高液限土土質較差,不能直接作為路基填料,而且高液限土具有區(qū)域性,不同地區(qū)高液限土的工程特性區(qū)別較大,因此本文基于貴州某高速公路工程,開展了機制砂改良高液限土的路用特性研究,為路基填筑提供參考依據(jù)。本文基于貴州某高速公路工程,以高液限土作為研究對象,通過室內試驗、現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬展開了機制砂改良高液限土的路用特性研究,得到以下結論:（1）通過對高液限土進行顆粒分析試驗、礦物組成成分分析試驗、液塑限試驗、擊實試驗、直剪試驗和承載比試驗,分析了高液限土的物理力學性質,并提出了相應的處理方法。（2）通過對改良高液限土進行擊實試驗、直剪試驗和承載比試驗,分析了改良后高液限土相關的力學性質,并提出了最佳的摻砂比。（3）通過對改良土進行現(xiàn)場碾壓試驗,得出了路基填筑的最佳碾壓工藝,并結合最佳碾壓工藝提出了摻砂改良高液限土的施工工藝。（4）基于FLAC3D對改良高液限土路基進行了施工沉降效果分析、邊坡穩(wěn)定性效果分析和動力分析,認為采用機制砂改良高液限土的方法和本文提出的施工工藝,可以降低施工過程中路基的沉降量,同時可以提高路基邊坡的穩(wěn)定性,并且在正常行車期間路基的整體穩(wěn)定性較好。 

【文章來源】：北方工業(yè)大學北京市

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１高液限土取土現(xiàn)場??

土樣放入量筒中攪拌均勻，制備濃度均勻的ｌ〇〇〇ｍＬ懸液，然后靜置沉降，用密??度計測量不同時間內懸液的密度，最后根據(jù)公式可以計算出小于某粒徑土樣質量??的百分數(shù)和懸液中土粒的直徑［６２］。試驗儀器如圖２－２和２－３所示。??Ｌ?＾義??圖２－２篩子?圖２－３密度計放入量筒內讀數(shù)??根據(jù)上述步驟進行顆粒成分分析試驗，土樣顆粒粒徑的分布，見表２－１所示。??表２－１?土樣的顆粒組成??＞?２ｍｍ?２ｍｍ?？０．０７５ｍｍ?０．０７５ｍｍ?？０．００６４ｍｍ?＜０．００６４ｍｍ??１８．０４％?２５．８４％?５３．８６％?２．２６％??從表２－１中可以看出，試樣土在０．０７５ｍｍ？０．００６４ｍｍ之間的土粒較多，約占??１０??

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【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3624428