層狀結(jié)構(gòu)在自然界和人工環(huán)境中是一種常見的結(jié)構(gòu)。在道路工程中,路面結(jié)構(gòu)同樣被看作是層狀結(jié)構(gòu),各結(jié)構(gòu)層由于施工工藝和路面材料等方面的差異,呈現(xiàn)出明顯的橫觀各向同性特征。此外,作用在土層和路面結(jié)構(gòu)上的荷載并非完全是靜止荷載,車輛荷載多以運(yùn)動(dòng)荷載的形式存在,又由于路表具有不同的平整度和車輛結(jié)構(gòu)自身的振動(dòng),使荷載在結(jié)構(gòu)表面上移動(dòng)時(shí)帶有一定的自振頻率。因此,目前我國(guó)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的層狀各向同性理論和雙圓均布靜止荷載已經(jīng)不能很好的表征路面的實(shí)際狀況,具有一定的局限性。本文基于層狀彈性理論,結(jié)合Cauchy應(yīng)力原理和有限元理論,考慮層間接觸狀況,分別建立矩形移動(dòng)簡(jiǎn)諧荷載下三維均質(zhì)/橫觀各向同性結(jié)構(gòu)的表達(dá)式,然后分析了荷載特性和結(jié)構(gòu)層參數(shù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響。具體內(nèi)容如下:（1）本文采用譜元法研究了層狀各向同性結(jié)構(gòu)在矩形移動(dòng)簡(jiǎn)諧荷載下的三維動(dòng)力響應(yīng)。并且著重分析了荷載特性（速度及頻率）和層間接觸條件對(duì)層狀各向同性結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明:在速度不是很大時(shí),隨著移動(dòng)速度的增大和荷載頻率的減小,路表彎沉在逐漸的增大。瀝青面層-層底拉應(yīng)變（Tensile Strain of Bottom簡(jiǎn)寫:T... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

微小六面體的受力狀態(tài)另外，應(yīng)力邊界條件用張量可以表示為：

橫觀各向同性結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)軸另外，橫觀各向同性是一種特殊的正交各向異性，因此獨(dú)立的彈性張量分量

三維均質(zhì)各向同性路面結(jié)構(gòu)模型


本文編號(hào)：3534102