我國道路交通事故影響因素分析及嚴重程度預(yù)測研究
發(fā)布時間：2021-08-31 23:13
交通是城市及社會發(fā)展的基礎(chǔ),是串聯(lián)所有社會活動的索道。近年來,隨著經(jīng)濟社會的快速進步,我國全面推進城市化進程,機動化水平隨之提高,由此帶來的道路交通需求呈持續(xù)增長趨勢,機動車保有量也不斷上升。但是,交通設(shè)施建設(shè)和道路安全管控的完善和改進明顯滯后于交通需求的發(fā)展速度,進而導(dǎo)致我國交通安全壓力不斷增大、道路交通事故數(shù)量居高不下�，F(xiàn)如今,道路安全問題已經(jīng)成為了普遍存在的社會問題,對人們的生命安全具有重大影響,并且還會帶來財產(chǎn)損失,對社會及經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展起到制約作用。因而,如何科學(xué)有效地進行道路安全管控已經(jīng)成為交通安全研究的重點所在。道路交通事故涉及的要素紛繁復(fù)雜,具有偶然性、模糊性等特征。但現(xiàn)有研究表明,在偶然性表象背后,交通事故的發(fā)生與否及其嚴重程度實際上會受到人員、車輛、道路、環(huán)境等相關(guān)要素的影響,且具有一定規(guī)律。認識道路交通事故的內(nèi)在客觀發(fā)展規(guī)律,對于避免部分交通事故的發(fā)生、減少交通事故相關(guān)人員傷亡、降低道路交通事故的嚴重程度具有重大現(xiàn)實作用。本文以道路交通事故相關(guān)影響因素為研究內(nèi)容,運用因子分析的方法分析道路交通事故影響因素的重要性排序,探究交通事故的主要影響因素,并運用隨機森林算法...
【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：65 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
人員因素的重要性等級
會大幅增加。因此，交通管理部門應(yīng)對特殊車輛加強監(jiān)管，以降低事故率和事故嚴重程度。其次，超載量是道路交通事故影響因素中“一般重要”的因素，車輛超載會在很大程度上增加行車危險、提高事故可能性，并在發(fā)生交通事故時會增加嚴重程度。因此，應(yīng)加強交通安全教育，增強駕駛?cè)藛T對超載所帶來的危險的認識，使人們自覺遵守交通法律法規(guī)，同時也應(yīng)加強道路監(jiān)管。最后，行駛狀態(tài)也是影響因素中“一般重要”的因素，但其在該類別中排在最后一位，即在33個影響因素中排在倒數(shù)第七位，說明該因素對交通事故嚴重程度影響較低。圖3.2車輛因素的重要性等級在道路因素方面，重要性程度從高到低依次為路表情況、路側(cè)防護設(shè)施類型、道路物理隔離、道路線型、能見度、道路類型、路面狀況、路口路段類型、路面結(jié)構(gòu)、在道路橫斷面位置，重要性等級如圖3.3所示。其中，4代表“非常重要”、3代表“較為重要”、2代表“一般重要”、1代表“重要度較低”。首先，道路因素方面對事故影響“非常重要”的有路表情況、路側(cè)防護設(shè)施類型和道路物理隔離三個因素。第一，路表情況分為“干燥”和“不干燥”兩類，“不干燥”包含路面潮濕、冰雪、積水、漫水、泥濘等情況，該因素對道路交通事故的影響程度較高，在33個影響因素中排第4位。當(dāng)路面為“不干燥”時，路面摩擦系數(shù)會明顯下降，車輛的制動操作和轉(zhuǎn)向操作都會受到影響，駕駛員所面對的駕駛環(huán)境惡化，因而極大地增加了行車風(fēng)險，并且提高了交通事故的嚴重程度。第二，路側(cè)防護設(shè)施類型對交通事故嚴重程度的影響也較大。這是因為，當(dāng)車輛發(fā)生故障或由于較差的環(huán)境情況而引起側(cè)滑等問題時，往往會導(dǎo)致車輛駛向其他車道，甚至對向車道，或駛向非機動車道，從而與其他車輛或行人發(fā)生碰撞，導(dǎo)致嚴重交通事故。而當(dāng)有路側(cè)防護?
