馱背運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)的范疇,該運(yùn)輸方式在綜合交通運(yùn)輸體系中占有重要地位。馱背運(yùn)輸車作為馱背運(yùn)輸體系的重要組成部分,其強(qiáng)度校核及貨物的穩(wěn)定性評(píng)估,關(guān)系到貨物在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中是否安全。因此,上述工作的進(jìn)行具有重大的意義。本論文主要研究內(nèi)容和方向如下:首先介紹了馱背運(yùn)輸?shù)难芯勘尘?隨后闡述了本課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,接下來對(duì)馱背運(yùn)輸車進(jìn)行了具體分析。首先進(jìn)行了馱背運(yùn)輸車車體的有限元建模,隨后進(jìn)行了該車車體的模態(tài)分析。在無約束條件下,對(duì)馱背運(yùn)輸車車體進(jìn)行自由模態(tài)分析,提取前十階模態(tài)。分析計(jì)算結(jié)果滿足避免共振的要求,可用來改善車體動(dòng)力學(xué)性能。其次進(jìn)行了馱背運(yùn)輸車車體的靜強(qiáng)度分析。基于TB/T1335-1996《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及鑒定規(guī)范》,對(duì)馱背運(yùn)輸車車體結(jié)構(gòu)施加載荷及約束,并基于EN12663-2010標(biāo)準(zhǔn),對(duì)馱背運(yùn)輸車車體進(jìn)行靜強(qiáng)度校核。計(jì)算的最小安全系數(shù)高于設(shè)計(jì)要求,滿足靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。為了車體進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì),又對(duì)馱背運(yùn)輸車關(guān)鍵部件的強(qiáng)度進(jìn)行了分析,包括翻轉(zhuǎn)鎖座和承載鞍座。基于《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》,對(duì)車體關(guān)鍵部件的載荷大小進(jìn)行計(jì)算。組合成工況后,基于EN12663-2010標(biāo)準(zhǔn),利用求解出... 

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 馱背運(yùn)輸車研究背景及意義
    1.2 馱背運(yùn)輸車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 本文主要的研究工作
第二章 有限元基本理論和方法
    2.1 HyperMesh軟件的發(fā)展和運(yùn)用
    2.2 ANSYS軟件的簡介
        2.2.1 前處理模塊
        2.2.2 計(jì)算分析模塊
        2.2.3 后處理模塊
    2.3 ANSYS和HyperMesh聯(lián)合仿真有限元分析基本步驟
    2.4 有限元理論概述
        2.4.1 有限元的發(fā)展
        2.4.2 有限元分析的應(yīng)用
        2.4.3 有限元分析原理
        2.4.4 有限元方法的一般步驟
    2.5 有限元模型的建立
        2.5.1 網(wǎng)格劃分的原則
        2.5.2 單元類型的選擇
    2.6 馱背運(yùn)輸車車體簡介及有限元模型的建立
    本章小結(jié)
第三章 馱背運(yùn)輸車車體結(jié)構(gòu)模態(tài)分析
    3.1 模態(tài)分析概述
    3.2 模態(tài)算法的理論基礎(chǔ)
    3.3 模態(tài)在ANSYS軟件中的實(shí)現(xiàn)
        3.3.1 模態(tài)分析步驟
        3.3.2 模態(tài)分析的提取方法
    3.4 模態(tài)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)
    3.5 馱背運(yùn)輸車車體模態(tài)計(jì)算結(jié)果
    3.6 模態(tài)計(jì)算結(jié)果分析
    本章小結(jié)
第四章 馱背運(yùn)輸車車體靜強(qiáng)度校核
    4.1 引言
    4.2 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        4.2.1 靜強(qiáng)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        4.2.2 剛度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
    4.3 車體靜強(qiáng)度計(jì)算
        4.3.1 車體計(jì)算載荷及位移約束條件
        4.3.2 車體靜強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果
    本章小結(jié)
第五章 關(guān)鍵部件的強(qiáng)度分析及穩(wěn)定性評(píng)估
    5.1 引言
    5.2 關(guān)鍵部件簡介及有限元模型
        5.2.1 鞍座簡介及有限元模型
        5.2.2 集裝箱懸臂翻轉(zhuǎn)鎖座裝置簡介及有限元模型
    5.3 關(guān)鍵部件的靜強(qiáng)度加載大小評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
    5.4 鞍座靜強(qiáng)度分析
        5.4.1 鞍座計(jì)算載荷的確定
        5.4.2 鞍座計(jì)算工況的確定
        5.4.3 靜強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果
    5.5 集裝箱懸臂翻轉(zhuǎn)鎖座裝置靜強(qiáng)度分析
        5.5.1 懸臂翻轉(zhuǎn)鎖座計(jì)算載荷的確定
        5.5.2 懸臂翻轉(zhuǎn)鎖座計(jì)算工況的確定
        5.5.3 靜強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果
    本章小結(jié)
第六章 馱背運(yùn)輸車關(guān)鍵部件的穩(wěn)定性評(píng)估
    6.1 引言
    6.2 貨物穩(wěn)定性評(píng)估的意義
    6.3 貨物的加固規(guī)則簡介
        6.3.1 貨物加固規(guī)則總則
        6.3.2 半掛車加固規(guī)則簡介
    6.4 貨物的穩(wěn)定系數(shù)計(jì)算流程
        6.4.1 貨物傾覆的穩(wěn)定性
        6.4.2 貨物水平移動(dòng)的穩(wěn)定性
        6.4.3 貨物滾動(dòng)的穩(wěn)定性
    6.5 貨物穩(wěn)定性系數(shù)的計(jì)算
        6.5.1 半掛車的滾動(dòng)穩(wěn)定性系數(shù)
        6.5.2 半掛車的橫向穩(wěn)定性系數(shù)
        6.5.3 集裝箱傾覆的穩(wěn)定性系數(shù)
    本章小結(jié)
結(jié)論及展望
謝辭
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3647268