鐵路占用檢測技術(shù)是保障鐵路運營安全的關(guān)鍵技術(shù)之一。單側(cè)計軸傳感器以其簡單的結(jié)構(gòu)、全面的功能、較高的可靠性,逐漸發(fā)展成為鐵路占用檢測領(lǐng)域中的重要設(shè)備,并受到越來越多學(xué)者的關(guān)注。單側(cè)計軸傳感器是根據(jù)列車經(jīng)過時,感應(yīng)線圈中感應(yīng)電動勢的變化來進行計軸的,無車輪時的感應(yīng)電動勢、有車輪時的感應(yīng)電動勢及有車輪時的感應(yīng)電動勢變化率是決定傳感器性能的重要因素。基于此,本文以單側(cè)計軸傳感器為研究對象,以磁路解析法與磁場分析法對單側(cè)計軸傳感器參數(shù)變化時感應(yīng)電動勢的變化規(guī)律進行了研究,給出了單側(cè)計軸傳感器的參數(shù)優(yōu)化方法�；诖怕方馕龇ńo出了單側(cè)計軸傳感器感應(yīng)電動勢的解析表達式,為設(shè)備的設(shè)計優(yōu)化提供指導(dǎo)方向。分析了單側(cè)計軸傳感器的計軸原理;針對由具有不規(guī)則幾何結(jié)構(gòu)的傳感器、鐵軌、車輪及它們空間位置關(guān)系構(gòu)成的復(fù)雜三維結(jié)構(gòu),采用磁場分割法與解析法相結(jié)合的方法進行了磁通管的劃分與磁阻的計算,建立了無車輪時與有車輪時的等效磁路網(wǎng)絡(luò)模型;根據(jù)磁通管的分布特點,采用磁通管分類方法,對等效磁路網(wǎng)絡(luò)模型進行了簡化,并建立了磁路解析法的單側(cè)計軸傳感器感應(yīng)電動勢的數(shù)學(xué)模型,給出了無車輪與有車輪時感應(yīng)電動勢的解析表達式。通過仿真與實... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：146 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

光纖光柵計軸傳感器的實際安裝圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位論文-8-門，邁向世界[62-65]。隨后，該系統(tǒng)在2012年通過了安全完整性等級（SafetyIntegrityLevel，SIL）4級獨立安全評估，再一次肯定了該系統(tǒng)在計軸領(lǐng)域的技術(shù)水平。JWJ-C2型計軸系統(tǒng)針對特殊環(huán)境，如高溫、高濕、強雷電和多鹽霧等極端應(yīng)用情況進行了特殊設(shè)計，可靈活地應(yīng)用在區(qū)間檢查系統(tǒng)、站內(nèi)股道及道岔區(qū)段檢查系統(tǒng)及道口安全信號系統(tǒng)中[66]。JWJ-C2型計軸系統(tǒng)能在不同車速（0-350km/h）、不同輪徑、不同鐵軌類型等情況下穩(wěn)定可靠的運行，主要應(yīng)用于北京鐵路局、武漢鐵路局、南昌鐵路局等，及越南“統(tǒng)一線”鐵路及“三線一紐”鐵路，是目前應(yīng)用較廣泛的計軸設(shè)備之一。感應(yīng)線圈鐵軌勵磁線圈保護管支架電子檢測盒圖1-4鑒相式計軸傳感器結(jié)構(gòu)圖Fig.1-4Structurediagramofphasediscriminationaxlecountingsensor圖1-5鑒相式計軸傳感器實際安裝圖Fig.1-5Installationsituationofphasediscriminationaxlecountingsensor（2）鑒幅式計軸傳感器鑒幅式計軸傳感器的主要結(jié)構(gòu)包括勵磁線圈、感應(yīng)線圈、勵磁卡具與感應(yīng)卡具。傳感器示意圖如圖1-6所示，勵磁線圈與感應(yīng)線圈的安裝位置與角度示意圖如圖1-7所示。

鑒相式計軸Fig.1-5Installationsituationofphase

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]計軸設(shè)備推廣應(yīng)用研究[D]. 李偉.西南交通大學(xué) 2015
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本文編號：3601180