改革開放以來,我國注重基礎設施建設,高速公路的迅速發(fā)展改變了我國公路事業(yè)的落后面貌。但從交通事故統計數據看,交通安全卻沒有得到較好地改善,事故數及傷亡人數依然巨大,事故嚴重程度較高,人民財產損失慘重,問題亟待解決�？紤]公路交通安全現狀,本研究從道路安全影響因素著手,引入可靠度理論,進行高速公路路線設計指標“平曲線超高值”的可靠性分析。主要研究成果包括以下幾個方面:論文首先討論了交通事故的影響因素,分別從“人—車—路—環(huán)境”四大因素探討交通事故發(fā)生原因。研究超高值與交通事故的關系,分析曲線處車輛輪胎受力特征,路面超高值對內側車胎受力影響較明顯,超高越大,不均衡度就越高。并對彎道超高處車輛行車安全穩(wěn)定進行分析,以其產生側滑、傾覆等現象的極限狀態(tài)為條件,建立安全超高計算模型。其次,將結構工程可靠度理論應用于公路路線設計中,結合計算模型建立超高可靠度功能函數。分析超高取值相關的隨機變量“車輛轉彎速度、轉彎半徑、橫向力系數”的分布情況,采用一次二階矩法進行可靠度求解,分析超高值的失效概率,得到高速公路中120km/h、100km/h、80km/h三種設計速度下一般最大超高取值8%的失效概率均較大...

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【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
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第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 國內外研究動態(tài)
        1.3.1 道路交通安全現狀
        1.3.2 公路安全可靠性
        1.3.3 研究動態(tài)評述
    1.4 研究內容和技術路線
        1.4.1 研究內容
        1.4.2 技術路線
第2章 交通事故的影響因素及超高計算模型
    2.1 交通事故影響因素
        2.1.1 人的行為因素
        2.1.2 車輛狀況
        2.1.3 道路條件
        2.1.4 行車環(huán)境影響
    2.2 平曲線超高
        2.2.1 超高的設置與作用
        2.2.2 車輛輪胎受力分析
        2.2.3 超高與交通事故的關系
    2.3 超高計算模型
    2.4 本章小結
第3章 平曲線超高可靠性設計分析
    3.1 可靠度理論簡介
        3.1.1 可靠度理論的基本概念
        3.1.2 可靠度理論的基本分析方法
    3.2 超高可靠度功能函數
    3.3 超高可靠度的分析求解
        3.3.1 參數分析
        3.3.2 可靠度函數求解
        3.3.3 計算結果
    3.4 最大安全超高取值
        3.4.1 各參數對超高失效概率的影響
        3.4.2 最大安全超高選用值
        3.4.3 平縱組合路段安全合成坡度限值
    3.5 本章小結
第4章 工程實例
    4.1 事故統計
    4.2 事故多發(fā)路段超高可靠度計算
    4.3 結果分析
    4.4 本章小結
第5章 結論與展望
    5.1 研究結論
    5.2 創(chuàng)新點
    5.3 研究展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間取得科研成果目錄



本文編號：3738641