隨著中國高速鐵路的不斷發(fā)展,列車運(yùn)行效率的重要性逐步攀升。列控車載設(shè)備是保障列車運(yùn)行效率,行駛安全、舒適的關(guān)鍵系統(tǒng)之一。列控車載設(shè)備一旦出現(xiàn)異常,將影響行車效率,嚴(yán)重的時(shí)候可能會(huì)導(dǎo)致安全事故,危及乘客生命安全。目前列控車載設(shè)備故障診斷主要是依靠專家知識(shí)達(dá)到診斷故障的目的,并且故障數(shù)據(jù)現(xiàn)象的記錄與分析也是依靠技術(shù)人員人工完成。隨著機(jī)械復(fù)雜精密化的不斷提高,列控車載設(shè)備結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜,依靠人工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)故障智能診斷方法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法完全滿足其現(xiàn)有的技術(shù)要求。因此我們需要建立一套能安全、快速、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)并及時(shí)排除故障的列控車載智能診斷系統(tǒng)。本文以CTCS3-300T列車控制系統(tǒng)車載設(shè)備為研究對(duì)象,根據(jù)列控車載設(shè)備具備的功能,將具有數(shù)據(jù)傳輸功能的單元統(tǒng)一稱為車載數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備。針對(duì)故障數(shù)據(jù)特點(diǎn),建立故障特征與故障類型間的對(duì)應(yīng)關(guān)系,利用基于差別矩陣的粗糙集理論方法,對(duì)故障特征與故障類型間的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行約簡(jiǎn),建立故障決策表。本文在深入研究布谷鳥搜索算法的基礎(chǔ)上,針對(duì)布谷鳥搜索算法缺陷,提出一種基于高斯擾動(dòng)和帕累托法則的布谷鳥搜索算法。利用改進(jìn)后的布谷鳥搜索算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、故障決策表相結(jié)合,提出一... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-7-本文以CTCS3-300T列控車載設(shè)備為研究對(duì)象，CTCS3-300T車載設(shè)備主要可與CRH2型車和CRH3型車相匹配。CTCS3-300T車載設(shè)備與CRH2型車為繼電接口，系統(tǒng)框圖如圖2.1所示；與CRH3型車為MVB總線接口，系統(tǒng)框圖如圖2.2所示。圖2.1CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備系統(tǒng)框圖(CRH2)圖2.2CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備系統(tǒng)框圖(CRH3)

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-7-本文以CTCS3-300T列控車載設(shè)備為研究對(duì)象，CTCS3-300T車載設(shè)備主要可與CRH2型車和CRH3型車相匹配。CTCS3-300T車載設(shè)備與CRH2型車為繼電接口，系統(tǒng)框圖如圖2.1所示；與CRH3型車為MVB總線接口，系統(tǒng)框圖如圖2.2所示。圖2.1CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備系統(tǒng)框圖(CRH2)圖2.2CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備系統(tǒng)框圖(CRH3)


本文編號(hào)：3539088