輪軌匹配等效錐度是評(píng)價(jià)輪軌幾何關(guān)系的關(guān)鍵參數(shù)之一,可以直接反映輪軌幾何接觸特性和動(dòng)力學(xué)性能。車(chē)輪型面磨耗特征和車(chē)輪型面鏇修策略也是車(chē)輪運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵決定因素。為評(píng)估中國(guó)高速鐵路的輪軌關(guān)系和動(dòng)車(chē)組運(yùn)行穩(wěn)定性,對(duì)中國(guó)骨干線路的服役動(dòng)車(chē)組進(jìn)行了跟蹤測(cè)試研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn),中國(guó)高速鐵路輪軌關(guān)系總體良好,但部分服役動(dòng)車(chē)組也出現(xiàn)了輪軌幾何匹配關(guān)系不良,構(gòu)架失穩(wěn)報(bào)警和車(chē)體低頻晃動(dòng)等問(wèn)題,影響了高速鐵路運(yùn)行安全性與舒適性。為研究這些異常振動(dòng)問(wèn)題的產(chǎn)生機(jī)理,制定對(duì)應(yīng)措施,論文開(kāi)展了四項(xiàng)研究工作:（1）輪軌等效錐度計(jì)算方法研究。中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組共有5種服役車(chē)輪型面（其中一種正在運(yùn)用考核）,3種鋼軌廓形,輪軌匹配關(guān)系多樣;國(guó)內(nèi)外關(guān)于輪軌等效錐度的計(jì)算方法多達(dá)10種,有必要統(tǒng)一輪軌等效錐度的計(jì)算方法,作為我國(guó)高鐵研究輪軌幾何關(guān)系的基礎(chǔ)。論文通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外的等效錐度算法原理和計(jì)算結(jié)果穩(wěn)定性,結(jié)合中國(guó)輪軌關(guān)系的應(yīng)用現(xiàn)狀,確定了波長(zhǎng)等效法作為等效錐度國(guó)內(nèi)高速輪軌關(guān)系的基礎(chǔ)算法。論文推導(dǎo)了波長(zhǎng)等效法計(jì)算公式,編制了執(zhí)行程序和算法,并以LMA和LMB的匹配計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了誤差校量,首次制定了中國(guó)等效錐度的計(jì)算方法標(biāo)準(zhǔn),目前該... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：160 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

抖車(chē)時(shí)的車(chē)體與構(gòu)架振動(dòng)加速度時(shí)域波形

部分服役動(dòng)車(chē)組車(chē)體、行李架、座椅異常周期抖動(dòng)，頻率為６？９Ｈｚ，其本質(zhì)為轉(zhuǎn)向架蛇??行振動(dòng)傳遞至車(chē)體，與車(chē)體、車(chē)內(nèi)設(shè)備固有振動(dòng)頻率相近引起的，高速鐵路行內(nèi)將這種現(xiàn)象形??象地稱(chēng)為抖車(chē)。圖１－１為典型車(chē)體抖車(chē)的振動(dòng)加速度特性。抖車(chē)時(shí)車(chē)體平穩(wěn)性大大降低，車(chē)體??橫向和垂向主要振動(dòng)頻率為６？９Ｈｚ，與轉(zhuǎn)向架蛇行頻率一致。６￣９Ｈｚ的車(chē)體振動(dòng)頻率也可能引??起車(chē)內(nèi)部件如座椅、行李架的抖動(dòng)。??抖車(chē)與構(gòu)架橫向加速度報(bào)警的主要區(qū)別為：抖車(chē)時(shí)構(gòu)架橫向加速度不一定達(dá)到報(bào)警的限值。??圖１－１和圖１－２顯示抖車(chē)時(shí)構(gòu)架橫向加速度幅值小于０．５ｇ，小于０．８ｇ的報(bào)警限值。??〇．叫?Ｉ＿車(chē)體Ｉ??§：：：??ｆｅ！?－０．１０－??銀?ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?■?Ｉ??Ｉ?！！?ｉ—構(gòu)架Ｉ??。■。：畫(huà)繼圓畫(huà)圓畫(huà)畫(huà)ｆｆｌｉＷ??－０．２－?｜｜｜?１１?ｌ�。�?１?｜?Ｉ??－０．４－?Ｉ?＂１丨１丨?１?１?１?丨丨丨１??－０．６?－Ｉ?｜?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ??０?２?４?６?８?１０?１２??時(shí)間（Ｓ）??圖１－１抖車(chē)時(shí)的車(chē)體與構(gòu)架振動(dòng)加速度時(shí)域波形??

