汽車安全氣囊是汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分,在交通事故發(fā)生時(shí),對(duì)于保護(hù)消費(fèi)者的人身安全具有重要意義。隨著近年來(lái)一系列大型交通事故的發(fā)生和全社會(huì)交通安全意識(shí)的普遍提高,安全氣囊的需求量也在逐年增加。汽車安全氣囊標(biāo)牌的焊接是氣囊生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),目前普遍使用的是超聲波焊接方法。超聲波焊接方法在小型塑料件焊接設(shè)備的應(yīng)用中,存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修困難、多產(chǎn)品兼容性差等應(yīng)用難題。此外,超聲波焊接方法還存在著末端溫度難以實(shí)現(xiàn)精確控制的問(wèn)題,對(duì)于溫度精度要求較高的焊接過(guò)程,在焊接質(zhì)量的控制方面存在一定的缺陷。目前,熱風(fēng)焊接技術(shù)在塑料焊接領(lǐng)域已經(jīng)有所應(yīng)用,由于其具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于集成和可控性能好等優(yōu)點(diǎn),特別適合于汽車安全氣囊標(biāo)牌的焊接。但由于目前其應(yīng)用案例不多,缺乏精確的焊接控制系統(tǒng),因此尚未普遍應(yīng)用。本文通過(guò)對(duì)熱風(fēng)焊接技術(shù)的焊接特性進(jìn)行研究,使用集成智能控制算法的控制系統(tǒng)將其應(yīng)用于汽車安全氣囊標(biāo)牌的焊接生產(chǎn)過(guò)程,可以有效地提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)設(shè)備的利用率,為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。本文通過(guò)對(duì)熱風(fēng)焊接的工作原理、特性以及汽車安全氣囊標(biāo)牌焊接的實(shí)際工況進(jìn)行研究,設(shè)計(jì)了汽車安全氣囊標(biāo)牌的... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)吉林省

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車安全氣囊標(biāo)牌（主駕駛）

焊接的方式進(jìn)行連接，其焊接方法通�？梢苑譃橐韵聨追N：（A）摩擦熱法；（B）具法；（C）熱氣法；（D）紅外加熱法；（E）激光加熱法[2-3]。其中應(yīng)用最為廣泛摩擦熱法、熱工具法和熱氣法。汽車安全氣囊標(biāo)牌通常采用熱塑性材料進(jìn)行制造應(yīng)用最為普遍的標(biāo)牌焊接方法是超聲波焊接法。.1 超聲波焊接標(biāo)牌的超聲波焊接法是熱摩擦法焊接的一種，它借助于音波能量使塑料件產(chǎn)生振積蓄能量使得接觸面的分子快速活躍而融合。超聲波焊接裝置主要由超聲波發(fā)生器、換能器、調(diào)幅器和焊頭四部分組成。超聲生器將標(biāo)準(zhǔn)的 50/60Hz 電流轉(zhuǎn)換為焊接目標(biāo)材料所需的 15~60KHz 的高頻電能之供給換能器。換能器通過(guò)電能和超聲波機(jī)械振動(dòng)能的轉(zhuǎn)換產(chǎn)生相應(yīng)頻率的機(jī)械能，并經(jīng)過(guò)調(diào)幅器調(diào)幅之后傳遞給焊接頭。高頻振動(dòng)的焊接頭通過(guò)與標(biāo)牌焊柱接的高頻摩擦產(chǎn)生熱能，使目標(biāo)材質(zhì)達(dá)到熔融狀態(tài)，進(jìn)而通過(guò)焊接頭和其上成形凹下壓、材質(zhì)的冷卻實(shí)現(xiàn)目標(biāo)焊接效果[4]。標(biāo)牌的超聲波焊接經(jīng)過(guò)如圖 1.2 所示。

第 1 章 緒 論有快捷、清潔、高效、牢固和密封性好的優(yōu)點(diǎn)，尤的焊接具有一定的優(yōu)勢(shì)，因此被廣泛應(yīng)用于汽車、家是，在實(shí)際的汽車安全氣囊標(biāo)牌焊接過(guò)程中，還存在接系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修維護(hù)需要具備一定程度的專接頭的應(yīng)用具有一定局限性，焊接頭的活動(dòng)范圍以要求都比較精確。因此，為了進(jìn)行多種產(chǎn)品的兼容并將超聲波焊接頭與換能器、調(diào)幅器設(shè)計(jì)為一體，這種較大（如圖 1.3 所示），增加成本的同時(shí)也增加了生

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]“中國(guó)制造2025”和德國(guó)“工業(yè)4.0”對(duì)比研究[J]. 熊檢.  中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2019(10)
[2]電氣自動(dòng)化控制設(shè)備的可靠性分析[J]. 劉曉龍,馬銀鳳,董海靜.  通訊世界. 2019(03)
[3]淺談西門子工業(yè)控制的PLC應(yīng)用與技術(shù)[J]. 郭聰敏.  山東工業(yè)技術(shù). 2019(07)
[4]芻議機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)械工程上的應(yīng)用及其趨勢(shì)展望[J]. 白雙慶.  科技風(fēng). 2019(08)
[5]西門子S7-1500的PID溫度控制在擠出機(jī)上的應(yīng)用[J]. 許志勝,劉英.  橡塑技術(shù)與裝備. 2019(06)
[6]基于PLC的塑料擠出機(jī)溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 楊桂府,楊揚(yáng).  塑料科技. 2019(03)
[7]PLC控制技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化中的優(yōu)化應(yīng)用策略[J]. 華俊良.  電子技術(shù)與軟件工程. 2019(04)
[8]西門子PLC與HMI的以太網(wǎng)通訊的應(yīng)用[J]. 張浩.  價(jià)值工程. 2019(06)
[9]機(jī)電控制系統(tǒng)的一體化設(shè)計(jì)探討[J]. 王漢斌.  山東工業(yè)技術(shù). 2019(05)
[10]淺析西門子PLC的應(yīng)用及干擾[J]. 于海超.  山東工業(yè)技術(shù). 2019(05)

博士論文
[1]復(fù)雜機(jī)電產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)若干關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[D]. 諶炎輝.西安電子科技大學(xué) 2013

碩士論文
[1]基于PLC的農(nóng)業(yè)溫室模糊控制系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)與應(yīng)用[D]. 楊旭.安徽農(nóng)業(yè)大學(xué) 2018
[2]汽車安全氣囊氣體發(fā)生器爆破試驗(yàn)設(shè)計(jì)與研究[D]. 董作進(jìn).長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 2017
[3]基于模糊PID控制的退火爐溫度控制系統(tǒng)的研究[D]. 陳政文.武漢工程大學(xué) 2014
[4]汽車電子控制產(chǎn)品無(wú)鉛焊接工藝的可靠性研究及驗(yàn)證[D]. 張應(yīng)奇.復(fù)旦大學(xué) 2013
[5]監(jiān)控組態(tài)軟件實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的研究與應(yīng)用[D]. 宋超.濟(jì)南大學(xué) 2011
[6]超聲波塑料焊接機(jī)功率發(fā)生器的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 曾惠霞.華南理工大學(xué) 2009
[7]基于模糊PID控制的電鍋爐溫度控制系統(tǒng)的研究[D]. 路桂明.哈爾濱理工大學(xué) 2007
[8]PLC先進(jìn)控制策略研究與應(yīng)用[D]. 田媛.北京化工大學(xué) 2005
[9]汽車駕駛模擬器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)[D]. 徐穎.吉林大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3595366