我國軟土廣泛分布,因其工程性質(zhì)特殊,需重點(diǎn)關(guān)注軟土地基路堤的沉降變形,而隨著交通量的日益增長,寬型路堤的修建日益增多,并且鐵路站場、地鐵車輛段、機(jī)場停機(jī)坪等各行業(yè)都存在軟土地基寬路堤。寬路堤占地面積廣,填方量大,如設(shè)計不當(dāng)將造成嚴(yán)重后果,研究軟土地基寬路堤的沉降變形特性,進(jìn)而采取有針對性的工程對策具有突出的理論意義和應(yīng)用價值。本文圍繞寬路堤荷載作用下軟土地基沉降特性,主要開展了以下工作:（1）通過文獻(xiàn)調(diào)研、工程調(diào)研,整理了公路、鐵路、地鐵、機(jī)場工程等行業(yè)國內(nèi)外軟土地基新建寬路堤工程典型案例,調(diào)研了這些工程通過現(xiàn)場觀測、離心模型試驗(yàn)等獲得的沉降特性。寬路堤軟土地基的沉降與窄路堤存在顯著的差別,寬路堤軟土地基沉降呈現(xiàn)出明顯的路堤中心線處小的“馬鞍”型,而窄路堤地基面沉降表現(xiàn)為典型的“彎沉盆”型。（2）評析了既有的軟土地基新建寬路堤判識方法、指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)等;通過算例,橫向比較了這些判識方法、指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)各自的特點(diǎn),推薦采用一維壓縮區(qū)的范圍來判斷軟土地基寬、窄路堤類型。（3）闡述了軟土地基路堤沉降計算面臨的技術(shù)挑戰(zhàn),針對PLAXIS、BCF兩款基于Biot固結(jié)理論而開發(fā)的有限元軟件,從前處理（包括... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

0車道及以上的多車道高速公路（圖片源自互聯(lián)網(wǎng)）

圖5-5 穩(wěn)定安全系數(shù)由于寬、窄路堤穩(wěn)定安全系數(shù)均在第四層路堤填筑完成時跌至最低，故將該時刻兩種路堤的滑動面云圖整理于圖5-6。從圖中可以看出，寬、窄路堤的滑動面類型相似，都表現(xiàn)為通過路堤本體、下切入淤泥質(zhì)黏土的深層滑動，滑動面形態(tài)未因路堤寬窄類型而發(fā)生改變。（a）寬路堤（b）窄路堤圖5-6 滑動面形態(tài)5.3.2 豎向沉降1、地基面沉降

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]高速鐵路站場寬路堤復(fù)合地基沉降特性分析[J]. 欒光日,王連俊,李懿,張光宗.  鐵道學(xué)報. 2014(10)
[4]拓寬路基下軟土地基工后沉降預(yù)測[J]. 翁效林,張留俊.  長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2011(01)
[5]軟土路基變形規(guī)律現(xiàn)場監(jiān)測及FLAC模擬研究[J]. 李慶園,任建喜,劉慧,劉倡清,劉朝科,孫楊.  西安科技大學(xué)學(xué)報. 2009(06)
[6]公路軟基蠕變—固結(jié)耦合有限元分析[J]. 朱鴻鵠,陳曉平,殷建華.  工程勘察. 2009(11)
[7]拓寬加載對舊路基附加沉降影響數(shù)值分析[J]. 林樂彬,劉寒冰,蘇志滿,孫淼.  公路交通科技. 2008(10)
[8]超寬公路路基沉降特性研究[J]. 黃生根,張曉煒.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2007(S2)
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[10]寬路堤和地基土共同作用分析[J]. 陳建峰,石振明.  公路交通科技. 2006(02)

博士論文
[1]滲流場與應(yīng)力場的耦合分析及其工程應(yīng)用[D]. 李勇泉.武漢大學(xué) 2010
[2]粘土的數(shù)值建模與固結(jié)問題研究[D]. 程濤.華中科技大學(xué) 2006

碩士論文
[1]軟土地基高速公路拓寬路基變形特性及塑料排水板與粉噴樁處治對比[D]. 蔣怡.西南交通大學(xué) 2015
[2]填石高填方超寬土基的沉降變形特性及計算研究[D]. 何俊.長沙理工大學(xué) 2014
[3]變固結(jié)系數(shù)條件下軟土地基的沉降數(shù)值仿真分析[D]. 秦仕偉.長安大學(xué) 2013
[4]超寬路堤附加應(yīng)力分析及軟土加固措施[D]. 杜燕.西南交通大學(xué) 2008
[5]攪拌樁復(fù)合地基受力變形和沉降計算方法研究[D]. 陳東.南京水利科學(xué)研究院 2006
[6]高速公路軟土地基沉降反演與預(yù)測研究[D]. 徐軍海.河海大學(xué) 2004



本文編號：3587318