橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要節(jié)點(diǎn),其運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題引起了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。傳統(tǒng)的直接量測(cè)法需要在橋梁布置大量的傳感器,從海量的數(shù)據(jù)中來(lái)識(shí)別橋梁的模態(tài)參數(shù),其昂貴的成本和繁瑣的操作很難滿(mǎn)足于目前橋梁檢測(cè)的需求,具有便捷、經(jīng)濟(jì)和高效等優(yōu)勢(shì)的間接量測(cè)法應(yīng)運(yùn)而生,該方法僅需在過(guò)橋車(chē)輛上安裝傳感器,對(duì)該信號(hào)進(jìn)行分析即可獲取橋梁的模態(tài)參數(shù)。本文基于車(chē)橋耦合模型,以簡(jiǎn)支梁為研究對(duì)象,在本團(tuán)隊(duì)單車(chē)系統(tǒng)研究工作的基礎(chǔ)上,考慮牽引車(chē)的作用,引入雙車(chē)系統(tǒng)和三車(chē)系統(tǒng),開(kāi)展了橋梁結(jié)構(gòu)的頻率、模態(tài)振型識(shí)別和剛度識(shí)別相關(guān)的理論推導(dǎo)、數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究工作,完成的主要研究?jī)?nèi)容概括如下:（1）考慮實(shí)際工程中路面粗糙度的影響,提出了雙車(chē)系統(tǒng)拖動(dòng)兩次和三車(chē)系統(tǒng)拖動(dòng)一次消除路面粗糙度影響的方法。雙車(chē)系統(tǒng)中牽引車(chē)分別拖動(dòng)兩輛參數(shù)成比例（不能相同）的檢測(cè)車(chē)以同一路徑依次勻速通過(guò)橋梁,對(duì)兩輛檢測(cè)車(chē)的加速度作差消除路面粗糙度的影響;三車(chē)系統(tǒng)中牽引車(chē)同時(shí)拖動(dòng)兩輛參數(shù)成比例（可以相同）的檢測(cè)車(chē)勻速依次通過(guò)橋梁,對(duì)兩輛檢測(cè)車(chē)的加速度先對(duì)橋梁位置進(jìn)行同步再作差消除路面粗糙度的影響。并分別對(duì)這兩種方法的有效性進(jìn)行了理論推導(dǎo)和數(shù)值模擬上的驗(yàn)證。... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：113 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

牽引車(chē)照片

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文72后，然后對(duì)準(zhǔn)圓球卡住連接在一起，如圖4.7�！般q性”連接中間采用U型環(huán)連接起來(lái)，如圖4.8所示。在拖動(dòng)過(guò)程中，該連接受力繃直后，可以很好的提供拉力。在試驗(yàn)前一般利用“剛性”連接的穩(wěn)定來(lái)拖動(dòng)檢測(cè)車(chē)到實(shí)測(cè)橋梁，然后在試驗(yàn)中采用“鉸性”連接來(lái)試驗(yàn)。(a)檢測(cè)車(chē)正面照3501300350300300300配重區(qū)配重區(qū)配重區(qū)配重區(qū)3501300350450100(b)檢測(cè)車(chē)骨架規(guī)格的示意圖(c)檢測(cè)車(chē)的正面規(guī)格的示意圖(有外殼)圖4.4檢測(cè)車(chē)參數(shù)Fig.4.4Theparameteroftestvehicle圖4.5檢測(cè)車(chē)底盤(pán)Fig.4.5Thechassisoftestvegicle圖4.6配重鋼板Fig.4.6Themassblock

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文72后，然后對(duì)準(zhǔn)圓球卡住連接在一起，如圖4.7。“鉸性”連接中間采用U型環(huán)連接起來(lái)，如圖4.8所示。在拖動(dòng)過(guò)程中，該連接受力繃直后，可以很好的提供拉力。在試驗(yàn)前一般利用“剛性”連接的穩(wěn)定來(lái)拖動(dòng)檢測(cè)車(chē)到實(shí)測(cè)橋梁，然后在試驗(yàn)中采用“鉸性”連接來(lái)試驗(yàn)。(a)檢測(cè)車(chē)正面照3501300350300300300配重區(qū)配重區(qū)配重區(qū)配重區(qū)3501300350450100(b)檢測(cè)車(chē)骨架規(guī)格的示意圖(c)檢測(cè)車(chē)的正面規(guī)格的示意圖(有外殼)圖4.4檢測(cè)車(chē)參數(shù)Fig.4.4Theparameteroftestvehicle圖4.5檢測(cè)車(chē)底盤(pán)Fig.4.5Thechassisoftestvegicle圖4.6配重鋼板Fig.4.6Themassblock

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]梁式結(jié)構(gòu)基于間接測(cè)量法的損傷識(shí)別方法研究[D]. 賈寶玉龍.重慶大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3298192