隨著各大城市交通擁堵,為緩解交通壓力,提高人民生活質(zhì)量,地鐵軌道交通得到了飛速發(fā)展,地鐵車站基坑也呈現(xiàn)出“深、大、近、緊”等特點。地鐵運行引起的低頻振動對周邊建筑的影響日益顯著,影響范圍日益廣泛;一些低頻振動甚至?xí)斐山Y(jié)構(gòu)的永久性破壞,針對這一大難題,國內(nèi)外專家學(xué)者紛紛展開了研究,因此針對地鐵列車低頻振動的研究和精準(zhǔn)的預(yù)測評估是非常必要的。本文以鄭州地鐵14號線鐵爐站為工程背景,結(jié)合具體鐵爐站基坑圍護結(jié)構(gòu)、支護體系、鄭州地鐵14線鐵爐站基坑與既有1號線中間6.54米隔離墻土體及鐵爐站連續(xù)墻和立柱。應(yīng)用Midas-GTS數(shù)值模擬軟件將地鐵列車靜載、動載分別進行簡化,對基坑圍護結(jié)構(gòu)、支護體系、鄭州地鐵14線鐵爐站基坑與既有1號線中間6.54米隔離墻土體及鐵爐站連續(xù)墻和立柱進行荷載模擬計算。系統(tǒng)探索了單列列車荷載對基坑支護體系影響效果和復(fù)合列車荷載作用下鐵爐站車站的荷載響應(yīng)效果。于此同時結(jié)合現(xiàn)場實際圍護結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測值和支撐軸力監(jiān)測值與數(shù)值模擬中基坑圍護結(jié)構(gòu)值和支撐軸力值進行對比,得出既有列車1號線列車荷載與基坑圍護結(jié)構(gòu)和支護體系的關(guān)系。在最大程度上遵循現(xiàn)場實際材料的力學(xué)參數(shù)和性質(zhì),通過數(shù)值模...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
變量注釋表
1 緒論
    1.1 論文研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容和方法
    1.4 研究路線
2 列車低頻振動荷載理論
    2.1 列車低頻振動荷載機理
    2.2 列車模型簡化
    2.3 列車振動加速度數(shù)定分析法
    2.4 地鐵列車振動荷載理論分析
    2.5 列車振動波的傳播形式
    2.6 本章小結(jié)
3 基坑工況
    3.1 鄭州地鐵14 號線鐵爐站工程概況
    3.2 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件
    3.3 圍護結(jié)構(gòu)形式及施工方法
    3.4 圍護結(jié)構(gòu)材料及構(gòu)造措施
    3.5 主要風(fēng)險及保護措施概
    3.6 本章小結(jié)
4 鐵爐站動力響應(yīng)數(shù)值模擬研究
    4.1 數(shù)值模擬在工程中的應(yīng)用
    4.2 軟件介紹
    4.3 本構(gòu)模型
    4.4 鐵爐站基坑支護體系動力響應(yīng)數(shù)值模擬研究
    4.5 鐵爐站結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)數(shù)值模擬研究
    4.6 本章小結(jié)
5 現(xiàn)場監(jiān)測和分析
    5.1 監(jiān)測內(nèi)容與監(jiān)測點布置
    5.2 圍護樁體水平位移監(jiān)測
    5.3 圍護樁體豎向位移監(jiān)測
    5.4 內(nèi)支撐軸力監(jiān)測
    5.5 數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)對比
    5.6 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3742026