集裝箱運輸作為水上貨物運輸?shù)闹饕绞街?以其高效率、高質量、高密集、高標準化等特點促進了水上運輸業(yè)的快速發(fā)展,推動了貨物運輸集裝箱化趨勢的形成。在這一趨勢的推動下,內河集裝箱運輸業(yè)也得到了快速發(fā)展,內河運輸船型由最初的百噸載重到現(xiàn)在的千噸載重,內河航線也由最初的點到點的運輸發(fā)展為單點到多點的運輸。作為集裝箱運輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié),集裝箱船舶配載是一個復雜的組合優(yōu)化問題,是基于航線及實際待裝箱信息確定集裝箱與船舶物理空間的對應關系,以提高營運效益,保證船舶航行安全性。配載計劃的合理制定在確保船舶安全航行、貨物安全運輸及營運效益中起著重要作用。在實際內河港口作業(yè)中,集裝箱船舶船體小、單次運輸箱量少、船舶裝載率高,港方在基于船方給定的預配圖制定貝內裝載計劃時往往會造成大量翻箱、集裝箱裝卸作業(yè)不均衡等問題,延長岸橋工作時間,降低泊位利用率。港方為提高碼頭裝卸作業(yè)效率對預配計劃做出較大調整時,往往也會損害船方的利益,如何制定綜合考慮雙方效益的配載模型在內河小船型集裝箱運輸中至關重要。本文針對內河集裝箱運輸中船舶全航線配載問題進行研究,考慮內河船舶配載中涉及的船方、港方利益,基于混合整數(shù)規(guī)劃與組合優(yōu)化等... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
        1.1.3 課題來源
    1.2 國內外相關研究現(xiàn)狀
        1.2.1 集裝箱配載研究現(xiàn)狀
        1.2.2 集裝箱船舶全航線配載研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內容與結構安排
        1.3.1 主要研究內容及方法
        1.3.2 論文組織架構
第2章 單視角下集裝箱船舶全航線配載模型構建
    2.1 引言
    2.2 配載問題描述
        2.2.1 模型假設
        2.2.2 變量及參數(shù)設計
    2.3 船方的優(yōu)化配載
    2.4 港方的優(yōu)化配載
    2.5 配載結果分析
        2.5.1 船方的配載優(yōu)化分析
        2.5.2 港方的配載優(yōu)化分析
    2.6 本章小結
第3章 集裝箱船舶全航線配載組合優(yōu)化研究
    3.1 引言
    3.2 優(yōu)化模型構建
        3.2.1 變量及參數(shù)設計
        3.2.2 數(shù)學模型構建
    3.3 多目標優(yōu)化問題求解
        3.3.1 啟發(fā)式算法設計
        3.3.2 實驗結果分析
    3.4 本章小結
第4章 基于粒度劃分的船舶全航線配載問題研究
    4.1 引言
    4.2 粒度劃分策略
    4.3 數(shù)學描述
        4.3.1 模型假設
        4.3.2 變量及參數(shù)設計
        4.3.3 優(yōu)化模型構建
    4.4 實驗及結果分析
        4.4.1 優(yōu)化過程設計
        4.4.2 實驗結果分析
    4.5 本章小結
第5章 實驗驗證
    5.1 實驗數(shù)據設計
    5.2 Pareto解評價準則
    5.3 實驗結果及分析
        5.3.1 單因子靈敏度分析
        5.3.2 完全析因實驗設計
    5.4 本章小結
第6章 總結與展望
    6.1 全文總結
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及參與的科研項目



本文編號：3638612