本文關(guān)鍵詞：基于Monte Carlo模擬法的山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心選址研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著城市現(xiàn)代化進程的不斷加快,人類對生態(tài)壞境的破壞也日益加劇,自然災(zāi)害成為人類面臨的最嚴(yán)重的災(zāi)難。地震災(zāi)害是這些自然災(zāi)害中對人類威脅最大的災(zāi)害之一,我國是一個地震頻發(fā)的國家,也是個多山的國家,而地震災(zāi)害多發(fā)生在山區(qū)或丘陵地帶。同時山地城市復(fù)雜的路網(wǎng)、密集的建筑以及由地震引發(fā)的多種次生災(zāi)害,使山地城市的抗震防災(zāi)工作顯得尤為重要。山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心是震害時應(yīng)急疏散、應(yīng)急救援的關(guān)鍵,其選址的合理性對于提高應(yīng)急救援的效率,減少人員傷亡具有十分重要的意義。首先,根據(jù)國內(nèi)外對路網(wǎng)連通可靠度和應(yīng)急救護中心的研究現(xiàn)狀,分析了山地城市的地形地貌和路網(wǎng)特征,以及地震災(zāi)害的規(guī)模和特點,得出了山地城市地形條件復(fù)雜,高差大;路網(wǎng)中橋梁、隧道等單元較平原城市多;地震多引發(fā)泥石流、崩塌、山洪等次生災(zāi)害的特點。山地城市地震災(zāi)害頻發(fā),且地震災(zāi)害對山地城市的破壞十分嚴(yán)重。其次,研究了山地城市道路兩側(cè)沿線建筑物倒塌后瓦礫阻塞量的路段通行概率,以及道路單元、橋梁單元、邊坡單元、隧道單元的通行概率。分析了山地城市路網(wǎng)的連通可靠度和單元概率重要度,并用Monte Carlo模擬法對其進行計算。分別選取單個應(yīng)急中心和多個應(yīng)急中心建立了山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心的選址模型,并對模型進行了求解。再次,根據(jù)應(yīng)急中心的特點和山地城市路網(wǎng)等因素,建立了山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心適應(yīng)性評價指標(biāo)體系,用模糊綜合評價法對山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心進行適應(yīng)性評價。最后,選取重慶市南岸區(qū)南坪某一片區(qū)的路網(wǎng)為例,對其進行實地調(diào)查分析,用Monte Carlo法模擬出路網(wǎng)中各節(jié)點間的連通可靠度和路段單元的概率重要度,根據(jù)山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心的選址模型,確定了該路網(wǎng)選取一個和兩個抗震應(yīng)急救護中心的最佳選址位置。同時對路網(wǎng)中的某節(jié)點作為應(yīng)急救護中心時的適應(yīng)性進行了綜合評價。本文對連通可靠度的知識進行了梳理,建立了山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心選址模型。運用Monte Carlo模擬法確定了山地城市抗震應(yīng)急救護中心的最佳選址位置,具有很強的理論價值,也對山地城市的抗震防災(zāi)規(guī)劃具有較強的實踐意義。
【關(guān)鍵詞】：山地城市 Monte Carlo模擬法 連通可靠性 應(yīng)急救護中心
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491;P315.9
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景意義及課題來源10-13
• 1.1.1 研究背景10-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.1.3 課題來源13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性13-14
• 1.2.2 路網(wǎng)應(yīng)急中心選址14-15
• 1.3 研究內(nèi)容15-16
• 1.4 技術(shù)路線圖16-17
• 1.5 小結(jié)17-18
• 第二章 山地城市路網(wǎng)特征及震害特點研究18-26
• 2.1 山地城市特點及路網(wǎng)特征18-19
• 2.2 地震災(zāi)害19-23
• 2.2.1 地震類型及規(guī)模20-21
• 2.2.2 地震災(zāi)害的分類21-22
• 2.2.3 地震災(zāi)害的特點22-23
• 2.3 山地城市災(zāi)害特征23-25
• 2.4 小結(jié)25-26
• 第三章 山地城市路網(wǎng)可靠性的影響因素及模型分析26-36
• 3.1 路網(wǎng)可靠性影響因素26-28
• 3.2 路網(wǎng)可靠性的分類28-30
• 3.2.1 連通可靠性28-29
• 3.2.2 行程時間可靠性29
• 3.2.3 通行能力可靠性29-30
• 3.3 系統(tǒng)可靠性模型30-34
• 3.3.1 典型系統(tǒng)可靠性模型30-31
• 3.3.2 網(wǎng)絡(luò)可靠性模型31-34
• 3.4 路網(wǎng)可靠性的研究方法34-35
• 3.5 小結(jié)35-36
• 第四章 山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心選址36-62
• 4.1 山地城市路網(wǎng)連通可靠性分析36-45
• 4.1.1 山地城市路網(wǎng)通行概率因素分析36-41
• 4.1.2 山地城市路網(wǎng)連通概率分析41-42
• 4.1.3 山地城市路網(wǎng)連通可靠性計算42-45
• 4.2 山地城市路網(wǎng)單元重要度分析45-50
• 4.2.1 單元概率重要度的概念45-46
• 4.2.2 一般賦權(quán)網(wǎng)絡(luò)單元重要度的求解46-48
• 4.2.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)單元概率重要度的求解48-50
• 4.3 山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心選址分析50-59
• 4.3.1 Monte Carlo模擬法50-51
• 4.3.2 單個抗震應(yīng)急救護中心選址51-53
• 4.3.3 多個抗震應(yīng)急救護中心的選址研究53-56
• 4.3.4 算例分析56-59
• 4.4 應(yīng)急救護中心選址的修正及優(yōu)化59-61
• 4.5 小結(jié)61-62
• 第五章 山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心適應(yīng)性評價62-74
• 5.1 山地城市路網(wǎng)震害適應(yīng)性評價指標(biāo)的建立62-65
• 5.1.1 評價指標(biāo)體系構(gòu)建的原則62-63
• 5.1.2 評價指標(biāo)的量化63-64
• 5.1.3 評價指標(biāo)體系的構(gòu)建64-65
• 5.2 評價指標(biāo)等級的確定65-67
• 5.3 山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心適應(yīng)性綜合評價67-70
• 5.3.1 模糊集的確定67-68
• 5.3.2 建立評價因素隸屬度模糊矩陣68-69
• 5.3.3 適應(yīng)性模糊綜合評判69-70
• 5.4 算例分析70-73
• 5.5 小結(jié)73-74
• 第六章 實例分析74-94
• 6.1 山城重慶某局域路網(wǎng)概況74-76
• 6.2 研究區(qū)域?qū)嵉卣{(diào)查76-82
• 6.3 研究區(qū)域抗震應(yīng)急救護中心的選址82-90
• 6.3.1 單個應(yīng)急救護中心的選址82-86
• 6.3.2 應(yīng)急救護中心的修正及優(yōu)化86-88
• 6.3.3 多個應(yīng)急救護中心的選址88-90
• 6.4 山地城市路網(wǎng)抗震應(yīng)急救護中心適應(yīng)性評價90-92
• 6.5 小結(jié)92-94
• 第七章 結(jié)論94-96
• 7.1 結(jié)論94-95
• 7.2 主要創(chuàng)新點95
• 7.3 展望及建議95-96
• 致謝96-98
• 參考文獻98-102
• 攻讀碩士期間取得的研究成果102

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1 閆文彩;張玉林;趙茂先;宋偉;;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市路網(wǎng)可靠性分析[J];山東科學(xué);2011年02期

2 趙玲;鄧敏;王佳t

本文編號：342484