部分服役動(dòng)車(chē)組出現(xiàn)１？２Ｈｚ低頻周期性橫向振動(dòng)，加速度或位移幅值較大，車(chē)體搖頭伴??隨側(cè)滾，車(chē)體平穩(wěn)性較差。行業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)晃車(chē)，其本質(zhì)為一次蛇行失穩(wěn)，本文沿用這種名稱(chēng)。??圖１－４、圖１－５為典型晃車(chē)波形與頻譜圖。由圖可知：試驗(yàn)時(shí)車(chē)體平穩(wěn)性指標(biāo)在某些線路??區(qū)段顯著增大，車(chē)體橫向平穩(wěn)性最大值達(dá)到了?２．８５；時(shí)域波形出現(xiàn)明顯的ｌ￣２Ｈｚ的連續(xù)低頻??周期性振動(dòng)。??１５５?００８?－?Ｉ，??＿０＿０８?－Ｉ?｜?？?１?１?Ｉ?１?ｙ?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１??３．０〇?２?４?時(shí)間片＜?８?１０?１２??Ｉ?２。?：?．Ｖ?．?＊：?＊＊?＊｝．．ｔ?；?＊．?Ｖ＞??Ｓ１５?－?？?？？？?？？??ｍ＾．ｏ－?Ｊｒ０??０．５－?Ｉ＊??Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?＇?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１?Ｉ?１??－５０?０?５０?１００?１５０?２００?２５０?３００?３５０??速度（ｋｍ／ｈ）??圖１－４晃車(chē)時(shí)車(chē)體橫向振動(dòng)加速度波形??Ｆｉｇ．?１－４?Ｌａｔｅｒａｌ?ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ?ｗａｖｅｆｏｒｍ?ｏｆ?ｃａｒｂｏｄｙ，?ｂｏｇｉｅ?ａｎｄ?ａｘｌｅｂｏｘ?ｄｕｒｉｎｇ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｓｗｉｎｇ．??６??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]等效錐度曲線非線性特性及影響研究[J]. 董孝卿,任尊松,許自強(qiáng),朱韶光,劉保臣.  鐵道學(xué)報(bào). 2018(11)
[2]動(dòng)車(chē)組不落輪車(chē)床等效錐度及車(chē)輪多邊形檢測(cè)功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 高靜濤,楊鑫,秦傳鑫.  鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛. 2018(05)
[3]動(dòng)車(chē)組車(chē)體異常彈性振動(dòng)原因及抑制措施研究[J]. 李凡松,王建斌,石懷龍,鄔平波.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2019(12)
[4]高速鐵路輪軌硬度匹配研究及方向探討[J]. 張銀花,周韶博,張關(guān)震,常崇義,周清躍,王文健.  中國(guó)鐵路. 2018(01)
[5]我國(guó)高速鐵路輪軌關(guān)系相關(guān)技術(shù)探討[J]. 郭濤,高峰,張曉軍,李明高.  中國(guó)鐵路. 2018(01)
[6]基于動(dòng)車(chē)組橫向穩(wěn)定性的等效錐度限值研究[J]. 許自強(qiáng).  中國(guó)鐵路. 2017(12)
[7]構(gòu)架報(bào)警動(dòng)車(chē)組運(yùn)行穩(wěn)定性的線路試驗(yàn)研究[J]. 董孝卿,許自強(qiáng),史峰寶,朱韶光.  鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛. 2017(05)
[8]LMD車(chē)輪外形的直徑旋修量影響因素及對(duì)應(yīng)措施研究[J]. 董孝卿,朱韶光,錢(qián)卿,劉保臣,黃永華.  鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛. 2017(05)
[9]京津城際CRH3C型動(dòng)車(chē)組構(gòu)架橫向加速度報(bào)警原因分析[J]. 賈潞.  鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛. 2017(05)
[10]高速動(dòng)車(chē)組晃車(chē)機(jī)理試驗(yàn)研究[J]. 何旭升,吳會(huì)超,高峰.  大連交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(01)

博士論文
[1]高速列車(chē)車(chē)輪磨耗及型面優(yōu)化研究[D]. 林鳳濤.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2014
[2]路徑覆蓋測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)化生成理論與方法[D]. 張巖.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2012
[3]粒子群算法的基本理論及其改進(jìn)研究[D]. 劉建華.中南大學(xué) 2009
[4]遺傳算法及其應(yīng)用于電磁裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究[D]. 陳堂功.河北工業(yè)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]電機(jī)橫擺對(duì)準(zhǔn)高速車(chē)輛晃車(chē)影響研究及解決方案[D]. 劉強(qiáng).大連交通大學(xué) 2014
[2]高速動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究[D]. 王俊.西南交通大學(xué) 2010
[3]工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化的群體智能算法[D]. 李建.浙江大學(xué) 2010
[4]基于網(wǎng)絡(luò)的郵政運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題研究[D]. 李杰.西華大學(xué) 2009
[5]遺傳算法在航天器軌道機(jī)動(dòng)中的應(yīng)用研究[D]. 秦帥.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2007
[6]自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)固定貨架堆垛機(jī)揀選路徑優(yōu)化方法研究[D]. 王敏.吉林大學(xué) 2007
[7]基于遺傳算法的高速公路路面養(yǎng)護(hù)決策優(yōu)化研究[D]. 虞安軍.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2007
[8]排擠小生境遺傳算法的研究與應(yīng)用[D]. 謝凱.安徽理工大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3510147