彈性較大。有鑒于此,本文將探索如何科學(xué)、客觀、高效地處理運(yùn)動(dòng)車輛碰撞事故,并使事故處理過(guò)程可視化。以往車輛碰撞事故處理結(jié)果不夠科學(xué)、過(guò)程不夠透明的關(guān)鍵是過(guò)于依賴經(jīng)驗(yàn)判斷,因此,本文擬使用科學(xué)手段對(duì)事故過(guò)程進(jìn)行數(shù)字仿真,對(duì)車輛碰撞過(guò)程進(jìn)行還原,為科學(xué)、有效、可視地處理事故提供依據(jù)。碰撞事故處理有信息采集、碰撞過(guò)程分析、事故結(jié)論等三個(gè)關(guān)鍵步驟,是交通事故處理的關(guān)鍵依據(jù)。其中,由于事故的發(fā)生過(guò)程不受人力控制,實(shí)時(shí)證據(jù)一般不易獲得,所以對(duì)碰撞過(guò)程的分析十分關(guān)鍵。本文將不再使用經(jīng)驗(yàn)判斷,而將碰撞過(guò)程分析拆解為現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)再處理、數(shù)字模型建立、碰撞過(guò)程仿真、碰撞結(jié)論得出等步驟。其中,現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)再處理即是將事故現(xiàn)場(chǎng)采集的所有信息繪制成事故現(xiàn)場(chǎng)電子圖形;數(shù)字模型建立即是建立碰撞主體(人、物、車等)的電子模型;碰撞過(guò)程仿真即是將碰撞主體電子模型和事故現(xiàn)場(chǎng)電子圖形導(dǎo)入仿真軟件(PC-crash等)還原碰撞過(guò)程。通過(guò)對(duì)比碰撞仿真結(jié)果和事故結(jié)果,不斷修正相關(guān)數(shù)據(jù),從而科學(xué)地還原事故碰撞過(guò)程。此外本文亦闡述了如何正確、完全、科學(xué)地對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行痕跡采集,以及碰撞過(guò)程分析所需的理論依據(jù)。本文旨在探索數(shù)字化處理現(xiàn)代交通事故中車輛碰撞事故的新途徑,參考國(guó)內(nèi)最新研究現(xiàn)狀和國(guó)外最新研究方向,針對(duì)因依托經(jīng)驗(yàn)判斷造成的事故處理效果差強(qiáng)人意的現(xiàn)象,嘗試解決因事故處理過(guò)程不透明、結(jié)果無(wú)依據(jù)而造成的事故糾紛不斷的問(wèn)題,讓專業(yè)人員和普通人都能夠直觀的了解事故處理過(guò)程,為各部門對(duì)交通事故的責(zé)任劃分提供可靠的依據(jù),并為后續(xù)研究提供參考。
【關(guān)鍵詞】：車輛碰撞 勘查 仿真
【學(xué)位授予單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.31
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究的目的和意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本章小結(jié)12-13
• 2 車輛碰撞現(xiàn)場(chǎng)的勘查及信息采集13-20
• 2.1 碰撞事故的形態(tài)及現(xiàn)場(chǎng)痕跡14-16
• 2.2 事故現(xiàn)場(chǎng)信息采集16-18
• 2.3 事故車輛信息采集18-19
• 2.4 涉事人員信息采集19
• 2.5 本章小結(jié)19-20
• 3 碰撞數(shù)據(jù)處理理論與仿真軟件20-33
• 3.1 車輛碰撞力學(xué)理論20-21
• 3.2 剛體運(yùn)動(dòng)理論21-22
• 3.3 車輛碰撞基本理論22-25
• 3.4 PC-Crash仿真與碰撞過(guò)程還原簡(jiǎn)介25-32
• 3.4.1 PC-Crash簡(jiǎn)介25-26
• 3.4.2 仿真與碰撞過(guò)程還原原理26-32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 4 機(jī)動(dòng)車碰撞案例處理過(guò)程及分析33-87
• 4.1 碰撞案例一：車-車碰撞33-55
• 4.1.1 車-車碰撞類型理論依據(jù)33-35
• 4.1.2 事故現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集35-39
• 4.1.3 事故車輛勘查與信息采集39-49
• 4.1.4 碰撞過(guò)程仿真分析與還原49-53
• 4.1.5 事故結(jié)論與分析53-55
• 4.2 碰撞案例二:車-二輪車碰撞55-68
• 4.2.1 車-二輪車碰撞理論依據(jù)55
• 4.2.2 事故現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集55-59
• 4.2.3 事故車輛勘查與信息采集59-64
• 4.2.4 碰撞過(guò)程仿真分析與還原64-67
• 4.2.5 事故結(jié)論與分析67-68
• 4.3 碰撞案例三：車與行人碰撞68-86
• 4.3.1 車與行人碰撞類型速度理論依據(jù)68
• 4.3.2 事故現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集68-74
• 4.3.3 事故車輛勘查與信息采集74-78
• 4.3.4 碰撞過(guò)程仿真分析與還原78-86
• 4.3.5 事故結(jié)論與分析86
• 4.4 本章小結(jié)86-87
• 結(jié)論87-89
• 參考文獻(xiàn)89-91
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文及科研成果91-92
• 致謝92-93

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本文編號(hào)：375718