隨著我國鐵路網(wǎng)的完善,尤其是中西部地區(qū),鐵路的建設也進入了一個高峰期,如何防止鐵路項目的工期延誤和成本超支,是鐵路建設項目管理的重要研究方向。橋梁是鐵路的重要組成部分,它的施工影響著整個鐵路建設項目的工期和成本。本文將系統(tǒng)動力學方法運用到鐵路橋梁項目的工期-成本優(yōu)化研究中,在進行大量理論研究、文獻閱讀、案例分析和現(xiàn)場調(diào)研的基礎上,建立工期成本優(yōu)化的系統(tǒng)動力學模型。為項目管理人員從整體的角度分析工期與成本的問題,做出工期-成本優(yōu)化決策提供參考。本文的主要研究內(nèi)容如下:首先對相關理論進行詳細說明。介紹了鐵路橋梁施工的主要施工工藝和系統(tǒng)動力學概念,闡述了將系統(tǒng)動力學應用于鐵路橋梁項目工期-成本優(yōu)化研究的優(yōu)越性和基于系統(tǒng)動力學軟件VENSIM的建模步驟,為模型建立奠定了基礎。其次,根據(jù)工期、成本的特點,系統(tǒng)考慮了影響工期與成本的主要變量及其相互作用的機理,結合影響橋梁施工工藝的施工技術水平、施工管理水平的主要因素,建立了三個子系統(tǒng):工期子系統(tǒng)、成本子系統(tǒng)和施工工藝子系統(tǒng)。對三個子系統(tǒng)的相關變量進行詳細分析,畫出因果關系圖和存量流量圖,并書寫相關變量的方程式。通過德爾菲法和G1法對相關施工工藝的... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國鐵路中長期規(guī)劃2016~2025年

（11）“單位工程量計劃成本”是指在既定施工工藝下套用相關定額得出的單位工程量需要的預算成本，為常量，由工程實際情況和選用的施工工藝決定。（12）“增加施工時間”是指在實際施工過程中工程進度因“施工技術水平”、“施工管理水平”等因素的影響而可能滯后時采取的趕工措施。但是增加施工時間對施工人員的生產(chǎn)率水平和施工質量產(chǎn)生影響，為了解具體的數(shù)值，只能通過座談會探討和盡量擬合實際的方式獲得。設施工人員每天的工作時間為 8 小時，在保證工人的生產(chǎn)率水平不下降和工程質量的前提下，每天的最多施工時間為標準時間的 1.3 倍[32]，即 10.4 小時所以，“增加施工時間”的具體數(shù)值在模型模擬過程中確定，范圍控制在 0 到 2.4 之間（13）“加班后的工程量完成系數(shù)”是指在采取加班措施后整體的施工工程量完成率，其具體數(shù)值也是通過座談會探討得出的。在“增加施工時間”的范圍內(nèi)，當增加時間為零，即不加班時，設此時的工程量完成系數(shù)等于 1。因為“增加施工時間”是在保證工人的生產(chǎn)率水平不下降的情況下求得的，所以隨著加班時間的增加，完成的工程量也會增加。根據(jù)座談會現(xiàn)場得出的數(shù)據(jù)，畫出增加施工時間與加班后的工程量完成系數(shù)的表函數(shù)如圖 3.6 所示，其中輸入時間單位為小時/天。

蘭州交通大學碩士學位論文實際已完成工程量2001501005000 8 16 24 32 40 48 56 64 72 80Time (Week)m實際已完成工程量 : 預制雙線簡支梁圖 4.15 實際已完成工程量模擬圖圖 4.15 的實際已完成工程量曲線結果顯示，在預制簡支梁施工工藝下，第 8 周即可完成目標工程量，比原施工組織設計的懸臂澆筑施工方案 18周的工期縮短了 10周時間說明預制簡支梁工藝較懸臂澆筑工藝而言，具有較大的工期優(yōu)勢。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于系統(tǒng)動力學的企業(yè)內(nèi)部控制有效性影響因素研究[D]. 王中超.華東交通大學 2018
[2]基于粒子群算法的KMV模型違約點修正的實證研究[D]. 鄭惠蘭.暨南大學 2018
[3]基于DE算法的棚改安置房建設工期-成本-質量優(yōu)化研究[D]. 張京.長安大學 2018
[4]基于網(wǎng)絡計劃技術的工程項目工期優(yōu)化研究[D]. 左守強.安徽財經(jīng)大學 2018
[5]基于系統(tǒng)動力學的地鐵項目盾構施工進度控制研究[D]. 黃艷玲.蘭州交通大學 2018
[6]工期差異下連續(xù)梁橋施工控制技術研究[D]. 盛偉偉.石家莊鐵道大學 2017
[7]基于Logit模型與雙層規(guī)劃理論的高速鐵路最佳運營速度目標值決策研究[D]. 郭靖.西南交通大學 2017
[8]湖南WG鐵路工程項目成本管理研究[D]. 施東昌.南華大學 2017
[9]單箱三室箱梁的剪力滯效應及有效翼緣分布寬度研究[D]. 馬林平.蘭州交通大學 2017
[10]基于系統(tǒng)動力學的裝配式建筑項目成本控制研究[D]. 賈磊.青島理工大學 2016



本文編號：3501179