加快發(fā)展高速鐵路是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的必然選擇,也是社會發(fā)展的必然趨勢。隧道作為高速鐵路基礎設施、建設過程中的一種結構形式,對于縮短線路里程減小線路坡度、改善運營條件、提升運營安全起著至關重要的作用,尤其是在城區(qū)修建隧道對于緩解城市交通擁堵、保護環(huán)境更起著根本性的作用。然而,在隧道建設運營過程中,隧道的工程質(zhì)量、施工效率以及安全問題一直是隧道施工備受關注的問題。盾構施工作為一種高效的施工方式,已成為解決上述問題的有效方法,尤其是近年來裝配式結構的發(fā)展,更是為這種施工方式提供了更大的發(fā)展空間。為此,本文以城區(qū)高鐵盾構隧道為背景,在分析隧道變形特征基礎上,研究裝配式軌下結構選型和施工關鍵技術,并進行實際工程應用研究。主要研究內(nèi)容與成果如下:（1）系統(tǒng)總結了盾構隧道施工過程巖土體變形特征通過廣泛調(diào)研國內(nèi)外相關文獻,在分析地下工程預制技術目前的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題基礎上,系統(tǒng)總結了高速鐵路單洞雙線隧道施工過程中巖土體變形特征,為軌下結構設計選型提供了理論與方法支撐。（2）提出了城區(qū)高鐵盾構隧道裝配式軌下結構結構型式并開展選型研究以盾構隧道施工過程中巖土體變形特征為理論依據(jù),依托新建京張高鐵清華園... 

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)地下工程預制技術研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外地下工程預制技術研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外隧道底部結構受力響應研究現(xiàn)狀
        1.2.4 存在的問題
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法及技術路線
2 城區(qū)高鐵盾構隧道裝配式軌下結構型式研究
    2.1 概述
    2.2 京張清華園隧道工程概況
        2.2.1 工程地質(zhì)
        2.2.2 工程水文地質(zhì)
    2.3 盾構隧道施工過程巖土體變形分析
    2.4 裝配式軌下結構結構型式設計
        2.4.1 箱型軌下結構
        2.4.2 牛腿型軌下結構
    2.5 本章小結
3 城區(qū)高鐵盾構隧道裝配式軌下結構選型分析
    3.1 裝配式軌下結構數(shù)值模型構建
        3.1.1 GTS-NX有限元軟件簡介
        3.1.2 數(shù)值模型創(chuàng)建
    3.2 裝配式軌下結構施工階段結構受力分析
        3.2.1 單側(cè)靜載軌下結構受力分析
        3.2.2 雙側(cè)靜載軌下結構受力分析
    3.3 裝配式軌下結構運營階段結構受力分析
        3.3.1 動荷載確定及動力響應評價標準
        3.3.2 單側(cè)動載軌下結構受力分析
        3.3.3 雙側(cè)動載軌下結構受力分析
    3.4 裝配式軌下結構結構優(yōu)化比選
    3.5 本章小結
4 箱型裝配式軌下結構施工關鍵技術及施工階段變形監(jiān)測
    4.1 箱型裝配式軌下結構預制關鍵技術
        4.1.1 預制構件模具的確定
        4.1.2 防開裂混凝土配合比的確定
        4.1.3 構件存放與運輸
    4.2 箱型裝配式軌下結構拼裝關鍵技術
        4.2.1 箱涵拼裝設備研究
        4.2.2 拼裝機工作系統(tǒng)
        4.2.3 現(xiàn)場拼裝
    4.3 箱型裝配式軌下結構底部注漿關鍵技術
        4.3.1 嵌縫施工
        4.3.2 結構底部注漿施工
    4.4 箱型裝配式軌下結構變形監(jiān)測
        4.4.1 監(jiān)測原則及目的
        4.4.2 監(jiān)測方案及內(nèi)容
        4.4.3 監(jiān)測元件及其現(xiàn)場安裝
        4.4.4 監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析
    4.5 本章小結
5 結論及展望
    5.1 結論
    5.2 展望
參考文獻
作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的科研成果
學位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3702309