隨著城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的不斷加快,交通擁堵、事故和環(huán)境污染等一系列問題日益突出。發(fā)展“多模式多層次”的公共交通系統(tǒng)被廣泛認(rèn)為是緩解各種城市交通問題的有效措施。作為公共交通的一種,公共自行車已在世界范圍內(nèi)引起了廣泛的研究興趣,并得到了管理部門的積極引進(jìn)和發(fā)展。然而,在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,自行車在時(shí)間和空間上的借還不平衡,導(dǎo)致租賃點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)“無車可借,無位可還”的現(xiàn)象,極大地降低了人們選擇公共自行車出行的熱情,制約了城市公共自行車系統(tǒng)的健康發(fā)展。本文在國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目《多模式多層次地面公交高效協(xié)同控制技術(shù)》（No.2014AA110303）的資助下,基于對(duì)公共自行車IC卡數(shù)據(jù)的挖掘,探索公共自行車系統(tǒng)的使用特性,提出公共自行車系統(tǒng)的分層調(diào)度策略,并對(duì)調(diào)度系統(tǒng)的總體架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì);進(jìn)而分析公共自行車靜態(tài)調(diào)度和動(dòng)態(tài)調(diào)度需求的計(jì)算方法、構(gòu)建公共自行車靜態(tài)調(diào)度和動(dòng)態(tài)調(diào)度車輛路徑優(yōu)化的模型和算法,并利用實(shí)例驗(yàn)證模型和算法的可行性和有效性。旨在針對(duì)公共自行車日常運(yùn)營(yíng)中“無車可借,無位可還”的現(xiàn)象,進(jìn)行專門、系統(tǒng)、全面地研究,以形成一套完整的解決城市公共自行車“借車難,還車難”問題的方法,從而為實(shí)際的公共自行車系統(tǒng)運(yùn)... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：141 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 課題來源
    1.2 研究背景及意義
        1.2.1 研究背景
        1.2.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃方面的研究
        1.3.2 公共自行車使用特性方面的研究
        1.3.3 公共自行車借還需求預(yù)測(cè)研究
        1.3.4 公共自行車車輛調(diào)度研究
        1.3.5 有待完善之處
    1.4 研究目標(biāo)與內(nèi)容
        1.4.1 研究目標(biāo)
        1.4.2 研究?jī)?nèi)容
    1.5 技術(shù)路線
    1.6 本章小結(jié)
第二章 數(shù)據(jù)的采集與處理
    2.1 公共自行車系統(tǒng)概況
        2.1.1 實(shí)地調(diào)研
        2.1.2 公共自行車系統(tǒng)特征及組成
        2.1.3 公共自行車系統(tǒng)功能定位
        2.1.4 公共自行車系統(tǒng)存在的主要問題
    2.2 數(shù)據(jù)采集
    2.3 數(shù)據(jù)處理
        2.3.1 公共自行車IC卡出行數(shù)據(jù)
        2.3.2 氣象和日歷數(shù)據(jù)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 公共自行車使用特性研究
    3.1 影響因素分析
    3.2 基于用戶出行數(shù)據(jù)的使用特性分析
        3.2.1 時(shí)間特性分析
        3.2.2 空間特性分析
    3.3 基于租賃點(diǎn)借還數(shù)據(jù)的使用特性分析
        3.3.1 時(shí)間特性分析
        3.3.2 空間特性分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 公共自行車調(diào)度策略與系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
    4.1 分層調(diào)度策略研究
        4.1.1 公共自行車調(diào)度分析
        4.1.2 調(diào)度類型劃分
        4.1.3 調(diào)度模式劃分
        4.1.4 實(shí)例分析
    4.2 調(diào)度系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.2.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則
        4.2.2 調(diào)度系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.2.3 調(diào)度系統(tǒng)功能模塊分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 公共自行車調(diào)度需求研究
    5.1 靜態(tài)調(diào)度需求分析
        5.1.1 最優(yōu)初始投放量
        5.1.2 實(shí)例分析
    5.2 動(dòng)態(tài)調(diào)度需求分析
        5.2.1 聚類分析
        5.2.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
        5.2.3 雨天需求預(yù)測(cè)
        5.2.4 對(duì)比分析
        5.2.5 實(shí)例分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 公共自行車調(diào)度車輛路徑優(yōu)化模型與算法研究
    6.1 公共自行車調(diào)度的背景問題
        6.1.1 VRP問題的特征及分類
        6.1.2 VRP問題的基本模型
        6.1.3 VRP問題的求解算法
    6.2 靜態(tài)調(diào)度車輛路徑優(yōu)化模型與算法
        6.2.1 問題分析
        6.2.2 模型建立
        6.2.3 算法求解
        6.2.4 實(shí)例分析
    6.3 動(dòng)態(tài)調(diào)度車輛路徑優(yōu)化模型與算法
        6.3.1 問題分析
        6.3.2 模型建立
        6.3.3 算法求解
        6.3.4 實(shí)例分析
    6.4 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 研究成果和結(jié)論
    7.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    7.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]軌道交通站點(diǎn)公共自行車租賃點(diǎn)布局研究[J]. 陳景旭,王煒,陳學(xué)武,朱森來.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2013(06)
[2]雙層車輛路徑問題的混合啟發(fā)式算法[J]. 何江,黃翰.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究. 2013(02)
[3]不確定車輛數(shù)的有時(shí)間窗車輛路徑問題的遺傳算法[J]. 鄒彤,李寧,孫德寶.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2004(06)



本文編號(hào)：3427519