嫖恢謎饉南釷塹纜廢喙匾蛩?中不太重要的因素。其中，路面狀況描述的是路面是否完好、是否存在施工、路障、塌陷等問題，由于該因素中，路面存在問題的樣本僅占3.55%，樣本間差異較小，且施工、路障、塌陷等情況發(fā)生時，通常都有提示，因而對交通事故的影響不大。路口路段類型描述的是交通事故發(fā)生地點是否為交叉口或其他特殊路段；路面結(jié)構(gòu)則分為“瀝青”和“非瀝青”兩類；在道路橫斷面位置描述的是事故發(fā)生位置，包括“機動車道”、“非機動車道”、“機非混合道”、“人行道”等，上述三項也對交通事故嚴重性影響不大。圖3.3道路因素的重要性等級在環(huán)境因素方面，重要性程度從高到低依次為天氣、地形、照明條件和交通信號方式，重要性等級如圖3.4所示。其中，4代表“非常重要”、3代表“較為重要”、2代表“一般重要”、1代表“重要度較低”。首先，天氣分為“晴天”和“非晴天”兩類，“非晴天”包括
本文編號：3375790
【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：65 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
人員因素的重要性等級
會大幅增加。因此，交通管理部門應(yīng)對特殊車輛加強監(jiān)管，以降低事故率和事故嚴重程度。其次，超載量是道路交通事故影響因素中“一般重要”的因素，車輛超載會在很大程度上增加行車危險、提高事故可能性，并在發(fā)生交通事故時會增加嚴重程度。因此，應(yīng)加強交通安全教育，增強駕駛?cè)藛T對超載所帶來的危險的認識，使人們自覺遵守交通法律法規(guī)，同時也應(yīng)加強道路監(jiān)管。最后，行駛狀態(tài)也是影響因素中“一般重要”的因素，但其在該類別中排在最后一位，即在33個影響因素中排在倒數(shù)第七位，說明該因素對交通事故嚴重程度影響較低。圖3.2車輛因素的重要性等級在道路因素方面，重要性程度從高到低依次為路表情況、路側(cè)防護設(shè)施類型、道路物理隔離、道路線型、能見度、道路類型、路面狀況、路口路段類型、路面結(jié)構(gòu)、在道路橫斷面位置，重要性等級如圖3.3所示。其中，4代表“非常重要”、3代表“較為重要”、2代表“一般重要”、1代表“重要度較低”。首先，道路因素方面對事故影響“非常重要”的有路表情況、路側(cè)防護設(shè)施類型和道路物理隔離三個因素。第一，路表情況分為“干燥”和“不干燥”兩類，“不干燥”包含路面潮濕、冰雪、積水、漫水、泥濘等情況，該因素對道路交通事故的影響程度較高，在33個影響因素中排第4位。當(dāng)路面為“不干燥”時，路面摩擦系數(shù)會明顯下降，車輛的制動操作和轉(zhuǎn)向操作都會受到影響，駕駛員所面對的駕駛環(huán)境惡化，因而極大地增加了行車風(fēng)險，并且提高了交通事故的嚴重程度。第二，路側(cè)防護設(shè)施類型對交通事故嚴重程度的影響也較大。這是因為，當(dāng)車輛發(fā)生故障或由于較差的環(huán)境情況而引起側(cè)滑等問題時，往往會導(dǎo)致車輛駛向其他車道，甚至對向車道，或駛向非機動車道，從而與其他車輛或行人發(fā)生碰撞，導(dǎo)致嚴重交通事故。而當(dāng)有路側(cè)防護?
嫖恢謎饉南釷塹纜廢喙匾蛩?中不太重要的因素。其中，路面狀況描述的是路面是否完好、是否存在施工、路障、塌陷等問題，由于該因素中，路面存在問題的樣本僅占3.55%，樣本間差異較小，且施工、路障、塌陷等情況發(fā)生時，通常都有提示，因而對交通事故的影響不大。路口路段類型描述的是交通事故發(fā)生地點是否為交叉口或其他特殊路段；路面結(jié)構(gòu)則分為“瀝青”和“非瀝青”兩類；在道路橫斷面位置描述的是事故發(fā)生位置，包括“機動車道”、“非機動車道”、“機非混合道”、“人行道”等，上述三項也對交通事故嚴重性影響不大。圖3.3道路因素的重要性等級在環(huán)境因素方面，重要性程度從高到低依次為天氣、地形、照明條件和交通信號方式，重要性等級如圖3.4所示。其中，4代表“非常重要”、3代表“較為重要”、2代表“一般重要”、1代表“重要度較低”。首先，天氣分為“晴天”和“非晴天”兩類，“非晴天”包括
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