發(fā)布時(shí)間：2022-01-16 11:16

　　車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)延提出了更高的要求。同時(shí),作為5G三大場(chǎng)景之一的超低時(shí)延與高可靠場(chǎng)景,對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目湛跁r(shí)延要求控制在1ms以內(nèi)。然而,傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)方案主要基于LTE系統(tǒng)下的D2D技術(shù),其允許的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延很難達(dá)到自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)時(shí)延的要求,且其主要應(yīng)用場(chǎng)景都在商業(yè)娛樂(lè)等城市的公共場(chǎng)所,針對(duì)高速場(chǎng)景中車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)方案寥寥可數(shù),因此,高速場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛車輛終端的低時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題亟待解決。本文對(duì)高速場(chǎng)景下車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)延、可靠性及其系統(tǒng)吞吐量進(jìn)行研究,首先分析三個(gè)影響時(shí)延的因素,即LTE系統(tǒng)中采用HARQ重傳機(jī)制的閉環(huán)通信、車輛高速行駛中小區(qū)快速切換以及移動(dòng)網(wǎng)邊緣用戶接入的穩(wěn)定性。本文針對(duì)高速場(chǎng)景下車聯(lián)網(wǎng)提出一種低時(shí)延用戶接入方案。該方案主要由四部分構(gòu)成:第一、采用宏結(jié)點(diǎn)與接入點(diǎn)（微結(jié)點(diǎn)）相結(jié)合的數(shù)據(jù)傳輸方式。車輛終端向多個(gè)接入點(diǎn)組成的接入點(diǎn)群請(qǐng)求資源調(diào)度時(shí),根據(jù)請(qǐng)求調(diào)度資源塊的大小決定調(diào)度由宏結(jié)點(diǎn)還是由接入點(diǎn)群完成;第二、采取路徑分集的開環(huán)通信方式。高速移動(dòng)場(chǎng)景中沒(méi)有城市街道那樣復(fù)雜的信道干擾,可以通過(guò)多個(gè)接... 

【文章來(lái)源】：上海師范大學(xué)上海市

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

基站端用戶數(shù)據(jù)緩存狀態(tài)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]過(guò)程內(nèi)分析和路徑調(diào)度算法實(shí)現(xiàn)[J]. 翁子盛,施保華,黃德官.  福建電腦. 2015(06)

博士論文
[1]OFDM系統(tǒng)高速環(huán)境下的信道估計(jì)研究[D]. 張欽娟.北京郵電大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3592549