本文關(guān)鍵詞：沿海高樁碼頭施工期總體風(fēng)險評估實用方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：港口工程在“十二五”時期得到很大發(fā)展,隨著我國“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè),在“十三五”期間,浙江省港口建設(shè)將會迎來一個新的高潮。港口建設(shè)的大力開展勢必會帶來一系列港口建設(shè)的安全問題,考慮到港口建設(shè)與其他土木工程相比又多了很多施工中的難點(diǎn),水上作業(yè)多,施工機(jī)具多,夜間作業(yè)多,施工面狹窄這一系列問題,因此非常有必要對碼頭施工過程的安全程度做一個評估,起到防患于未然的效果。目前,關(guān)于整個水工建筑物施工安全風(fēng)險管理的內(nèi)容就非常少,更不用說針對各個水工結(jié)構(gòu)施工安全等級的具體研究。由于浙江省自身的地理環(huán)境特點(diǎn),碼頭建設(shè)的結(jié)構(gòu)形式大多數(shù)選用高樁碼頭,所以本文以高樁碼頭為研究對象,進(jìn)行沿海高樁碼頭施工評估指標(biāo)體系的研究以及評估自動化系統(tǒng)的開發(fā)。本文根據(jù)風(fēng)險評估的基本原理,考慮到研究階段為工程施工期,首先對施工風(fēng)險識別方法進(jìn)行了研究,最終確定采用工作分解和風(fēng)險分解法并結(jié)合專家調(diào)查確定施工項目的風(fēng)險節(jié)點(diǎn)所在。在采用定性與定量相結(jié)合的方法,選取能較好反映沿海碼頭施工風(fēng)險評估指標(biāo),采用改進(jìn)的層次綜合評價法確定指標(biāo)權(quán)重。本文以層次綜合分析法作為建模的理論,建立了三級層次綜合評價模型,并同時建立了沿海高樁碼頭施工風(fēng)險評估體系,供施工單位作為施工風(fēng)險評估的依據(jù)。最后,本文考慮到碼頭施工單位計算能力的局限性以及調(diào)查結(jié)果不是一次就能完善好,這就會造成計算的復(fù)雜與繁瑣這一問題,本文就運(yùn)用C++語言進(jìn)行沿海高樁碼頭施工風(fēng)險自動評估軟件的開發(fā)。在溫州狀元岙二期工程檢驗時,自動評價結(jié)果與手動計算結(jié)果相吻合,這表明該自動評估系統(tǒng)能很好地運(yùn)用到實際施工中去,并驗證了所建立評價模型的實用性,為今后沿海地區(qū)高樁碼頭的施工安全風(fēng)險評估提供了參考。
【關(guān)鍵詞】：高樁碼頭 安全評估 施工期 風(fēng)險識別 實用性
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U656.113
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 課題來源11
• 1.2 研究背景及意義11-13
• 1.2.1 水運(yùn)工程施工安全現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 研究意義12-13
• 1.3 國內(nèi)外施工風(fēng)險評估研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.1 國外施工風(fēng)險評估研究現(xiàn)狀13
• 1.3.2 國內(nèi)施工風(fēng)險評估研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 關(guān)于本課題的調(diào)研過程及總結(jié)14-16
• 1.4.1 調(diào)研過程14-15
• 1.4.2 調(diào)研總結(jié)15-16
• 1.5 研究思路和內(nèi)容16-17
• 1.5.1 研究思路16
• 1.5.2 研究內(nèi)容16-17
• 第二章 風(fēng)險評估理論概述17-24
• 2.1 風(fēng)險評估理論概述17-18
• 2.1.1 風(fēng)險評估理論17
• 2.1.2 風(fēng)險評估基本流程17-18
• 2.2 沿海碼頭施工安全風(fēng)險評估18-23
• 2.2.1 風(fēng)險評估的目的18
• 2.2.2 施工安全風(fēng)險評估的原則18
• 2.2.3 施工安全風(fēng)險評估常用的方法18-23
• 2.2.4 安全評估方法的局限性23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第三章 沿海高樁碼頭施工階段風(fēng)險識別24-37
• 3.1 風(fēng)險識別的基本步驟24
