發(fā)布時間：2022-01-01 06:58

　　為緩解我國各大城市交通嚴重擁堵的問題,城市軌道交通建設全面提速,進入了高速發(fā)展時期。城市軌道交通設備系統(tǒng)建設存在專業(yè)技術復雜、施工作業(yè)面多、管理協(xié)調難度大、建設工期緊張、建設資金不足等諸多問題。集成多個設備系統(tǒng)設計、采購、安裝等環(huán)節(jié)的城市軌道交通設備系統(tǒng)建設一體管理模式,可以有效的解決單個設備系統(tǒng)項目建設遇到的諸多難題,是城市軌道交通設備系統(tǒng)建設發(fā)展的方向。本文綜合分析設備系統(tǒng)建設一體化存在的系統(tǒng)風險、管理缺位、技術不足等問題,提出設備企業(yè)急需補強和提升的城市軌道交通設備系統(tǒng)建設一體化關鍵技術,主要內(nèi)容及創(chuàng)新點包括:（1）構建基于城市軌道交通設備系統(tǒng)建設一體化風險識別的計量模型。通過判定風險程度等級識別城市軌道交通設備系統(tǒng)建設一體化主要風險因素,基于模型計算,識別出風險因素的風險程度并進行重要性排序,為城市軌道交通設備系統(tǒng)建設一體化風險分析提供判據(jù);明確城市軌道交通設備系統(tǒng)建設一體化風險因子形成的原因并給出應對措施,為城市軌道交通設備系統(tǒng)建設一體化風險管理提供理論方法支撐和應用技術指導。（2）構建城市軌道交通設備系統(tǒng)建設一體化投融資模式綜合評價模型,基于建設成本最優(yōu)提出城市軌道交通設備... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數(shù)】：138 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

建設階段風險因子帕累托風險程度圖

電系統(tǒng)、低壓動照、牽引供電。（2）根據(jù)設備的制造和安裝特點進行劃分，比如通信信號設備集成和設備安裝分別采購，將廣播、傳輸、視頻、時鐘、信號等系統(tǒng)的設備制造打包成一個整體發(fā)包；將通信信號子系統(tǒng)的設備及管線安裝打成一個整體發(fā)包。（3）根據(jù)施工部位進行劃分，比如機電站段設備系統(tǒng)和機電風水電系統(tǒng)，以車站公共區(qū)和車站設備區(qū)為劃分，每個區(qū)域內(nèi)的設備打成一個整體發(fā)包，以減少爭搶施工作業(yè)面的矛盾。機電站段設備系統(tǒng)，包括安全門/屏蔽門、自動扶梯、垂直電梯、安防設備等設備；機電風水電設備系統(tǒng)：包括通風空調、給排水、水消防、低壓動力照明等設備。3.2.2 設備系統(tǒng)典型標段劃分模式根據(jù)設備系統(tǒng)弱電、強電及施工安裝部位等特點，設計設備系統(tǒng)典型標段劃分模式，見圖 3-6 所示。

城市軌道交通建設一體化最后一個環(huán)節(jié)，是建設向運營的移交。運營移交是本文重點研究內(nèi)容，其對城市軌道交通建設和運營的順利過渡起重要支撐作用。城市軌道交通運營市場的巨大需求集中釋放，導致城市軌道交通運營籌備任務十分繁重，對城市軌道交通的運營提出了更高的要求，尤其是運營前的籌備與組織管理，越來越受到建設單位和運營單位的重視，其對保障各專業(yè)調試驗收和尾工的處理，提高運營管理的質量及安全，減少后期維護成本等起著至關重要的作用[153]。6.1 運營移交的前提條件6.1.1 運營籌備的階段劃分城市軌道交通運營籌備和組織分三個階段完成，分別為運營前期準備、運營移交、試運營驗收三個階段[154]，每個階段的主要工作見圖 6-1 所示。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]施工總承包模式下的地鐵風險管理研究[J]. 徐琳平.  工程建設與設計. 2018(13)
[2]城市軌道交通聯(lián)調聯(lián)試技術方案的研究[J]. 李高科.  鐵路計算機應用. 2017(10)
[3]地鐵建設投融資模式對比研究[J]. 韓樹功.  中國高新技術企業(yè). 2017(06)
[4]基于博弈論的鐵路工程投標報價策略研究[J]. 許曉偉,段曉晨,何長春.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2016(12)
[5]基于修正熵權的未成網(wǎng)城市軌道交通績效評價[J]. 黃文成,帥斌,左靜,王磊,毛潔.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(06)
[6]城市軌道交通PPP模式運用研究[J]. 李明陽,邢燕婷,劉麗琴.  都市快軌交通. 2016(05)
[7]合肥市軌道交通1號線信號系統(tǒng)工程進度計劃分析及風險控制[J]. 謝樹慶.  城市軌道交通研究. 2016(10)
[8]地鐵設備系統(tǒng)聯(lián)合調試平臺[J]. 琚倩茜,駱漢賓.  土木工程與管理學報. 2016(05)
[9]城市地下軌道交通近接下穿既有結構施工風險綜合評估法的研究[J]. 薛立強.  長春工程學院學報(自然科學版). 2016(03)
[10]從服務角度分析軌道交通設計工作要點[J]. 張偉喜.  都市快軌交通. 2016(04)

博士論文
[1]城市軌道交通聯(lián)調聯(lián)試關鍵技術研究及應用[D]. 肖彥君.中國鐵道科學研究院 2014
[2]城市軌道交通網(wǎng)絡化運營風險與安全評估[D]. 肖雪梅.北京交通大學 2014
[3]我國城市軌道交通建設融資模式研究[D]. 田暉.西南財經(jīng)大學 2014
[4]施工項目群風險元傳遞模型及其信息系統(tǒng)研究[D]. 陸龔曙.華北電力大學 2013
[5]城市軌道交通網(wǎng)絡運營安全風險評估理論與方法研究[D]. 徐田坤.北京交通大學 2012
[6]基于PPP模式的交通基礎設施項目風險分擔合理化研究[D]. 何濤.天津大學 2011
[7]我國城市軌道交通投融資體制演進機理探析[D]. 蔡蔚.同濟大學 2007

碩士論文
[1]城市軌道交通項目投資的風險管理研究[D]. 姚德勇.大連海事大學 2018
[2]我國城市地鐵投融資模式及運營策略研究[D]. 閆華偉.西南交通大學 2018
[3]基于運營服務總線的城市軌道交通施工管理和安全控制策略[D]. 曾海軍.東南大學 2017
[4]地下工程項目風險管理研究[D]. 周立成.北京化工大學 2014
[5]基于PDCA循環(huán)的哈爾濱地鐵工程接口管理研究[D]. 趙廣嶺.哈爾濱理工大學 2014
[6]城市軌道交通總聯(lián)調接口管理研究[D]. 茆佳能.南京理工大學 2013
[7]風險分擔視角下的我國城市軌道交通PPP項目投資決策研究[D]. 項玉嬌.天津理工大學 2013
[8]城市軌道交通建設項目前期風險管理研究[D]. 毛明發(fā).中南大學 2012
[9]中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展階段分析[D]. 閻瑋.北京交通大學 2011
[10]基于聯(lián)合開發(fā)的城市軌道交通周邊土地溢價回收模式研究[D]. 周航.上海交通大學 2010



本文編號：3561852