發(fā)布時間：2021-11-21 03:52

　　隨著我國西南艱險復(fù)雜山區(qū)鐵路和公路的規(guī)劃和建設(shè),高陡碎裂巖質(zhì)邊坡的加固問題日益突出。該類地區(qū)地形陡峭,特別在泥巖、砂巖發(fā)育地帶,風(fēng)化剝蝕劇烈,導(dǎo)致巖質(zhì)邊坡淺表層巖體多呈碎裂狀,常發(fā)局部失穩(wěn)、掉塊現(xiàn)象。由于其表面破壞點散布,加之邊坡高陡,實際工程常使用SNS主動防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù),但此類主動防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的短錨桿往往難以提供足夠的法向錨固力,導(dǎo)致工程實踐中該類加固結(jié)構(gòu)失效,迫切需要提出和推廣適用于破碎高陡巖質(zhì)邊坡的加固支護(hù)措施。本文針對傳統(tǒng)主動防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)支護(hù)作用的不足,提出了適用于山區(qū)易風(fēng)化巖質(zhì)邊坡加固的錨墩式主動防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu),以預(yù)應(yīng)力錨索（桿）代替普通主動防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的短錨桿,并與穩(wěn)定巖層錨固連接,以提高邊坡的整體穩(wěn)定性。并采用數(shù)值模擬、模型試驗和理論分析相結(jié)合的研究方法,研究上述新型加固措施的錨固效果以及加固機理。數(shù)值模擬部分,建立了普通主動網(wǎng)加固、預(yù)應(yīng)力錨索加固和錨墩式主動防護(hù)網(wǎng)加固三個不同的邊坡模型。利用有限差分軟件FLAC 3D計算了三個邊坡模型的坡體變形分布、位移分布及應(yīng)力分布特征,總結(jié)了錨墩式主動防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律,驗證了新結(jié)構(gòu)的加固效果,揭示了其作用機理。模型試驗則根據(jù)相似... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

高陡碎裂巖質(zhì)邊坡淺表裂隙示意圖

圖 2-2 高陡碎裂巖質(zhì)邊坡淺表裂隙示意圖，針對這種高陡的碎裂巖質(zhì)邊坡，為了確保其整體穩(wěn)定性與坡面性，通常對邊坡同時使用預(yù)應(yīng)力錨索錨固和 SNS 主動防護(hù)網(wǎng)錨固組合形式的錨固措施在川內(nèi)有很多工程實例。以汶川-馬爾康高速邊坡的加固方式往往如圖 2-3 所示：30cm30cm3m

并通過縫合繩、支撐繩等結(jié)構(gòu)將危巖體下滑力傳遞給短錨桿。柔性結(jié)構(gòu)的受力特點決定了當(dāng)局部網(wǎng)格被破壞后，整體的承載能力以及壽命將會大幅下降。而上述兩種加固措施的簡單組合應(yīng)用會破壞網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。根據(jù)圖 2-4，在預(yù)應(yīng)力錨索錨墩和主動防護(hù)網(wǎng)重疊的位置，有切割式和埋入式兩種方式處理。圖（a）的方式為切割式，在施工時就直接切割開主動防護(hù)網(wǎng)，以便于后續(xù)施工預(yù)應(yīng)力錨索，導(dǎo)致的直接后果則是主動防護(hù)網(wǎng)力學(xué)性能降低。圖（b）是埋入式，將錨墩分成兩次澆筑，先澆筑錨墩下半部分，再施工主動防護(hù)網(wǎng)，讓其穿過錨墩所在位置，再澆筑錨墩上半部分。這種方式讓 SNS 主動防護(hù)網(wǎng)直接穿過錨墩，保證了主動防護(hù)網(wǎng)的完整，但是由于主動防護(hù)網(wǎng)是柔性結(jié)構(gòu)，在風(fēng)荷載和其他荷載作用下不可避免會與錨墩在接觸處產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致錨墩會對主動網(wǎng)產(chǎn)生切割作用。切割作用會導(dǎo)致主動防護(hù)網(wǎng)上的鍍鋅層掉落，加速結(jié)構(gòu)的老化，不利于整體結(jié)構(gòu)的強度，影響使用壽命，切割作用更嚴(yán)重的結(jié)果則是將主動防護(hù)網(wǎng)直接破壞，降低整體結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能。


本文編號：3508716