污染地層泥水平衡盾構施工關鍵技術研究
發(fā)布時間：2022-01-19 02:15
近年來,中國的城市軌道交通建設發(fā)展迅猛,地鐵建設更是如火如荼�；ぎa(chǎn)業(yè)一直在我國國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮著舉足輕重的作用。在化工、造紙、印染、制革、制藥、電鍍等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),多年累積的污染物將會形成該地區(qū)特有的受污染地層,通過對百～化區(qū)間污染情況進行采樣和化驗發(fā)現(xiàn)土壤和地下水污染比較嚴重,主要污染物為:重金屬砷（超標3.76倍）、總石油烴類（C6～C9）（超標1.46倍）、氯乙烯（超標2.6倍）、1,2-二氯乙烷（超標34.8倍）、氯仿（超標6.5倍）。在地鐵隧道穿越污染地層的過程中,如果不采取相應的施工技術措施,將對施工人員、工程質(zhì)量帶來較大的危害。本文以北京地鐵7號線08標百子灣站～化工站為工程背景,采用現(xiàn)場調(diào)研、理論分析和室內(nèi)試驗等方法,開展盾構區(qū)間受污染地層條件下的泥水平衡盾構關鍵施工技術研究,獲得的主要研究成果及研究結論如下:（1）結合百～化區(qū)間地層情況和污染情況,在充分考慮安全因素、環(huán)境因素和經(jīng)濟因素的基礎上對土壓平衡盾構和泥水平衡盾構的適應性進行了對比分析,確定百～化區(qū)間選擇泥水平衡盾構施工,并對采用的三菱公司泥水平衡盾構的適應性進行了評價。（2）結合百～化區(qū)間的工程特點,對泥水...
【文章來源】：石家莊鐵道大學河北省
【文章頁數(shù)】：115 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
百～化區(qū)間隧道平面圖
圖 2-2 實施情況示意圖2 工程地質(zhì)情況根據(jù)本區(qū)間《巖土工程勘察報告》（勘察編號：2009 勘察 067-13）。沿的各種性質(zhì)進一步分為 9 個大層，各地層的結構特征自上而下依次如（1）粉土填土①層：褐黃色～黃褐色，松散～中密，稍濕，含白灰、，連續(xù)分布；（2）雜填土①1 層：雜色，松散～中密，稍濕，含瀝青、磚渣、灰渣續(xù)分布；（3）粉土③層：褐黃色～灰色，密實，稍濕～濕，中壓縮性，含云母、有機質(zhì)，局部夾粉質(zhì)粘土薄層，連續(xù)分布；（4）粉質(zhì)粘土③1 層：褐黃色～灰色，軟塑～硬塑，中壓縮性，含云鐵、少量有機質(zhì)，局部夾粉土薄層，連續(xù)分布；（5）粉細砂③3 層：褐黃色～灰色，稍密～中密，濕～飽和，中～低
圖 2-3 隧道穿越地層比例統(tǒng)計圖土分析基本情況區(qū)間地段在 20 世紀 50 年代開始陸續(xù)建設了許多化工廠萊克斯實用氣體有限公司等，具體分布位置見圖 2-4 所示京市城市不斷建設和經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及治理環(huán)境的底改變北京綜合環(huán)境質(zhì)量，遵照北京市的總體發(fā)展規(guī)劃廠要陸續(xù)停產(chǎn)外遷。近年許多污染較大的工廠逐漸停產(chǎn)區(qū)間地段的北京化工廠、北京化工二廠、北京有機化工煉焦化學廠等均已與 2007 年前后停產(chǎn)搬遷。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]圓礫泥巖復合地層泥水盾構下穿房屋沉降控制技術研究[J]. 謝雄耀,王強,齊勇,李軍,于興國. 巖土工程學報. 2017(09)
[2]盾構下穿施工對高速鐵路軌道結構的影響研究[J]. 蔡小培,蔡向輝,譚詩宇,彭華,郭亮武. 鐵道工程學報. 2016(07)
[3]軟土地區(qū)地鐵盾構穿越對城市立交橋的影響分析[J]. 徐長節(jié),陳其志,任凌云. 地下空間與工程學報. 2016(03)
[4]泥水盾構穿越淺覆透水層施工關鍵技術研究[J]. 王明勝. 隧道建設. 2016(05)
[5]盾構隧道淺埋下穿高速公路三維模擬分析研究[J]. 張曉軍. 現(xiàn)代交通技術. 2016(02)
[6]現(xiàn)代軌道交通工程科技前沿與挑戰(zhàn)[J]. 翟婉明,趙春發(fā). 西南交通大學學報. 2016(02)
[7]武漢地鐵盾構下穿京廣鐵路變形影響分析[J]. 溫裕春. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2016(01)
[8]不同隧道開挖方案對盾構下穿清水庫影響的數(shù)值模擬分析[J]. 李剛. 國防交通工程與技術. 2016(01)
[9]盾構法越江道路隧道建設關鍵技術[J]. 劉艷濱. 隧道建設. 2015(11)
[10]復雜地層超大直徑盾構隧道掘進面穩(wěn)定性分析[J]. 范永利,張樹建,喬金麗,任澤民. 天津建設科技. 2015(04)
