我國是一個地震多發(fā)的國家,歷次地震造成了大量建筑結構破壞,交通設施癱瘓,給人民的生命財產安全造成了巨大的損失。覆土波紋鋼橋涵結構作為一種新型的結構形式,充分發(fā)揮了土與結構的相互作用,滿足承載能力的同時有良好的變形能力,被認為具有良好的抗震性能。但是關于該類結構自振特性和抗震性能的研究還很缺乏,該領域發(fā)展歷程較短,還有大量的問題沒有解決。本文就覆土波紋鋼橋涵的自振特性及抗震設計方法做出了相關研究,主要工作內容如下。（1）開展覆土波紋鋼橋涵的自振特性試驗。本文以兩座覆土波紋鋼板拱橋模型為依托,其中1#橋為波紋鋼板結構,2#橋為波紋鋼板外加混凝土覆層結構。利用微波干涉雷達為測試工具,對模型橋填土施工前的裸拱狀態(tài)、回填施工中不同填土狀態(tài)、成橋以及經過自然沉實和加載狀態(tài)的自振頻率進行了測試。研究不同填土狀態(tài)下,覆土波紋鋼橋涵結構的自振特性變化規(guī)律,對比分析了回填土和混凝土覆層對結構自振特性的影響。（2）覆土波紋鋼橋涵的有限元數(shù)值模擬分析方法研究。分別建立2維模型,3維等效平鋼板模型和3維波紋鋼板模型,將有限元分析結果與裸拱狀態(tài)的頻率實測結果進行對比分析。研究該結構周邊土體的有限元分析方法,分別建... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：118 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２波紋鋼橋涵位移時程測試??Ｆｉｇ．?１－２?Ｔｉｍｅ?Ｈｉｓｔｏｒｙ?Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ?ｏｆ?Ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ?ｏｆ?Ｃｏｒｒｕｇａｔｅｄ?Ｓｔｅｅｌ?Ｃｕｌｖｅｒｔｓ??

圖１－４技術路線圖??Ｆｉｇ．?１－４?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?Ｒｓｅａｒｃｈ?Ｒｏｕｔｅ??

橋在河北省衡水某工廠外場地施工建成，為兩座跨徑５ｍ，矢高２．４ｍ，橫橋向長度為６ｍ??的覆土波紋鋼拱橋，兩座模型橋沿橫橋向方向靠在一起，但彼此相互不接觸，中間以木??板隔開以避免兩座模型橋的填土沉降對對方的影響。圖２－１為模型橋簡圖。??不同土厚度，〇．３ｍ每層??．?２００００?／??，??，?－．．．．．—?“??１?１?／?１?Ｔ?，??，ｚ?Ｚ＇??Ｔ?１?￣??Ｔ?Ｊｔｉｉ?坪標高??１５）０?Ｉ??Ｊ－——“６２?—＾＿＿３２〇７＿＿Ｊ，??圖２－１模型橋簡圖（ｍｍ）??Ｆｉｇ．２－１?Ｓｋｅｔｃｈ?ｏｆ?Ｍｏｄｅｌ?Ｂｒｉｄｇｅ?（ｍｍ）??按照地理位置，靠近北側的模型橋命名為１＃橋，靠近南側的模型橋命名為２＃橋。??兩座模型橋的差別在于

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]多孔鋼波紋板拱橋地震時程響應分析[J]. 張百永.  合肥學院學報(綜合版). 2016(04)
[4]車輛荷載作用下鋼波紋板拱橋應變分析[J]. 方詩圣,黃志福,鄒祥強,孟再生.  合肥工業(yè)大學學報(自然科學版). 2016(06)
[5]不同斷面線形波紋鋼管涵結構力學性能研究[J]. 孫海波,劉鵬飛,劉保東,徐偉博,高猛.  公路交通科技. 2015(10)
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[7]覆土波紋鋼板橋涵自振特性試驗及分析[J]. 劉保東,劉宗敏,張孟東,楊成棟.  北京交通大學學報. 2014(04)
[8]微波干涉測量技術及其在橋梁變形觀測中的應用[J]. 金旭輝,汪淼,華遠峰,胡伍生,孫騰科.  現(xiàn)代測繪. 2013(06)
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[10]軟土隧道橫向抗震分析的簡化響應位移法[J]. 黃茂松,劉鴻哲,曹杰.  巖土力學. 2012(10)

博士論文
[1]公路鋼波紋管涵洞設計與施工技術研究[D]. 李祝龍.長安大學 2006
[2]基于殼模型的埋地管線抗震分析[D]. 劉愛文.中國地震局地球物理研究所 2002

碩士論文
[1]覆土波紋鋼橋涵抗震分析方法和抗震性能研究[D]. 王海.北京交通大學 2017
[2]鐵路鋼波紋管涵洞力學特性與計算方法研究[D]. 羅斌.西南交通大學 2015
[3]覆土波紋鋼板橋涵動力及穩(wěn)定分析[D]. 張孟東.北京交通大學 2011



本文編號：3407212