隨著造價(jià)管理理論體系的不斷完善,全過程造價(jià)管理模式已無法滿足當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,且逐步被全壽命周期造價(jià)管理模式所替代。為了更好地控制及降低工程造價(jià),文章在全面掌握全壽命周期造價(jià)管理特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,針對(duì)公路工程各個(gè)階段的造價(jià)控制及管理提出了幾點(diǎn)建議,以期達(dá)到公路工程全壽命周期造價(jià)最低化。 

【文章來源】：經(jīng)濟(jì)師. 2021,(04)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
一、全壽命周期造價(jià)管理的特點(diǎn)
    1. 造價(jià)高。
    2. 階段多。
    3. 復(fù)雜性。
二、公路工程全壽命周期造價(jià)控制策略
    1. 投資決策階段造價(jià)控制。
    2. 設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制。
    3. 招投標(biāo)階段造價(jià)控制。
    4. 施工階段造價(jià)控制。
    5. 竣工驗(yàn)收結(jié)算階段造價(jià)控制。
    6. 運(yùn)營維護(hù)階段造價(jià)控制。
三、結(jié)束語



本文編號(hào)：3409302