海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,海洋活動(dòng)日趨頻繁,海上突發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)事故逐漸增多,突發(fā)事件造成的人員傷亡、環(huán)境污染和財(cái)產(chǎn)損失引起了全世界的廣泛關(guān)注。海上突發(fā)事件的特殊性對(duì)應(yīng)急物資調(diào)度提出了特殊的要求,如何考慮海上應(yīng)急物資調(diào)度的階段性特征、物資需求特征,突破單一應(yīng)急反應(yīng)基地物資儲(chǔ)備不足以及單個(gè)救援裝備救援能力限制,進(jìn)行更加高效、經(jīng)濟(jì)、精準(zhǔn)的海上應(yīng)急物資協(xié)同調(diào)度是文章研究的關(guān)鍵問題。文章以海上突發(fā)事件為背景,將海上應(yīng)急物資調(diào)度作為研究對(duì)象。通過了解海上搜救中心應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)程序以及當(dāng)前應(yīng)急物資與裝備的配置要求,分析海上突發(fā)事件特征,發(fā)掘出海上應(yīng)急物資調(diào)度同時(shí)具有時(shí)效性與弱經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn),還具有應(yīng)急物資無(wú)法堆存,運(yùn)輸裝備需在場(chǎng)駐留的現(xiàn)實(shí)需求。構(gòu)建了包含陸上供應(yīng)層、陸上集結(jié)層、事故點(diǎn)事故層三個(gè)層面和陸上運(yùn)輸、海上機(jī)動(dòng)救助兩個(gè)過程的海上應(yīng)急物資調(diào)度架構(gòu)。結(jié)合海上突發(fā)事件應(yīng)急救援中人命救助第一、環(huán)境與財(cái)產(chǎn)救助第二的宗旨,構(gòu)造上層急速響應(yīng)、下層連續(xù)經(jīng)濟(jì)性供應(yīng)的雙層動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型。考慮事故點(diǎn)遇險(xiǎn)人員救助的緊迫性與環(huán)境救助、財(cái)產(chǎn)救撈的經(jīng)濟(jì)性,提出累計(jì)調(diào)度時(shí)間算子、絕對(duì)時(shí)間算子以及小周期平均成本的概念,進(jìn)行兩階段精確解算... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１研究技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??－９?－??

海上突發(fā)事件應(yīng)急物資協(xié)同調(diào)度研Ｅ??儀??圖３．３經(jīng)緯度測(cè)算距離原理圖??Ｆｉｇ．?３．３?Ｌａｔｉｔｕｄｅ?ａｎｄ?ｌｏｎｇｉｔｕｄｅ?ｍｅａｓｕｒｉｎｇ?ｄｉｓｔａｎｃｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ??３．３．２經(jīng)濟(jì)影響因素??人命救助階段的海上應(yīng)急物資調(diào)度以時(shí)效性為主。在環(huán)境救助與財(cái)產(chǎn)救助階段的應(yīng)??急物資調(diào)度中，實(shí)施救援時(shí)間的物資消耗速率一定，調(diào)度過程中過多的裝載應(yīng)急物資貨??物的船舶聚集在事故點(diǎn)，會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，擬采用一種應(yīng)急物資連續(xù)供應(yīng)的策??略，采取應(yīng)急物資運(yùn)輸船舶接續(xù)調(diào)度的方法進(jìn)行連續(xù)的應(yīng)急物資供應(yīng)，控制應(yīng)急物資的??不間斷供給，實(shí)現(xiàn)救援目標(biāo)的同時(shí)保證環(huán)境與財(cái)產(chǎn)救助階段的經(jīng)濟(jì)性。文章討論的應(yīng)急??物資調(diào)度中影響調(diào)度成本的經(jīng)濟(jì)因素主要有物資成本、運(yùn)輸成本、船舶駐留成本。??（１）物資成本??在海上突發(fā)事件中，燃油泄漏、船體火災(zāi)、�；沸孤⒇浳锫渌�、船舶傾覆為主??要事故類型，環(huán)境救助與財(cái)產(chǎn)救撈階段涉及的救援物資有重復(fù)使用物資與消耗型物資兩??個(gè)大類，重復(fù)使用物資主要有搭載大功率水泵系統(tǒng)、高壓噴水槍和滅火劑等的消防船、??搭載吊裝設(shè)備的救撈船以及搭載水下搜救設(shè)備的飽和式深潛船、泄漏物回收船等，具有??■？次性調(diào)度特征。消耗型物資主要有滅火劑、消油劑、油水混合物運(yùn)輸船、被打撈物資??的運(yùn)輸船等，具有連續(xù)供應(yīng)的調(diào)度特征。兩類物資成本共同構(gòu)成海上應(yīng)急物資調(diào)度過程??中的物資成本。在一般的海上突發(fā)事件中，物資需求往往與事件類型、事件規(guī)模相關(guān)，??具有一定的相關(guān)關(guān)系，文章研宄應(yīng)急物資調(diào)度過程的優(yōu)化，不考慮物資本身的成本帶來(lái)??的影響。??（２）運(yùn)輸成本??海上突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)急物資調(diào)度的運(yùn)輸成