• 3.2 沿海高樁碼頭施工階段風(fēng)險識別的特點(diǎn)和風(fēng)險類型24-25
• 3.2.1 沿海高樁碼頭施工風(fēng)險識別特點(diǎn)分析24-25
• 3.3 施工風(fēng)險識別方法的研究25-27
• 3.3.1 常用的風(fēng)險識別方法25-27
• 3.3.2 本文風(fēng)險識別方法的選擇27
• 3.4 沿海高樁碼頭施工風(fēng)險系統(tǒng)分解27-32
• 3.4.1 風(fēng)險事故的界定27-28
• 3.4.2 沿海高樁碼頭施工風(fēng)險系統(tǒng)分解28-32
• 3.5 風(fēng)險識別32-35
• 3.6 本章小結(jié)35-37
• 第四章 沿海高樁碼頭施工安全評估指標(biāo)體系的建立37-59
• 4.1 層次分析綜合評價模型37-40
• 4.1.1 層次分析綜合評價模型簡介37
• 4.1.2 層次分析綜合評價模型建模步驟37-40
• 4.2 層次分析綜合評價法的方法改進(jìn)40-42
• 4.2.1 層次分析綜合評價法的局限性40-41
• 4.2.2 判斷矩陣標(biāo)度及權(quán)重確定的改進(jìn)41-42
• 4.3 基于改進(jìn)后的層次分析法指標(biāo)體系的建立42-58
• 4.3.1 評估模型因素集的構(gòu)建42-43
• 4.3.2 評估指標(biāo)確定原因分析43-52
• 4.3.3 沿海高樁碼頭施工安全總體評估指標(biāo)體系的建立52-55
• 4.3.4 沿海碼頭施工安全風(fēng)險評估修正系數(shù)的確定55-56
• 4.3.5 評估模型評判集的構(gòu)建56-57
• 4.3.6 自動安全評估系統(tǒng)的建立57-58
• 4.4 本章小結(jié)58-59
• 第五章 沿海高樁碼頭施工風(fēng)險應(yīng)對59-62
• 5.1 風(fēng)險應(yīng)對計劃59
• 5.2 風(fēng)險應(yīng)對計劃制定依據(jù)59-60
• 5.3 風(fēng)險應(yīng)對策略60
• 5.4 本章小結(jié)60-62
• 第六章 沿海高樁碼頭施工總體風(fēng)險評估實例分析62-78
• 6.1 溫州狀元岙港區(qū)二期工程概況62-64
• 6.1.1 項目水文條件62-63
• 6.1.2 氣象條件63
• 6.1.3 結(jié)構(gòu)形式63-64
• 6.2 工程施工工藝64-66
• 6.3 溫州狀元岙港區(qū)二期工程風(fēng)險識別66-68
• 6.4 溫州狀元岙港區(qū)二期工程總體施工風(fēng)險評估68-73
• 6.4.1 沿海高樁碼頭施工風(fēng)險評估指標(biāo)判斷矩陣的確定68-69
• 6.4.2 指標(biāo)權(quán)重計算69-71
• 6.4.3 沿海高樁碼頭施工風(fēng)險評估指標(biāo)賦值及風(fēng)險等級確定71-73
• 6.5 沿海碼頭施工風(fēng)險信息化評估系統(tǒng)總體風(fēng)險評估73-75
• 6.6 溫州狀元岙港區(qū)二期工程施工風(fēng)險控制措施75-76
• 6.6.1 高處墜落事故風(fēng)險控制措施75
• 6.6.2 淹溺事故風(fēng)險控制措施75-76
• 6.6.3 坍塌事故風(fēng)險控制措施76
• 6.6.4 觸電事故風(fēng)險控制措施76
• 6.7 本章小結(jié)76-78
• 第七章 結(jié)論與展望78-80
• 7.1 主要結(jié)論78-79
• 7.2 展望79-80
• 致謝80-81
• 參考文獻(xiàn)81-83
• 附錄A83-84
• 附錄B84-89
• 在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果89

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳強(qiáng),馮濤,趙立鵬,孫紅梅,程文欽,由振功;受損高樁碼頭結(jié)構(gòu)承載能力“論證方法”探討[J];中國港灣建設(shè);2003年05期

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8 周斌;;高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害分析及施工的質(zhì)量控制[J];中國水運(yùn)(下半月);2012年01期

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3 方t，

本文編號：333434