發(fā)布時(shí)間：2021-10-19 21:02

　　21世紀(jì)以來,我國采用盾構(gòu)法施工的城市隧道工程逐漸增多,盾構(gòu)施工技術(shù)憑借其對(duì)周圍地層擾動(dòng)小、隧道成形質(zhì)量高、掘進(jìn)速度快且不阻斷地面交通、安全環(huán)保,其工程造價(jià)不隨隧道埋深的深淺而發(fā)生大幅度的變化等多方面優(yōu)勢(shì),成為城市地鐵隧道施工工程的主流施工方法。但是在其掘進(jìn)過程中仍然會(huì)引起周圍地層的變形和移動(dòng),地層移動(dòng)—方面會(huì)引起地表沉降,另一方面會(huì)引起臨近建構(gòu)筑物的變位。隨著政府和群眾對(duì)城市隧道建設(shè)的環(huán)境友好程度、安全程度愈發(fā)重視,對(duì)城市建（構(gòu)）筑物、交通和市政隧道等的建設(shè)提出了更高更嚴(yán)格的要求。盾構(gòu)施工時(shí)周圍地層的變形和移動(dòng)是由所在施工地區(qū)的土質(zhì)、水文情況、隧道斷面、埋深以及施工方案、技術(shù)等很多因素交織而成的復(fù)雜現(xiàn)象,但對(duì)于閉胸式的盾構(gòu)機(jī)來說,地層的移動(dòng)和地表的沉降主要受盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)同步注漿效果好壞的影響,其直接影響到盾構(gòu)隧道地層的穩(wěn)定性、施工的節(jié)奏性和地表環(huán)境的安全性。本文結(jié)合鄭州地鐵3號(hào)線的工程實(shí)際主要進(jìn)行了 4個(gè)方面的研究:針對(duì)本文所研究的方向總結(jié)了其國內(nèi)外研究現(xiàn)狀:盾構(gòu)法施工的發(fā)展歷程、盾構(gòu)機(jī)工作原理、盾構(gòu)施工對(duì)地層變形及地表沉降產(chǎn)生影響的的作用機(jī)理。分析了城市地鐵盾構(gòu)施工對(duì)地層變形、地表沉... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 國內(nèi)外地鐵盾構(gòu)施工發(fā)展概況
        1.2.1 國外地鐵盾構(gòu)施工概述
        1.2.2 國內(nèi)地鐵盾構(gòu)施工概述
    1.3 鄭州市地鐵盾構(gòu)施工的應(yīng)用情況
        1.3.1 鄭州市軌道交通發(fā)展歷史及遠(yuǎn)景規(guī)劃
        1.3.2 盾構(gòu)施工在鄭州地鐵的應(yīng)用
    1.4 主要研究方法
        1.4.1 經(jīng)驗(yàn)公式法
        1.4.2 理論分析法
        1.4.3 模型實(shí)驗(yàn)
        1.4.4 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法
        1.4.5 數(shù)值模擬
    1.5 主要研究?jī)?nèi)容及方法
2 盾構(gòu)施工引起地層沉降特征及注漿漿液比選
    2.1 土壓平衡盾構(gòu)法簡(jiǎn)介
    2.2 地表不均勻沉降的盾構(gòu)事故
    2.3 同步注漿的演變及漿液比選
        2.3.1 同步注漿的演變
        2.3.2 漿液的比選
    2.4 盾構(gòu)施工的地表沉降規(guī)律
    2.5 FLAC/FLAC3D簡(jiǎn)介
        2.5.1 FLAC/FLAC3D發(fā)展歷程
        2.5.2 有限差分求解方法
        2.5.3 FLAC3D的求解流程
    2.6 FLAC3D在地鐵盾構(gòu)施工中的應(yīng)用
        2.6.1 體積損失控制法的原理
        2.6.2 FLAC3D在地鐵盾構(gòu)施工中的應(yīng)用
    2.7 本章小結(jié)
3 同步注漿條件下地表沉降規(guī)律的數(shù)值分析
    3.1 鄭州地鐵三號(hào)線雙線盾構(gòu)隧道數(shù)值模擬
        3.1.1 漿液等代層的設(shè)定
        3.1.2 盾構(gòu)機(jī)參數(shù)
        3.1.3 土體計(jì)算模型的選取
    3.2 盾構(gòu)掘進(jìn)的數(shù)值模擬結(jié)果及分析
        3.2.1 單線和雙線隧道的沉降差異
        3.2.2 不同支護(hù)條件下的沉降
        3.2.3 不同漿液彈性模量下的沉降
        3.2.4 不同注漿壓力下的沉降
        3.2.5 不同注漿量下的沉降
    3.3 本章小結(jié)
4 鄭州地鐵三號(hào)線區(qū)間工程實(shí)例分析
    4.1 盾構(gòu)機(jī)的選型
    4.2 區(qū)間工程及地質(zhì)水文概況
        4.2.1 工程概況
        4.2.2 地形地貌
        4.2.3 水文地質(zhì)
        4.2.4 不良地質(zhì)及特殊性巖土
    4.3 周邊主要建(構(gòu))筑物與盾構(gòu)區(qū)間的位置關(guān)系
    4.4 地表沉降監(jiān)測(cè)方案
        4.4.1 布點(diǎn)原則
        4.4.2 布點(diǎn)方法
        4.4.3 測(cè)點(diǎn)編號(hào)
    4.5 數(shù)值模擬與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析
        4.5.1 側(cè)穿二七塔概況
        4.5.2 建立模型
        4.5.3 模擬結(jié)果與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析
    4.6 實(shí)測(cè)地面沉降結(jié)果分析
        4.6.1 橫向地面沉降
        4.6.2 縱向地面沉降
    4.7 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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[10]地鐵盾構(gòu)施工對(duì)鄰近結(jié)構(gòu)物的影響預(yù)測(cè)與控制方法[D]. 華科.西南交通大學(xué) 2008



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