發(fā)布時間：2022-09-28 19:25

　　車載自組織網(wǎng)絡(luò)（VANET）是傳統(tǒng)的移動自組織網(wǎng)絡(luò)（MANET）與車輛之間有機的進行結(jié)合,對網(wǎng)絡(luò)中所有車輛節(jié)點進行數(shù)據(jù)信息處理,達到智能化管理交通和提供信息服務(wù)為目的的通信網(wǎng)絡(luò)。由于在VANET網(wǎng)絡(luò)中車輛節(jié)點有較快移動速度,組成的網(wǎng)絡(luò)拓撲頻繁的發(fā)生變化。如何改善VANET網(wǎng)絡(luò)在通信過程中的出現(xiàn)的問題成為VANET研究和發(fā)展的焦點。本文針對城市道路環(huán)境或高速公路環(huán)境下車載自組網(wǎng)（VANET）網(wǎng)絡(luò)通信帶寬有限制、拓撲結(jié)構(gòu)快速頻繁的變化、信息包丟包率高、傳輸?shù)目煽啃缘�、信息轉(zhuǎn)發(fā)時延大等問題。對VANET網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容進行了深入詳實的研究和分析,闡釋了基于位置的方向車輛路由協(xié)議（PDVR）存在的不足和缺點,并利用道路車輛交通信息,進行路由協(xié)議的改進和設(shè)計。同時,研究分析了 VANET網(wǎng)絡(luò)中所存在的運動模型,并利用SUMO+MOVE進行運動模型的構(gòu)建。針對PDVR路由協(xié)議中存在的不足和缺陷,得到改進的位置的方向車輛路由協(xié)議（IPDVR）。在數(shù)據(jù)信息包中加入相關(guān)路向信息標識,有利于提高通信過程中數(shù)據(jù)傳輸效率;加入候選節(jié)點中下一跳節(jié)點的判斷機制,有利于改善數(shù)據(jù)傳輸?shù)逆溌分袛嗲闆r;加入自我衡量節(jié)點性能好壞... 

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRCT
1 緒論
    1.1 論文研究的背景與意義
    1.2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本論文的主要研究工作
    1.4 論文的章節(jié)安排
2 車聯(lián)網(wǎng)的綜述
    2.1 車聯(lián)網(wǎng)的概述
    2.2 Ad-Hoc網(wǎng)絡(luò)概述
        2.2.1 Ad-Hoc網(wǎng)絡(luò)由來
        2.2.2 Ad-Hoc網(wǎng)絡(luò)的特性
        2.2.3 幾種不同組網(wǎng)異同
    2.3 VANET網(wǎng)絡(luò)
        2.3.1 VANET與MANET異同
        2.3.2 VANET網(wǎng)絡(luò)特性
        2.3.3 VANET網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和劣勢
        2.3.4 VANET網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)
    2.4 VANET網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議
        2.4.1 路由協(xié)議的概述
        2.4.2 路由協(xié)議的分類
    2.5 本章小結(jié)
3 VANET網(wǎng)絡(luò)節(jié)點運動模型的研究
    3.1 節(jié)點運動模型的概述
    3.2 VANET節(jié)點的運動模型
        3.2.1 傳統(tǒng)MANET節(jié)點的運動模型
        3.2.2 VANET節(jié)點的運動模型
    3.3 實際仿真環(huán)境的構(gòu)建
        3.3.1 SUMO+MOVE
        3.3.2 MOVE構(gòu)建仿真環(huán)境
    3.4 本章小結(jié)
4 基于車輛交通信息的路由協(xié)議研究
    4.1 本章引言
    4.2 基于位置的方向車輛路由(PDVR)協(xié)議
        4.2.1 PDVR協(xié)議原則
        4.2.2 PDVR協(xié)議實現(xiàn)
        4.2.3 PDVR協(xié)議改進思路
    4.3 基于改進的位置的方向車輛路由(IPDVR)協(xié)議
        4.3.1 IPDVR的信息包設(shè)計
        4.3.2 IPDVR的下一跳節(jié)點預(yù)判
        4.3.3 IPDVR的節(jié)點性能預(yù)判
        4.3.4 IPDVR協(xié)議實現(xiàn)
    4.4 基于車輛位置交通信息的路由(VLTI)協(xié)議
        4.4.1 VLTI協(xié)議原理
        4.4.2 VLTI的車輛分組劃分
        4.4.3 VLTI的組內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā)機制
        4.4.4 VLTI的十字路口轉(zhuǎn)發(fā)機制
        4.4.5 VLTI協(xié)議實現(xiàn)
    4.5 本章小結(jié)
5 仿真環(huán)境實現(xiàn)以及結(jié)果分析
    5.1 網(wǎng)絡(luò)仿真基礎(chǔ)設(shè)置和性能指標設(shè)置
        5.1.1 網(wǎng)絡(luò)仿真基礎(chǔ)設(shè)置
        5.1.2 性能指標參數(shù)設(shè)置
    5.2 實現(xiàn)路由協(xié)議的功能模塊
        5.2.1 路由協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)模型
        5.2.2 路由協(xié)議的節(jié)點模型
        5.2.3 路由協(xié)議的進程模型
        5.2.4 協(xié)議實現(xiàn)的核心程序
    5.3 實驗仿真結(jié)果的分析
        5.3.1 主要仿真參數(shù)設(shè)置
        5.3.2 結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文
致謝



本文編號：3682245