當(dāng)前我國城市人口數(shù)量急劇膨脹,大中型城市交通擁堵的情況日益嚴(yán)重,而鼓勵(lì)市民乘坐公交可以有效緩解交通擁堵。通過現(xiàn)有的公交電子站牌只能知道下輛車還有幾站到達(dá),而無法知道車內(nèi)擁擠程度,同時(shí)也就無法為人們選擇是否乘坐這輛車提供依據(jù)。因此,對(duì)于自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)的研究就顯得十分重要。傳統(tǒng)人流量統(tǒng)計(jì)方法為紅外檢測(cè)、壓力檢測(cè)等,但是公交上下車環(huán)境復(fù)雜,此類方法并不能很好的勝任乘客檢測(cè)計(jì)數(shù)工作�；谝曨l圖像處理的方法對(duì)改善傳統(tǒng)計(jì)數(shù)方法的低準(zhǔn)確性有著重要意義,嵌入式系統(tǒng)、處理器等的迅速發(fā)展,為通過在公交車上安裝攝像頭進(jìn)行視頻采集,配合嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,進(jìn)而完成車上人數(shù)的統(tǒng)計(jì)工作提供了可能。本文針對(duì)實(shí)驗(yàn)室前人已開發(fā)的人頭檢測(cè)計(jì)數(shù)算法,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于ARM+FPGA的嵌入式公交乘客計(jì)數(shù)硬件系統(tǒng),主要內(nèi)容如下:分析實(shí)驗(yàn)室前人已開發(fā)的人頭檢測(cè)計(jì)數(shù)算法,根據(jù)算法中圖像預(yù)處理部分運(yùn)算量較大,處理時(shí)間較長的實(shí)際情況,確定了本文的硬件架構(gòu)為ARM+FPGA,FPGA模塊進(jìn)行視頻圖像采集,并充分發(fā)揮其快速運(yùn)算的能力,對(duì)圖像預(yù)處理部分進(jìn)行硬件并行加速,ARM模塊則對(duì)FPGA加速處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)處理。針對(duì)已有的... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

視頻圖像處理流程

人頭檢測(cè)計(jì)數(shù)算法流程圖

系統(tǒng)的整體硬件結(jié)構(gòu)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于ZYNQ芯片的實(shí)時(shí)視頻處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 陳冠成,吳貴燕.  現(xiàn)代電子技術(shù). 2019(06)
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碩士論文
[1]一種PCB板測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 許麗君.電子科技大學(xué) 2018
[2]紅外成像系統(tǒng)模擬器硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 郭博寧.西安電子科技大學(xué) 2018
[3]針對(duì)圖像中的公交乘客檢測(cè)與識(shí)別算法研究[D]. 陳曦.湖南大學(xué) 2018
[4]異構(gòu)多核嵌入式平臺(tái)下飛行器尋徑系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 葛旭陽.電子科技大學(xué) 2018
[5]基于UDP的可靠文件傳輸協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 張愷.西安電子科技大學(xué) 2014
[6]基于紅外激光線檢測(cè)的乘客計(jì)數(shù)方法[D]. 林宇.中山大學(xué) 2012
[7]基于ARM與FPGA的嵌入式實(shí)時(shí)圖像處理平臺(tái)[D]. 許崢.蘇州大學(xué) 2012
[8]一種基于ARM+FPGA+DSP嵌入式實(shí)時(shí)圖像處理平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 吳劍劍.華中科技大學(xué) 2012
[9]基于ARM、FPGA、多DSP的嵌入式實(shí)時(shí)圖像處理系統(tǒng)[D]. 任曉波.南昌航空大學(xué) 2011
[10]基于彩色視頻圖像的運(yùn)動(dòng)人體檢測(cè)技術(shù)研究[D]. 吳天愛.西華大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3217039