鐵路牽引供電系統(tǒng)諧振事故將會破壞系統(tǒng)平衡,嚴(yán)重的影響著鐵路運(yùn)輸安全,所以對高頻諧振特性進(jìn)行深入分析、制定有效的抑制方法具有重要意義。研究工作主要包括:1)研究供電制式。對比了幾種牽引變壓器與供電方式的優(yōu)缺點,分析了AT供電方式的原理及其牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)。2)研究牽引網(wǎng)諧波模型及諧振特性�；诙鄬�(dǎo)體傳輸線理論以及相模理論建立了π型等效電路模型,并利用“切割法”建立了鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)模型;通過研究系統(tǒng)的等值電路,對諧振特性進(jìn)行了理論性的分析。3)研究諧波源對牽引供電系統(tǒng)高頻諧振的影響。搭建了牽引供電系統(tǒng)仿真模型,并對所搭建模型的合理性進(jìn)行分析驗證;分析牽引傳動系統(tǒng)的工作原理,搭建了CRH2型機(jī)車的仿真模型作為諧波源模型;利用牽引供電系統(tǒng)以及諧波源仿真模型構(gòu)造車網(wǎng)聯(lián)合模型,并基于該模型利用控制變量法研究了系統(tǒng)在不同運(yùn)行條件下的高頻諧波諧振特性。4)研究抑制高頻諧振方法。分析了無源濾波器抑制諧波的工作原理,并進(jìn)行了相應(yīng)的理論計算;分析出當(dāng)濾波器連入牽引供電系統(tǒng)后,濾波器相關(guān)參數(shù)設(shè)置會對系統(tǒng)特性造成的影響;設(shè)計單調(diào)諧與C型濾波器組合抑制高頻諧振的方法,并驗證了抑制方法的合理及有效性;采用單調(diào)諧與C型濾波器的組... 

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 課題結(jié)構(gòu)安排
第2章 牽引供電系統(tǒng)
    2.1 牽引變電所
    2.2 牽引供電方式
        2.2.1 BT供電方式
        2.2.2 CC供電方式
        2.2.3 AT供電方式
    2.3 AT供電方式的原理與結(jié)構(gòu)
        2.3.1 自耦變壓器原理
        2.3.2 牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)
    2.4 本章小結(jié)
第3章 牽引網(wǎng)諧波模型及諧振分析
    3.1 牽引網(wǎng)傳輸線等效模型參數(shù)計算
        3.1.1 牽引網(wǎng)傳輸線的阻抗
        3.1.2 牽引網(wǎng)傳輸線的導(dǎo)納
        3.1.3 多導(dǎo)體傳輸線的合并簡化
        3.1.4 多導(dǎo)體傳輸線的π型電路模型
    3.2 鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)模型
        3.2.1 并聯(lián)元件模型
        3.2.2 牽引網(wǎng)鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)模型
    3.3 諧振特性分析
        3.3.1 諧振特性理論分析
        3.3.2 諧振特性仿真分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 聯(lián)合系統(tǒng)模型搭建及仿真分析
    4.1 牽引供電系統(tǒng)模型搭建
        4.1.1 牽引變壓器
        4.1.2 自耦變壓器
        4.1.3 牽引網(wǎng)
        4.1.4 仿真驗證
    4.2 牽引傳動系統(tǒng)
        4.2.1 牽引電路運(yùn)行原理
        4.2.2 整流器結(jié)構(gòu)與控制原理
        4.2.3 整流器諧波分析
    4.3 諧波源模型搭建
        4.3.1 諧波源電路模型
        4.3.2 仿真驗證
    4.4 聯(lián)合模型仿真分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 高頻諧振抑制方法
    5.1 濾波器的類型
    5.2 無源濾波器
    5.3 濾波器相關(guān)計算
    5.4 濾波器特性分析
    5.5 抑制方法及驗證
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間研究成果



本文編號：3657646