“一帶一路”戰(zhàn)略和“八橫八縱”鐵路網(wǎng)規(guī)劃引領(lǐng)我國(guó)的高速鐵路發(fā)展到一個(gè)更快、更強(qiáng)的建設(shè)高度。高速鐵路運(yùn)行速度提高、運(yùn)行線路增加,不可避免地加劇了列車運(yùn)行導(dǎo)致的環(huán)境振動(dòng)問題,由此引發(fā)的振動(dòng)和噪音影響沿線居民的生活和建筑物的安全,而且也對(duì)越來越多高精密儀器的生產(chǎn)與高精端的科學(xué)實(shí)驗(yàn)等產(chǎn)生影響。凍土工程性質(zhì)對(duì)外界環(huán)境的變化極為敏感,工程實(shí)踐表明,寒區(qū)高速列車運(yùn)行引發(fā)的振動(dòng)對(duì)凍土路基的破壞是高速軌道路基性能劣化的重要因素之一,因此,開展寒區(qū)高速鐵路路基的振動(dòng)減、隔振技術(shù)意義重大�；谠坏膶�(shí)測(cè)資料,本文利用數(shù)值模擬方法系統(tǒng)分析了寒區(qū)高鐵-軌道-路基-土體模型的振動(dòng)特性,提出了一種適用于凍土場(chǎng)地的蜂窩狀波阻塊隔振技術(shù)。本文主要工作如下:（1）以哈大高鐵為例,建立了寒區(qū)高鐵軌道-路基-土體體系在軌道振動(dòng)作用下的動(dòng)力學(xué)模型,分析了寒區(qū)高鐵運(yùn)行的環(huán)境振動(dòng)特性和路基、土體的響應(yīng)規(guī)律,并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比,揭示了寒區(qū)高速鐵路引起的環(huán)境振動(dòng)衰減規(guī)律和路基、土體反應(yīng)的時(shí)空演變特性。（2）基于數(shù)值模擬方法分析了蜂窩狀波阻塊隔振性能,結(jié)果表明在蜂窩狀波阻塊后側(cè)區(qū)域振動(dòng)水平衰減明顯,波阻塊對(duì)土體主要頻段內(nèi)的振動(dòng)具有明顯的隔... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省211工程院校985工程院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題來源
    1.2 課題研究背景及意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 高鐵運(yùn)行引發(fā)環(huán)境振動(dòng)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 高鐵路基減振、隔振方法研究現(xiàn)狀
        1.3.3 寒區(qū)高鐵路基振動(dòng)與隔振研究現(xiàn)狀
    1.4 目前研究存在的問題
    1.5 本文的主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
第2章 寒區(qū)高速列車路基振動(dòng)特性分析
    2.1 引言
    2.2 高速列車運(yùn)行路基振動(dòng)傳播特點(diǎn)
    2.3 寒區(qū)高鐵軌道-路基-土體分析模型
        2.3.1 模型、單元尺寸及觀測(cè)點(diǎn)布置
        2.3.2 模型材料參數(shù)
        2.3.3 阻尼及邊界條件
    2.4 寒區(qū)高速列車移動(dòng)荷載模擬
        2.4.1 Universal Mechanism軟件介紹
        2.4.2 高速列車車體模型
    2.5 寒區(qū)高鐵運(yùn)行引發(fā)環(huán)境振動(dòng)分析
        2.5.1 模型驗(yàn)證
        2.5.2 時(shí)域頻域分析
        2.5.3 幅值分析及振動(dòng)等級(jí)評(píng)價(jià)
    2.6 本章小結(jié)
第3章 寒區(qū)蜂窩狀波阻塊隔振效果分析
    3.1 引言
    3.2 屏障隔振基本方程
    3.3 屏障隔振基本原理
    3.4 蜂窩狀波阻塊隔振裝置設(shè)計(jì)方案
    3.5 隔振前后時(shí)程頻域分析
    3.6 隔振前后幅值分析及振動(dòng)等級(jí)評(píng)價(jià)
    3.7 本章小結(jié)
第4章 蜂窩波阻塊優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 引言
    4.2 蜂窩狀波阻塊參數(shù)選擇
        4.2.1 蜂窩狀波阻塊外壁豎向長(zhǎng)度
        4.2.2 蜂窩狀波阻塊彈性模量
        4.2.3 內(nèi)部填充物
        4.2.4 內(nèi)部填充物深度
        4.2.5 蜂窩狀波阻塊排數(shù)組合
    4.3 優(yōu)化參數(shù)后隔振效果分析
    4.4 溫度對(duì)蜂窩狀波阻塊的影響
        4.4.1 溫度變化對(duì)隔振影響
        4.4.2 溫度變化對(duì)性能影響
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[4]城市軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)與評(píng)估[D]. 魏鵬勃.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]寒區(qū)高鐵路基的振動(dòng)特性與波阻板隔振分析[D]. 王中岳.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018
[2]基于2.5維有限元凍土場(chǎng)地列車振動(dòng)響應(yīng)和近場(chǎng)隔振研究[D]. 徐鑫宇.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018
[3]高速鐵路樁承式加筋路堤靜動(dòng)荷載傳遞特性研究[D]. 石志強(qiáng).哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[4]高速動(dòng)車轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能研究[D]. 張暉.中南大學(xué) 2011
[5]凍土場(chǎng)地中列車振動(dòng)荷載下的近場(chǎng)隔振屏障研究[D]. 韋浩.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[6]軌道交通荷載作用下凍土路基的動(dòng)力反應(yīng)分析[D]. 古海東.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009
[7]蜂窩狀屏障隔離高速列車振動(dòng)傳播的工程研究[D]. 茆秋華.湖南大學(xué) 2009



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