博士論文
[1]復合地層中盾構機滾刀破巖力學分析[D]. 吳起星.暨南大學 2011
[2]復合地層中盾構法建設地鐵地表沉降規(guī)律研究[D]. 劉聯(lián)偉.中國礦業(yè)大學 2009
碩士論文
[1]盾構機的監(jiān)控及管理系統(tǒng)的研究[D]. 金晶.上海應用技術大學 2017
[2]熱力隧道盾構法關鍵施工技術研究[D]. 申巧鳳.北京交通大學 2016
[3]南京地鐵全斷面風化砂巖盾構施工關鍵技術研究[D]. 王亦玄.南京林業(yè)大學 2013
[4]長沙地鐵復合地層盾構選型與掘進參數(shù)研究[D]. 王為樂.中南大學 2012
本文編號：3596025
【文章來源】：石家莊鐵道大學河北省
【文章頁數(shù)】：115 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
百～化區(qū)間隧道平面圖
圖 2-2 實施情況示意圖2 工程地質(zhì)情況根據(jù)本區(qū)間《巖土工程勘察報告》（勘察編號：2009 勘察 067-13）。沿的各種性質(zhì)進一步分為 9 個大層，各地層的結構特征自上而下依次如（1）粉土填土①層：褐黃色～黃褐色，松散～中密，稍濕，含白灰、，連續(xù)分布；（2）雜填土①1 層：雜色，松散～中密，稍濕，含瀝青、磚渣、灰渣續(xù)分布；（3）粉土③層：褐黃色～灰色，密實，稍濕～濕，中壓縮性，含云母、有機質(zhì)，局部夾粉質(zhì)粘土薄層，連續(xù)分布；（4）粉質(zhì)粘土③1 層：褐黃色～灰色，軟塑～硬塑，中壓縮性，含云鐵、少量有機質(zhì)，局部夾粉土薄層，連續(xù)分布；（5）粉細砂③3 層：褐黃色～灰色，稍密～中密，濕～飽和，中～低
圖 2-3 隧道穿越地層比例統(tǒng)計圖土分析基本情況區(qū)間地段在 20 世紀 50 年代開始陸續(xù)建設了許多化工廠萊克斯實用氣體有限公司等，具體分布位置見圖 2-4 所示京市城市不斷建設和經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及治理環(huán)境的底改變北京綜合環(huán)境質(zhì)量，遵照北京市的總體發(fā)展規(guī)劃廠要陸續(xù)停產(chǎn)外遷。近年許多污染較大的工廠逐漸停產(chǎn)區(qū)間地段的北京化工廠、北京化工二廠、北京有機化工煉焦化學廠等均已與 2007 年前后停產(chǎn)搬遷。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]圓礫泥巖復合地層泥水盾構下穿房屋沉降控制技術研究[J]. 謝雄耀,王強,齊勇,李軍,于興國. 巖土工程學報. 2017(09)
[2]盾構下穿施工對高速鐵路軌道結構的影響研究[J]. 蔡小培,蔡向輝,譚詩宇,彭華,郭亮武. 鐵道工程學報. 2016(07)
[3]軟土地區(qū)地鐵盾構穿越對城市立交橋的影響分析[J]. 徐長節(jié),陳其志,任凌云. 地下空間與工程學報. 2016(03)
[4]泥水盾構穿越淺覆透水層施工關鍵技術研究[J]. 王明勝. 隧道建設. 2016(05)
[5]盾構隧道淺埋下穿高速公路三維模擬分析研究[J]. 張曉軍. 現(xiàn)代交通技術. 2016(02)
[6]現(xiàn)代軌道交通工程科技前沿與挑戰(zhàn)[J]. 翟婉明,趙春發(fā). 西南交通大學學報. 2016(02)
[7]武漢地鐵盾構下穿京廣鐵路變形影響分析[J]. 溫裕春. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2016(01)
[8]不同隧道開挖方案對盾構下穿清水庫影響的數(shù)值模擬分析[J]. 李剛. 國防交通工程與技術. 2016(01)
[9]盾構法越江道路隧道建設關鍵技術[J]. 劉艷濱. 隧道建設. 2015(11)
[10]復雜地層超大直徑盾構隧道掘進面穩(wěn)定性分析[J]. 范永利,張樹建,喬金麗,任澤民. 天津建設科技. 2015(04)
博士論文
[1]復合地層中盾構機滾刀破巖力學分析[D]. 吳起星.暨南大學 2011
[2]復合地層中盾構法建設地鐵地表沉降規(guī)律研究[D]. 劉聯(lián)偉.中國礦業(yè)大學 2009
碩士論文
[1]盾構機的監(jiān)控及管理系統(tǒng)的研究[D]. 金晶.上海應用技術大學 2017
[2]熱力隧道盾構法關鍵施工技術研究[D]. 申巧鳳.北京交通大學 2016
[3]南京地鐵全斷面風化砂巖盾構施工關鍵技術研究[D]. 王亦玄.南京林業(yè)大學 2013
[4]長沙地鐵復合地層盾構選型與掘進參數(shù)研究[D]. 王為樂.中南大學 2012
本文編號：3596025
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