由于有砟道床自身的散體性導(dǎo)致道床阻力具有非均勻性的特征,在軌排運動后,道床會出現(xiàn)密實度等狀態(tài)的變化,最終將引起橋上有砟軌道無縫線路的不穩(wěn)定性。在對有砟軌道橋上無縫線路的梁軌相互作用進行研究時,傳統(tǒng)的研究方法是采用簡化的線性或非線性彈簧來模擬道床阻力,該方法無法獲得顆粒的運動和分布情況,且難以進行深入的研究。因此有必要引入離散元方法,從細觀角度分析道砟在梁軌間的作用機理,對有砟軌道橋上無縫線路散粒體道床的傳力特性進行研究。具體研究內(nèi)容如下:（1）采用宏觀連續(xù)體-細觀離散模型的顆粒材料多尺度理論模型,建立包含6根軌枕的細觀離散模型,通過窗口移動對32m簡支梁宏觀連續(xù)體模型的局部進行分析。（2）在建立碎石道床離散元模型時,基于合理的簡化方法,并兼顧到離散元的計算效率,采用球顆粒模擬道砟顆粒,按照特級道砟級配的要求,采用“落雨法”分層生成滿足級配規(guī)定的球顆粒,配合分層搗固,將道床碾壓密實。用墻體模擬軌枕,因在EDEM中墻體沒有重量,需通過EDEM軟件自帶的API接口進行編程,引入自動迭代算法,對軌枕施加重力。采用休止角以及道床縱橫向阻力對模型進行參數(shù)標定和可靠性驗證。（3）首先采用離散元方法建... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１軌枕間距實測圖??由量可，距呈不勻

４５０?°??〇〇軌枕歪斜?（ｂ）軌枕間距??圖１－１軌枕間距實測圖??由測量結(jié)果可知，軌枕間距呈不均勻的分布。距離梁縫越近，軌枕間距不均勻的??現(xiàn)象越明顯，有些軌枕甚至出現(xiàn)明顯的歪斜現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于周期溫度荷??載以及列車振動荷載引起道床流變以及穩(wěn)定性下降，導(dǎo)致軌枕的橫向受力不均。??（２）梁端軌枕與擋砟墻的相互擠壓現(xiàn)象??在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，梁端的軌枕與擋砟墻貼靠在一起，甚至，有部分擋砟墻的頂部被??軌枕擠裂，造成混凝土脫落，如圖１－２所示，這種現(xiàn)象多發(fā)生在混凝土橋側(cè)。??

?第３頁??在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)橋上碎石道床上，光帶漂浮不定，如圖１－３所示。說明道床的穩(wěn)定??性差，導(dǎo)致光帶漂浮不定，列車運行時會受到較大的干擾。??胃??ＨＭ［?＿爾／?？??（ａ）光市苑度４．２ｃｍ?（ｂ）光市苑度?５．３ｃｍ??圖１－３光帶寬度??綜上，有砟軌道橋上無縫線路存在主橋光帶漂浮、ＲＫＩ區(qū)段道床穩(wěn)定性差、軌排??平行四邊形現(xiàn)象以及軌枕間距不均勻等問題，主要是由于有砟道床本身的散體性導(dǎo)致??道床阻力具有非均勻性的特征，在軌排運動后，道床會出現(xiàn)密實度等狀態(tài)的變化，最??終將引起橋上有砟軌道無縫線路的不穩(wěn)定性。在對有砟軌道橋上無縫線路的梁軌相互??作用進行研宄時，傳統(tǒng)的研宄方法是采用簡化的線性或非線性彈簧來模擬道床阻力，??該方法無法獲得顆粒的運動和分布情況，且難以進行深入的研宄。因此有必要引入離??散元方法，從細觀角度分析道砟的流場分布狀態(tài)，對有砟軌道橋上無縫線路散粒體道??床的傳力特性進行研宄。??１．２有砟軌道橋上無縫線路研究現(xiàn)狀??國內(nèi)外對橋上鋪設(shè)無縫線路的技術(shù)均十分重視

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]基于激光掃描法的鐵路道砟級配對道床動力特性影響的離散元研究[J]. 徐旸,高亮,蔡小培,侯博文,趙云哲.  振動與沖擊. 2017(05)
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博士論文
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[3]鐵路拱橋上無縫線路縱向梁軌相互作用與地震反應(yīng)分析研究[D]. 魏賢奎.西南交通大學(xué) 2014
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碩士論文
[1]橋上有砟軌道縱向力傳遞機理研究[D]. 肖真誠.西南交通大學(xué) 2018
[2]基于離散元方法的橋上碎石道床動力穩(wěn)定性研究[D]. 劉淦中.西南交通大學(xué) 2018
[3]道砟級配對搗固效果的影響研究[D]. 周海燕.昆明理工大學(xué) 2018
[4]鐵路有砟道床力學(xué)行為的離散單元模擬[D]. 姜濤.大連交通大學(xué) 2015
[5]基于離散單元法的道砟力學(xué)特性研究[D]. 王子杰.北京交通大學(xué) 2015
[6]基于離散元法的高速鐵路有砟道床力學(xué)特性研究[D]. 羅奇.北京交通大學(xué) 2014
[7]高鐵中小跨度連續(xù)梁橋梁軌相互作用研究[D]. 張華平.中南大學(xué) 2010
[8]高速鐵路橋上無縫線路縱向附加力分析研究[D]. 余江.北京交通大學(xué) 2008



本文編號：3621724