電動(dòng)自行車具有省時(shí)省力、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ摺，F(xiàn)有電動(dòng)自行車的有線充電方式受線纜束縛,應(yīng)用不夠靈活,且存在線纜老化、插頭接觸不良等安全問題。無(wú)線充電技術(shù)具有非接觸、安全性好、靈活性高、便捷性強(qiáng)等特點(diǎn),是未來充電技術(shù)的發(fā)展方向。本文針對(duì)電動(dòng)自行車的充電問題,研究一種具有集中無(wú)線充電管理功能的無(wú)線充電系統(tǒng),從而解決快遞、外賣等配送行業(yè),或共享電單車等大量電動(dòng)車充電場(chǎng)合的集中便捷無(wú)線充電。本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外無(wú)線充電技術(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了充分了解的基礎(chǔ)上,結(jié)合對(duì)電動(dòng)自行車的充電功率、結(jié)構(gòu)尺寸、傳輸距離等特點(diǎn)的分析,提出了適合電動(dòng)自行車的高頻磁耦合諧振無(wú)線充電系統(tǒng)的頻率、功率、距離等參數(shù)的選擇依據(jù),在此基礎(chǔ)上,本文對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了深入的研究分析。針對(duì)電動(dòng)自行車無(wú)線充電收發(fā)系統(tǒng),進(jìn)行了詳細(xì)的方案設(shè)計(jì),主要包括:兩線圈串聯(lián)-串聯(lián)的傳輸方案、主回路的半橋逆變方案、驅(qū)動(dòng)控制的隔離功放方案、輔助電源的單管反激方案、接收端全波高頻整流方案、基于反激的充電控制和功率回路方案,在方案的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)各部分電路原理圖,對(duì)電路原理和主要參數(shù)進(jìn)行分析,根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)關(guān)鍵器件進(jìn)行選型;然后,結(jié)合電動(dòng)自行車... 

【文章頁(yè)數(shù)】：100 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 無(wú)線充電技術(shù)的分類與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
        1.2.1 無(wú)線充電技術(shù)的分類
        1.2.2 無(wú)線充電技術(shù)的主流標(biāo)準(zhǔn)
    1.3 無(wú)線充電研究現(xiàn)狀
        1.3.1 無(wú)線充電技術(shù)研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.3.2 針對(duì)電動(dòng)自行車的無(wú)線充電技術(shù)研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.3.3 電動(dòng)自行車無(wú)線充電發(fā)展存在的問題
        1.3.4 適用于電動(dòng)自行車無(wú)線充電的技術(shù)要求
    1.4 本文研究?jī)?nèi)容與工作安排
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 論文章節(jié)安排
第二章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
    2.1 系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)
    2.2 無(wú)線充電收發(fā)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
        2.2.1 線圈傳輸方案
        2.2.2 高頻逆變電源方案
        2.2.3 接收裝置方案
    2.3 無(wú)線充電站集中管理監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
        2.3.1 子節(jié)點(diǎn)方案設(shè)計(jì)
        2.3.2 主節(jié)點(diǎn)方案設(shè)計(jì)
        2.3.3 上位機(jī)監(jiān)控方案設(shè)計(jì)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 硬件電路設(shè)計(jì)
    3.1 高頻逆變電源電路設(shè)計(jì)
        3.1.1 逆變主回路電路設(shè)計(jì)
        3.1.2 驅(qū)動(dòng)控制電路設(shè)計(jì)
        3.1.3 輔助電源設(shè)計(jì)
    3.2 接收端電路設(shè)計(jì)
        3.2.1 整流濾波電路設(shè)計(jì)
        3.2.2 充電電路設(shè)計(jì)
    3.3 收發(fā)線圈設(shè)計(jì)與仿真
        3.3.1 線圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        3.3.2 兩線圈傳輸仿真
    3.4 監(jiān)控系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)
        3.4.1 子節(jié)點(diǎn)電路設(shè)計(jì)
        3.4.2 主節(jié)點(diǎn)電路設(shè)計(jì)
    3.5 本章小結(jié)
第四章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
    4.1 通信協(xié)議制定
        4.1.1 通信協(xié)議的基本格式
        4.1.2 通信協(xié)議中的命令代碼
        4.1.3 協(xié)議數(shù)據(jù)包的接收與解析方法
    4.2 充電位監(jiān)控子節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計(jì)
        4.2.1 時(shí)間片輪詢的任務(wù)執(zhí)行框架
        4.2.2 子節(jié)點(diǎn)通信狀態(tài)機(jī)控制
    4.3 充電站監(jiān)控主節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計(jì)
        4.3.1 主節(jié)點(diǎn)的時(shí)間片多任務(wù)輪詢框架
        4.3.2 主節(jié)點(diǎn)通信狀態(tài)機(jī)的控制程序設(shè)計(jì)
        4.3.3 主節(jié)點(diǎn)管理與信息存儲(chǔ)
        4.3.4 主節(jié)點(diǎn)的人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)
    4.4 上位機(jī)監(jiān)控軟件設(shè)計(jì)
        4.4.1 上位機(jī)操作界面設(shè)計(jì)
        4.4.2 上位機(jī)后面板程序設(shè)計(jì)框架
        4.4.3 部分主要程序設(shè)計(jì)
    4.5 本章小結(jié)
第五章 系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)調(diào)試
    5.1 無(wú)線充電電路調(diào)試
        5.1.1 輔助電源調(diào)試
        5.1.2 驅(qū)動(dòng)控制電路調(diào)試
        5.1.3 無(wú)線充電調(diào)試
    5.2 監(jiān)控系統(tǒng)軟件調(diào)試
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間取得的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]磁耦合諧振式多頻多負(fù)載無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)的研究[D]. 胡瑤.南昌大學(xué) 2018
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[10]磁耦合諧振式無(wú)線電能傳輸裝置設(shè)計(jì)與傳輸特性研究[D]. 閆蕾蕾.青島科技大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3711848