隨著全球變暖問題和其他環(huán)境問題的不斷加劇,世界各國都在采取各種措施來保護(hù)環(huán)境,一些發(fā)達(dá)國家提出碳關(guān)稅的概念,并且在德班氣候大會后,歐盟、美國等發(fā)達(dá)國家更是將碳關(guān)稅的征收范圍擴(kuò)大到服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。歐盟提出擬在2013年將海運納入碳排放交易體系,雖然目前遭到大多數(shù)國家的反對,延緩征收,但并不排除其可能性。全球海洋運輸每年產(chǎn)生的溫室氣體排放量約為10億噸二氧化碳當(dāng)量,占全球人為二氧化碳排放量的3%左右。隨著國際貿(mào)易的繁榮發(fā)展,海洋運輸產(chǎn)生的碳排放量需要引起足夠的重視。國際海事組織制定了2050年海運的減排目標(biāo),并且從2020年開始對海洋運輸船舶排放的硫化物進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。我國是世界第一大出口國,海洋運輸作為我國出口貿(mào)易的重要載體,美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家是我國的主要出口國家。如果發(fā)達(dá)國家為了實現(xiàn)海運減排,把征收海運碳關(guān)稅作為工具,將對我國的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。研究海運碳關(guān)稅的征收會對我國的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響,在一定程度上可以彌補(bǔ)現(xiàn)有碳關(guān)稅對運輸服務(wù)環(huán)節(jié)研究的不足,并且根據(jù)模擬分析得到的結(jié)果提出相應(yīng)的政策建議,對于預(yù)防海運碳關(guān)稅的征收會對我國造成的負(fù)面影響具有重要的意義。本文主要研究海運碳關(guān)稅的征收會對我國... 

【文章來源】：江西財經(jīng)大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

對貿(mào)易條件的影響

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3588517