隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的進(jìn)步,交通運(yùn)輸部于近幾年頒布了若干政策鼓勵應(yīng)用新技術(shù)及裝配化理念提升橋梁建設(shè)的建造水平。在交通運(yùn)輸部《對我國橋梁技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的思考》報告及《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》中指出應(yīng)推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用,并通過改進(jìn)現(xiàn)有中小跨徑橋梁的結(jié)構(gòu)形式和建造工藝,發(fā)展鋼與組合結(jié)構(gòu)橋梁來進(jìn)一步解決現(xiàn)有中小跨徑橋梁面臨的病害和可靠性問題。由于吉林省在橋梁工業(yè)化建設(shè)領(lǐng)域剛剛起步,本文結(jié)合吉林省兩條具有代表性的高速公路工程,融入裝配式技術(shù)及工業(yè)化橋梁建設(shè)理念,對裝配式鋼板—混凝土組合梁的受力性、經(jīng)濟(jì)性、應(yīng)用性進(jìn)行了研究。主要工作和研究成果如下:1、總結(jié)已有的材料力學(xué)理論,結(jié)合中外研究,給出了計算裝配式鋼板—混凝土組合梁的計算理論及推薦計算方法;給出了適用于工程實際的連續(xù)梁負(fù)彎矩區(qū)域主梁剛度及集中布置剪力釘剛度折減的簡化算法。2、結(jié)合吉林省常見中小跨徑橋梁的特點,得出適合于中小跨徑橋梁的裝配式鋼板—混凝土組合梁的結(jié)構(gòu)形式,裝配式橋面板的設(shè)計方法,裝配式橋梁設(shè)計的構(gòu)造細(xì)節(jié),為今后的工程應(yīng)用提供了參考。并且通過對傳統(tǒng)小箱梁及裝配式鋼板—組合梁的經(jīng)濟(jì)性、全壽命周期成本的對比,得出裝配式鋼板... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

芬蘭Laisentianjoki橋

第1章緒論3板連接，采用“干接縫”的與鋼主梁的連接方式等等[16]。法國于1988年開始研究橋梁預(yù)制橋面板技術(shù)，其分為現(xiàn)澆縫預(yù)制板連接技術(shù)及無現(xiàn)澆段的企口縫配合預(yù)應(yīng)力的橋面板技術(shù)。2007年，芬蘭首次在Laisentianjoki橋上配合3D打印，采用上下部均用預(yù)制結(jié)構(gòu)[20]，如圖1.1。圖1.1芬蘭Laisentianjoki橋1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國對于橋梁結(jié)構(gòu)工業(yè)化的生產(chǎn)起步較早但發(fā)展緩慢，受制于機(jī)械水平及工業(yè)化的水平，大部分中小橋梁依然采用傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)澆等方式。我國于2005年，交通運(yùn)輸部專家委員會編制了《公路橋上部結(jié)構(gòu)通用圖》[45]，對于一般結(jié)構(gòu)的上部構(gòu)造進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計。然而標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計僅規(guī)定一片單梁，實際施工中，現(xiàn)場仍然需要大量現(xiàn)澆及鋼筋的綁扎。受到不同工地的條件及現(xiàn)場施工人員的技術(shù)水平，我國裝配式混凝土的橋梁施工難以達(dá)到現(xiàn)代化工業(yè)化的要求[12]。2008年，廈門崇啟大橋及夏漳跨海大橋均采用大型架橋機(jī)進(jìn)行裝配式節(jié)段拼裝施工，見圖1.2、1.3圖1.2廈門崇啟大橋圖1.3夏漳跨海大橋

