綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通中的機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)視及控制并實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)互通及聯(lián)動(dòng)而設(shè)置,其主要將軌道交通中的電力監(jiān)控、環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、廣播、乘客信息、視頻監(jiān)控、站臺(tái)門、防淹門、信號(hào)、自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)集成或互聯(lián)于一體。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用可以增強(qiáng)指揮調(diào)度的統(tǒng)一性、靈活性和系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)運(yùn)作能力,從而達(dá)到提高管理自動(dòng)化水平的目的。本文結(jié)合寧波軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),依托實(shí)際的工程對(duì)軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用做了詳細(xì)研究分析。首先,本文闡述了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的研究背景和意義;其次,介紹了綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)與技術(shù);然后,結(jié)合寧波軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求進(jìn)行系統(tǒng)軟硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在軟硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上著重從骨干網(wǎng)、用戶權(quán)限、聯(lián)動(dòng)功能、子系統(tǒng)功能及網(wǎng)絡(luò)安全方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn);最后,對(duì)系統(tǒng)的用戶管理、聯(lián)動(dòng)功能、子系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)及網(wǎng)絡(luò)安全功能進(jìn)行了演示,驗(yàn)證了系統(tǒng)的可靠性和可用性,并介紹了寧波軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)過程中所遇到的問題,預(yù)測(cè)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。論文以寧波軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)為研究背景,對(duì)該系統(tǒng)構(gòu)成、功能及... 

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 引言
    1.1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介
    1.2 論文研究的背景及意義
    1.3 國內(nèi)外綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 本文研究的主要內(nèi)容
2 相關(guān)技術(shù)
    2.1 監(jiān)視控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(SCADA)
        2.1.1 SCADA概述
        2.1.2 SCADA特點(diǎn)及應(yīng)用
    2.2 信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全
        2.2.1 網(wǎng)絡(luò)安全概述
        2.2.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀
    2.3 RAMS標(biāo)準(zhǔn)
        2.3.1 RAMS概述
        2.3.2 RAMS評(píng)價(jià)參數(shù)
3 系統(tǒng)需求分析
    3.1 系統(tǒng)性能要求
    3.2 系統(tǒng)功能需求
        3.2.1 系統(tǒng)功能目標(biāo)
        3.2.2 詳細(xì)功能需求
    3.3 子系統(tǒng)用戶需求分析
    3.4 網(wǎng)絡(luò)功能需求
    3.5 信息安全需求
    3.6 其他需求
4 整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
    4.2 系統(tǒng)構(gòu)成
        4.2.1 硬件集成方案及設(shè)計(jì)
        4.2.2 數(shù)據(jù)采集方案及設(shè)計(jì)
    4.3 中央級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.4 車站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.5 骨干網(wǎng)設(shè)計(jì)
        4.5.1 主干網(wǎng)
        4.5.2 局域網(wǎng)
    4.6 系統(tǒng)人機(jī)界面設(shè)計(jì)
        4.6.1 色彩顯示原則
        4.6.2 菜單設(shè)置原則
        4.6.3 圖形顯示原則
        4.6.4 文字顯示原則
    4.7 數(shù)據(jù)流設(shè)計(jì)
        4.7.1 數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)流
        4.7.2 數(shù)據(jù)同步數(shù)據(jù)流
        4.7.3 其他數(shù)據(jù)流
    4.8 網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)原則
    4.9 系統(tǒng)可用性
        4.9.1 RAMS可靠性分析
        4.9.2 中心ISCS可用性計(jì)算
        4.9.3 車站ISCS可用性計(jì)算
        4.9.4 系統(tǒng)可用性小結(jié)
5 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    5.1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干網(wǎng)詳細(xì)設(shè)計(jì)
        5.1.1 環(huán)網(wǎng)冗余設(shè)計(jì)
        5.1.2 網(wǎng)絡(luò)VLAN劃分設(shè)計(jì)
