發(fā)布時(shí)間：2022-01-10 04:11

　　近些年來,我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展使得國(guó)內(nèi)迅速涌現(xiàn)了一批大型或超大型城市,這些城市往往擁有大量的常住人口,而交通對(duì)于這座城市而言就是血脈。地鐵作為一種地下軌道交通,其運(yùn)載能力強(qiáng),運(yùn)行速度快的優(yōu)點(diǎn)對(duì)于城市的交通起到了中流砥柱的作用。對(duì)于乘客而言,良好的地鐵票務(wù)購(gòu)買為安全高效出行提供了前提保障。所以快速解決地鐵票務(wù)組織管理過程中遇到的問題和提高票務(wù)組織管理技術(shù)已經(jīng)不容遲緩。隨著智能手機(jī)以及移動(dòng)支付技術(shù)的日趨成熟以及用戶人群日益增大,手機(jī)移動(dòng)端的功能集成化已是大勢(shì)所趨。因?yàn)檐浖?yīng)用環(huán)境越來越復(fù)雜,人們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票系統(tǒng)存在諸多缺陷,本文將針對(duì)這些缺陷,優(yōu)化設(shè)計(jì)一種移動(dòng)模式下的地鐵票務(wù)系統(tǒng)。文章詳細(xì)闡述了“北京市地鐵移動(dòng)票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”這一系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)的過程,從北京地鐵使用情況著手,根據(jù)地鐵乘坐中存在的一些問題,進(jìn)行針對(duì)性的系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。系統(tǒng)的采取結(jié)構(gòu)化生命周期系統(tǒng)開發(fā)方法,開發(fā)過程嚴(yán)格按照系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與測(cè)試的順序進(jìn)行。在系統(tǒng)分析時(shí),首先參考了軌道交通已經(jīng)運(yùn)營(yíng)較為成熟的一些票務(wù)平臺(tái)的組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作流程以及用戶還不滿意的地方。系統(tǒng)分析之后結(jié)合乘客和管理員這兩個(gè)具體的對(duì)象... 

【文章來源】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程中圖

第3章系統(tǒng)分析及可行性報(bào)告14象，來分析業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)流向及處理模式[22]。此處數(shù)據(jù)流程按照逐層分解、逐步細(xì)化、自頂向下的結(jié)構(gòu)化分析方法進(jìn)行。地鐵移動(dòng)票務(wù)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程頂圖，如圖3.3所示。用戶移動(dòng)票務(wù)系統(tǒng)用戶用戶信息票務(wù)信息票務(wù)查詢表票務(wù)訂單表圖3.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程頂圖地鐵移動(dòng)票務(wù)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程中圖，如圖3.4所示。圖3.4系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程中圖在中圖的基礎(chǔ)上進(jìn)一步將功能進(jìn)行分解，得到更詳細(xì)、更底層的數(shù)據(jù)流程圖。地鐵移動(dòng)票務(wù)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程底圖，如圖3.5所示。圖3.5系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程底圖

第4章系統(tǒng)設(shè)計(jì)16圖4.2系統(tǒng)架構(gòu)圖本系統(tǒng)中各個(gè)層次的作用如下：（1）展現(xiàn)層：用于展現(xiàn)給管理員和用戶的前端頁面，通過該層可以調(diào)用下層的業(yè)務(wù)邏輯實(shí)現(xiàn)信息與數(shù)據(jù)的傳遞�？梢栽赪eb網(wǎng)頁向服務(wù)端發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求，等待服務(wù)器響應(yīng)。（2）應(yīng)用層：包括北京市地鐵移動(dòng)票務(wù)系統(tǒng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，其中內(nèi)容管理包括：新聞動(dòng)態(tài)更新、公告管理通知；（3）服務(wù)端：針對(duì)用戶發(fā)起的請(qǐng)求，進(jìn)行業(yè)務(wù)服務(wù)，不同的請(qǐng)求對(duì)應(yīng)不同的接口API。（4）數(shù)據(jù)層：這一層主要是為各個(gè)服務(wù)接口提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)，通過各個(gè)服務(wù)向數(shù)據(jù)庫中讀寫數(shù)據(jù)。主要有MySQL數(shù)據(jù)庫組成和Redis緩存數(shù)據(jù)庫組成。4.2概要設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的人機(jī)系統(tǒng)，建立在信息技術(shù)的平臺(tái)上。而隨著各種信息技術(shù)設(shè)備的不斷涌現(xiàn)，給信息系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)提供了更加豐富的可能性。本人從系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)難度、系統(tǒng)可靠性、系統(tǒng)使用環(huán)境、使用對(duì)象為乘客及管理者四個(gè)角度分析后，選擇了合適的系統(tǒng)工作模式以及軟硬件環(huán)境的選擇。4.2.1功能模塊劃分依據(jù)系統(tǒng)分析階段所得到的地鐵移動(dòng)票務(wù)系統(tǒng)的功能需求和業(yè)務(wù)流程，可以對(duì)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電子支付方式在杭州地鐵票務(wù)系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)[J]. 周曉燕,王巖,壽璐蕓,陸杰鋼.  都市快軌交通. 2017(03)
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[3]大陸臺(tái)商轉(zhuǎn)型升級(jí)分析:以富士康為例[J]. 林瑞華.  海峽通訊. 2015(11)
[4]高鐵時(shí)代客票銷售模式優(yōu)化及策略探究[J]. 紀(jì)書景,張進(jìn)奎.  石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2015(03)
[5]城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)[J]. 孟宇坤,祝建成.  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2015(08)
[6]基于移動(dòng)設(shè)備的地鐵二維碼票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 劉浩,陸濤,林麗,鄔嵐.  中國(guó)科技信息. 2015(07)
[7]地鐵車站票務(wù)管理問題探析[J]. 湯文碧.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2014(18)
[8]地鐵自動(dòng)售票機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J]. 王俊杰.  科技與企業(yè). 2014(10)
[9]軌道交通儲(chǔ)值票票卡結(jié)構(gòu)與操作流程研究[J]. 宋亞娜,張寧,何鐵軍.  城市軌道交通研究. 2014(01)
[10]地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中票務(wù)處理模塊的設(shè)計(jì)[J]. 吳杰,徐駿善.  城市軌道交通研究. 2013(11)

碩士論文
[1]基于用戶體驗(yàn)的城市地鐵票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D]. 孫文娜.北京工業(yè)大學(xué) 2016
[2]長(zhǎng)途車站售票管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)[D]. 程麗江.云南大學(xué) 2012
[3]地鐵票務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 劉薇.電子科技大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3580028