第1章緒論3板連接，采用“干接縫”的與鋼主梁的連接方式等等[16]。法國于1988年開始研究橋梁預(yù)制橋面板技術(shù)，其分為現(xiàn)澆縫預(yù)制板連接技術(shù)及無現(xiàn)澆段的企口縫配合預(yù)應(yīng)力的橋面板技術(shù)。2007年，芬蘭首次在Laisentianjoki橋上配合3D打印，采用上下部均用預(yù)制結(jié)構(gòu)[20]，如圖1.1。圖1.1芬蘭Laisentianjoki橋1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國對于橋梁結(jié)構(gòu)工業(yè)化的生產(chǎn)起步較早但發(fā)展緩慢，受制于機(jī)械水平及工業(yè)化的水平，大部分中小橋梁依然采用傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)澆等方式。我國于2005年，交通運(yùn)輸部專家委員會編制了《公路橋上部結(jié)構(gòu)通用圖》[45]，對于一般結(jié)構(gòu)的上部構(gòu)造進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計。然而標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計僅規(guī)定一片單梁，實際施工中，現(xiàn)場仍然需要大量現(xiàn)澆及鋼筋的綁扎。受到不同工地的條件及現(xiàn)場施工人員的技術(shù)水平，我國裝配式混凝土的橋梁施工難以達(dá)到現(xiàn)代化工業(yè)化的要求[12]。2008年，廈門崇啟大橋及夏漳跨海大橋均采用大型架橋機(jī)進(jìn)行裝配式節(jié)段拼裝施工，見圖1.2、1.3圖1.2廈門崇啟大橋圖1.3夏漳跨海大橋

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]群釘布置方式對鋼-混凝土組合小箱梁受力性能的影響分析[J]. 項貽強(qiáng),郭樹海,邱政,陳政陽,林亨.  建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報. 2017(S1)
[2]帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板受力性能試驗研究[J]. 徐宙元,趙人達(dá),牟廷敏.  建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報. 2015(S1)
[3]鋼混組合梁負(fù)彎矩區(qū)混凝土面板的應(yīng)變收縮分析[J]. 汪迎紅.  公路工程. 2015(04)
[4]我國橋梁技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的思考[J]. 馮正霖.  中國公路. 2015(11)
[5]新型鋼板組合梁結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用分析[J]. 吳平平.  城市道橋與防洪. 2015(05)
[6]交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)公路水路交通運(yùn)輸主要技術(shù)政策的通知[J].   中華人民共和國國務(wù)院公報. 2015(01)
[7]鋼錨箱栓釘剪力連接件群釘效應(yīng)及抗剪承載力計算方法[J]. 周緒紅,逯文茹,狄謹(jǐn),秦鳳江,趙敏.  中國公路學(xué)報. 2014(12)
[8]中國建筑產(chǎn)業(yè)化發(fā)展研究報告[J]. 蔣勤儉.  混凝土世界. 2014(07)
[9]建筑產(chǎn)業(yè)化發(fā)展問題研究[J]. 王永合,張國慶,謝厚禮,唐紹偉.  合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2014(12)
[10]銹蝕栓釘力學(xué)性能試驗研究[J]. 余志武,石衛(wèi)華,匡亞川.  中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2014(01)

博士論文
[1]超靜定組合結(jié)構(gòu)橋梁受力特性的3D-FEM模擬分析[D]. 白玲.鐵道部科學(xué)研究院 2003
[2]高性能混凝土抗裂性能及其機(jī)理的研究[D]. 胡建勤.武漢理工大學(xué) 2002

碩士論文
[1]基于工業(yè)化的鋼板組合梁支線上跨橋結(jié)構(gòu)性能與標(biāo)準(zhǔn)化研究[D]. 梅容.合肥工業(yè)大學(xué) 2018
[2]鋼—混組合橋梁預(yù)制橋面板濕接縫構(gòu)造及傳力研究[D]. 王莉莉.長安大學(xué) 2017
[3]中小跨徑鋼板組合梁橋快速建造技術(shù)與應(yīng)用研究[D]. 張凱.長安大學(xué) 2016
[4]吉林省高速公路典型橋梁上部結(jié)構(gòu)調(diào)研分析及加固方法研究[D]. 賈明哲.吉林大學(xué) 2015
[5]鋼—混組合梁負(fù)彎矩區(qū)抗、阻裂方法研究[D]. 陳佳佳.重慶交通大學(xué) 2015
[6]可應(yīng)急使用的快速裝配式鋼—砼組合橋梁關(guān)鍵構(gòu)造研究[D]. 苗春波.重慶交通大學(xué) 2014
[7]簡支鋼板組合梁橋合理截面構(gòu)造研究[D]. 張通.長安大學(xué) 2014
[8]縱肋上置式鋼-混組合橋面板力學(xué)性能研究[D]. 宋瑤.長安大學(xué) 2013
[9]工字鋼—混凝土組合梁橋截面設(shè)計參數(shù)優(yōu)化研究[D]. 張靜.長安大學(xué) 2007



本文編號：3618484