        5.1.3 網(wǎng)絡(luò)虛擬路由設(shè)計(jì)
        5.1.4 內(nèi)部網(wǎng)關(guān)協(xié)議選擇
    5.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)用戶權(quán)限設(shè)計(jì)
        5.2.1 用戶權(quán)限概述
        5.2.2 用戶權(quán)限需求設(shè)計(jì)
        5.2.3 控制權(quán)限移交的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
    5.3 聯(lián)動(dòng)功能設(shè)計(jì)
        5.3.1 聯(lián)動(dòng)功能概述
        5.3.2 軌道交通常用聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景舉例
        5.3.3 自定義聯(lián)動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)
    5.4 子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
        5.4.1 FAS子系統(tǒng)概述
        5.4.2 ISCS與 FAS接口
        5.4.3 FAS人機(jī)界面關(guān)鍵功能實(shí)現(xiàn)
    5.5 網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)
        5.5.1 網(wǎng)絡(luò)隔離及訪問控制
        5.5.2 安全監(jiān)測(cè)審計(jì)
        5.5.3 入侵防范
        5.5.4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        5.5.5 統(tǒng)一管理
        5.5.6 網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)
6 系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)例與測(cè)試
    6.1 通用功能演示
        6.1.1 用戶管理模塊
        6.1.2 監(jiān)視控制功能實(shí)現(xiàn)
        6.1.3 數(shù)據(jù)點(diǎn)管理
        6.1.4 報(bào)警功能實(shí)現(xiàn)
        6.1.5 統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能實(shí)現(xiàn)
    6.2 聯(lián)動(dòng)功能模塊
    6.3 子系統(tǒng)功能畫面演示
    6.4 網(wǎng)絡(luò)安全功能測(cè)試
        6.4.1 IP/MAC綁定功能
        6.4.2 白名單功能
        6.4.3 黑名單功能
        6.4.4 透明傳輸
    6.5 系統(tǒng)性能測(cè)試
        6.5.1 系統(tǒng)穩(wěn)定性及可用性測(cè)試
        6.5.2 系統(tǒng)連通性測(cè)試
        6.5.3 通信延遲測(cè)試
7 論文總結(jié)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展展望
    7.1 論文總結(jié)及后續(xù)研究重點(diǎn)
    7.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)展望
        7.2.1 不同地區(qū)個(gè)性化發(fā)展
        7.2.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面統(tǒng)一化
        7.2.3 系統(tǒng)軟件平臺(tái)國產(chǎn)化
        7.2.4 以行調(diào)為中心的全集成綜合監(jiān)控模式
        7.2.5 云平臺(tái)的推廣與大數(shù)據(jù)應(yīng)用
        7.2.6 網(wǎng)絡(luò)安全在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
在學(xué)研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]軌道交通一站式云綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)[J]. 毛瑞,毛蕊,甄濤,肖小江,崔巖.  城市軌道交通研究. 2018(S2)
[2]城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)中的GWQS-ISCS理念[J]. 盧萌萌,安俊峰,高元軍.  城市軌道交通研究. 2018(11)
[3]城市軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 李強(qiáng).  計(jì)算機(jī)產(chǎn)品與流通. 2018(06)
[4]地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中輔助決策支持系統(tǒng)的研究[J]. 李田.  智能城市. 2018(11)
[5]福州地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)信息安全研究[J]. 蒲井崗.  電工技術(shù). 2018(04)
[6]沈陽地鐵九號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析[J]. 王云帆,李曉.  計(jì)算機(jī)產(chǎn)品與流通. 2018(02)
[7]城市軌道交通信號(hào)ATS與綜合監(jiān)控集成TIAS系統(tǒng)方案研究[J]. 王煒.  隧道與軌道交通. 2017(04)
[8]軌道交通屏蔽門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口的解決方案[J]. 閆娟,高振天,郝登運(yùn).  電子世界. 2017(19)
[9]分布式控制系統(tǒng)在地鐵綜合監(jiān)控中的典型應(yīng)用[J]. 曹亞杰.  機(jī)電工程技術(shù). 2017(08)
[10]軌道交通云綜合監(jiān)控解決方案性能測(cè)試[J]. 毛蕊,杜元升,胡彥,孫超,賀龍,趙宇新,沈效毅,崔巖.  信息技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化. 2017(08)

碩士論文
[1]廈門軌道交通1號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[D]. 張海航.電子科技大學(xué) 2014
[2]重慶市軌道交通1號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 朱波.重慶交通大學(xué) 2013
[3]地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法研究[D]. 吳超.西南交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3709679