海上突發(fā)事件應(yīng)急物資協(xié)同調(diào)度研究??度。第三，針對(duì)消耗型物資，進(jìn)行物資組合的標(biāo)準(zhǔn)化處理，采用救助資源包的方法，進(jìn)??行相關(guān)問題求解。第四，針對(duì)總體成本的優(yōu)化目標(biāo)，將應(yīng)急物資在場(chǎng)駐留時(shí)間、運(yùn)輸成??本作為優(yōu)化對(duì)象，．提出平均成本概念，同時(shí)優(yōu)化運(yùn)量與運(yùn)價(jià)兩個(gè)維度，避免出現(xiàn)局部成??本最小的解的情況［４５］［４６］。??問題梳理與應(yīng)對(duì)措施分析，形成文章研究各階段擬解決的問題與應(yīng)對(duì)策略示意圖，??如下圖４．丨、圖４．２所示：???！?１?！中．個(gè)裝備作為研究對(duì)象????：裝備間的協(xié)同運(yùn)作丨丨????救助力量投送?＼?Ｉ?：?｜?；?裝備的協(xié)同調(diào)度??轉(zhuǎn)移遇險(xiǎn)人Ｂ?一＾?￣？：劃分調(diào)度小周期?｜?？調(diào)度吋間最短??丨?｜?Ｊ?：?｜涵蓋所—解的情況??；丨提山累計(jì)調(diào)度時(shí)間概念??擬解決的問題?ｉ?｜??，??應(yīng)對(duì)的策略??Ｉ???＿二＿＿＿＿?ｉ??圖４．１人命救助階段擬解決的問題、應(yīng)對(duì)策略和預(yù)期效果??Ｆｉｇ．?４．１?Ｐｒｏｂｌｅｍｓ?ｔｏ?ｂｅ?ｓｏｌｖｅｄ，?ｃｏｐｉｎｇ?ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ?ａｎｄ?ｅｘｐｅｃｔｅｄ?ｅｆｆｅｃｔｓ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｌｉｆｅ?ｓａｖｉｎｇ?ｓｔａｇｅ??ｒ??????－１?ｉ?????????，??多種裝備?：Ｉ?裝備類型分類??？？次性調(diào)度優(yōu)化：｜?分別取優(yōu)??物？Ｉ?貨船事故點(diǎn)駐留??丨｜?采用接續(xù)調(diào)度模式?：????Ｉ裝備間協(xié)同運(yùn)作Ｉ?Ｉ?劃分調(diào)度小周期??消耗型物資持續(xù)供應(yīng)?１?—？ｉ???一＞消耗型物資的連續(xù)供應(yīng)??？?■以及調(diào)度成木最小化???＇?物資組合調(diào)度?！?｜采用救助資源包的概念??

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3491694