目前,高速公路隧道運(yùn)營(yíng)中采用的豎（斜）井縱向式機(jī)械通風(fēng)方式,普遍存在著耗電量巨大的問(wèn)題,給隧道運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。利用自然風(fēng)實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng),成為了運(yùn)營(yíng)節(jié)能的主要研究方向。但是,由于自然風(fēng)的隨機(jī)性,需要設(shè)計(jì)出一種自然風(fēng)充分利用的系統(tǒng)和方法。公路隧道內(nèi)自然風(fēng)的產(chǎn)生是自然界多種能量綜合作用的結(jié)果,為了實(shí)現(xiàn)公路隧道自然風(fēng)的有效利用,結(jié)合仿真模擬,分析得出了溫差與自然風(fēng)速,以及通風(fēng)阻力與自然風(fēng)速之間的關(guān)系,分析了太陽(yáng)能棚熱的應(yīng)用效果,驗(yàn)證了多種能量綜合利用的自然通風(fēng)在隧道中應(yīng)用的可行性。基于已建成的雷家坡1#隧道自然通風(fēng)工程,采集了自然通風(fēng)系統(tǒng)氣象數(shù)據(jù),以實(shí)測(cè)氣象數(shù)據(jù)作為邊界條件,對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了Autodesk Inventor和Ansys fluent的1:1建模仿真。最后,根據(jù)對(duì)通風(fēng)阻力的分析,以及雷家坡1#隧道自然通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行效果,給出了雷家坡1#隧道自然通風(fēng)系統(tǒng)兩種改進(jìn)方案,以提高通風(fēng)效率。太陽(yáng)能棚熱隧道自然通風(fēng)可以最大限度地利用自然風(fēng),解決公路隧道在運(yùn)營(yíng)和管理中成本過(guò)大、維護(hù)費(fèi)用過(guò)高的問(wèn)題,對(duì)創(chuàng)建節(jié)能環(huán)保型隧道通風(fēng)運(yùn)營(yíng)具有較好的理論意義與工程應(yīng)用價(jià)值。 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

負(fù)壓抽風(fēng)裝置正視圖

負(fù)壓抽風(fēng)裝置俯視圖

(a)負(fù)壓抽風(fēng)數(shù)值模擬模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3475394