發(fā)布時間：2022-02-22 05:57

　　面對城市職住分離、交通擁堵與長時間長距離通勤等城市問題,城市公共交通作為實現(xiàn)交通可持續(xù)方法與解決社會公平的一種重要手段已得到廣泛認可。但因為與公平目標相關(guān)的許多基本問題尚未解決,公共交通相關(guān)指標和目標在某種程度上還是以公共交通系統(tǒng)的經(jīng)濟目標與環(huán)境目標為主,城市管理者很難在公共交通規(guī)劃中考慮公平目標。因此,通過公交就業(yè)可達性來構(gòu)建城市公共交通公平評價框架,能夠從就業(yè)群體的視角來為公共交通公平規(guī)劃提供評價工具,對優(yōu)化公共交通設(shè)施配套與維護社會資源公平分配具有重要現(xiàn)實意義。研究以空間視角下的公共交通公平評價為切入點,構(gòu)建了表征公共交通供給水平的公交就業(yè)可達性評價方法,提出了借鑒收入不平等性測度方法的公共交通公平性評價方法,構(gòu)建了“差異-匹配-公平”策略推導框架,探討了廣州公共交通供給特征與公共交通公平特征,提出了廣州公共交通公平策略。首先,研究提出從第六次人口普查提取就業(yè)人口規(guī)模,從第三次經(jīng)濟普查提取工作崗位規(guī)模數(shù)據(jù),并將中低收入就業(yè)群體分類為生產(chǎn)服務(wù)類就業(yè)群體（以下簡稱“藍領(lǐng)”）和生活服務(wù)類就業(yè)群體（以下簡稱“粉領(lǐng)”）。同時,設(shè)定500米x500米的網(wǎng)格單元為基本空間分析單元,并在研究區(qū)域... 

【文章來源】：武漢大學湖北省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：151 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

廣州市行政分區(qū)及研究區(qū)域本研究選取其中城市化程度較高且已連片發(fā)展的越秀區(qū)、海珠區(qū)、荔灣區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、番禺區(qū)和黃埔區(qū)(包括原蘿崗區(qū))7個區(qū)作為研究范圍

廣州軌道線路與地鐵站點及主干道路表5廣州軌道交通情況（2013年）

“藍領(lǐng)”就業(yè)人口分布

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3638835