電動汽車是全球目前最熱門的綠色能源發(fā)展領(lǐng)域之一,從美國的特斯拉到中國的比亞迪、北汽、奇瑞等品牌系列車型均已推入市場,并獲得了良好的市場反響。根據(jù)國家工信部推出的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,我國新能源汽車保有量達到500萬輛,以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車達到1500萬輛以上。按照國務(wù)院頒布的《政府機關(guān)和公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》規(guī)定,車輛充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1,充電設(shè)施的建設(shè)正處于井噴期。與電動汽車及充電領(lǐng)域磅礴發(fā)展不對稱的是,充電電能計量方案沒有統(tǒng)一明確的規(guī)范,計量裝置的配置五花八門,計量性能參差不齊。這給充電運營商和用戶的經(jīng)濟利益帶來了不良影響,嚴重制約著充電領(lǐng)域的有序發(fā)展。本文以充電設(shè)施計量方案的技術(shù)和經(jīng)濟性評價為目的,提出基于模糊數(shù)學和專家系統(tǒng)的多源多層次評價體系,涵蓋4個評價面,包含14個基本評價要素。14個評價要素中按照評價策略分為經(jīng)驗性評價要素和量化性評價要素。在經(jīng)驗性評價過程中,采用專家系統(tǒng)結(jié)合模糊評價的方法,設(shè)計語義規(guī)則庫,將專家們的語義評價信息轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的模糊狀態(tài)集。在量化性評價過程中,設(shè)計針對每個因素的模糊隸屬函數(shù),將已... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：139 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)外充電運營策略研究現(xiàn)狀
        1.2.2 充電設(shè)施計量裝置適用性研究現(xiàn)狀
        1.2.3 電力系統(tǒng)狀態(tài)評價國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文來源
    1.4 主要研究內(nèi)容
第2章 電動汽車充電設(shè)施計量方案分析
    2.1 充電站典型業(yè)務(wù)場景
        2.1.1 充電時長劃分的典型業(yè)務(wù)場景
        2.1.2 充電原理劃分的典型業(yè)務(wù)場景
        2.1.3 本研究針對的典型業(yè)務(wù)場景
    2.2 典型充電業(yè)務(wù)場景下的計量方案研究
        2.2.1 典型業(yè)務(wù)場景下計量模式研究
        2.2.2 典型業(yè)務(wù)下的計量方案研究
    2.3 本章小結(jié)
第3章 典型充電場景下計量裝置運行準確度評價
    3.1 典型充電場景下電能質(zhì)量建模分析及實測
        3.1.1 非正弦電路的諧波與功率因數(shù)分析
        3.1.2 充電機諧波理論分析
        3.1.3 充電站仿真模型搭建和諧波計算
        3.1.4 電動汽車充電站電能質(zhì)量現(xiàn)場檢測
    3.2 直流分量對電能計量裝置影響的建模分析及實測
        3.2.1 直流分量對電流互感器影響
        3.2.2 直流分量對交流電能表影響
    3.3 諧波、紋波對電能計量裝置影響的建模分析及實測
        3.3.1 諧波對電流互感器輸出的影響分析和測試
        3.3.2 電阻分壓器的頻譜特征分析
        3.3.3 分流器的頻譜特性分析
        3.3.4 電子式電能表的頻譜特征分析
    3.4 環(huán)境溫度對電能計量裝置影響的建模分析及實測
        3.4.1 溫度對電流互感器計量準確性影響分析及實測
        3.4.2 溫度對電流分流器計量準確性影響分析及實測
        3.4.3 溫度對電阻分壓器計量準確性影響分析及實測
        3.4.4 溫度對電子式電能表計量準確性影響分析及實測
    3.5 計量裝置損耗對計量準確性的影響
        3.5.1 通用交流計量裝置計量準確性受損耗影響分析
        3.5.2 通用直流計量裝置計量準確性受損耗影響分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 充電場景下計量方案經(jīng)濟性評價
    4.1 多維狀態(tài)評價的基本理論
    4.2 充電場景下計量方案的經(jīng)濟性量化評價建模
        4.2.1 計量方案經(jīng)濟性評價因素及層次分析
        4.2.2 充電網(wǎng)絡(luò)運營經(jīng)濟性計量因素評價機制
    4.3 基于典型充電場景的計量方案經(jīng)濟性量化評價
        4.3.1 典型充電場景計量方案的基礎(chǔ)性指標評價
        4.3.2 典型充電場景計量方案經(jīng)濟性評價結(jié)果
    4.4 實例運用
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝
附錄A 攻讀學位期間的論文及專利


【參考文獻】：
期刊論文
[1]電能表自動檢定流水線模糊故障診斷專家系統(tǒng)[J]. 楊東升,魯觀娜,丁恒春,袁瑞銘,呂言國.  電測與儀表. 2017(07)
[2]電網(wǎng)故障最優(yōu)診斷的查詢方法[J]. 江雪晨,王大志,寧一,張翠玲.  高電壓技術(shù). 2017(04)
[3]基于圖論及模糊評價的廣域后備保護分區(qū)方法[J]. 和敬涵,王紫琪,張大海.  電力自動化設(shè)備. 2017(02)
[4]電動汽車充換電設(shè)施信息互操作技術(shù)研究[J]. 劉海波,李建祥,袁弘,韓元凱,王崗.  電源技術(shù). 2016(12)
[5]智能變電站二次設(shè)備缺陷分析專家系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J]. 孫金莉,李煜磊,馮凝,張園園.  電網(wǎng)與清潔能源. 2016(10)
[6]模糊綜合評價在電壓暫降源識別中的應(yīng)用[J]. 李晨懿,楊家莉,徐永海,吳亞盆,韋鵬飛.  電網(wǎng)技術(shù). 2017(03)
[7]網(wǎng)絡(luò)管理充電站電能計量系統(tǒng)及溯源研究[J]. 谷揚,黃艷,王亞軍,劉毅,吳裔騫,張晗.  電測與儀表. 2016(S1)
[8]考慮配電網(wǎng)接納能力的電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施配置方案分析與評估[J]. 趙勝霞,劉俊勇,向月,黃媛.  電力自動化設(shè)備. 2016(06)
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博士論文
[1]諧波對電能計量的影響與對策[D]. 許儀勛.上海交通大學 2008

碩士論文
[1]基于組合評價法的電動汽車充電站運營服務(wù)綜合評價建模研究[D]. 張偉.北京交通大學 2017
[2]物聯(lián)網(wǎng)電動汽車充電樁計量系統(tǒng)的研制[D]. 陳明亮.南京師范大學 2016
[3]電動汽車充換電站運營分析及有序充放電研究[D]. 謝劍.華北電力大學(北京) 2016
[4]關(guān)于諧波對電能計量的影響及解決措施的分析[D]. 馮海清.山東大學 2015
[5]基于充電設(shè)備綜合效率的充電服務(wù)優(yōu)化研究[D]. 張婧妍.北京交通大學 2014
[6]電動汽車充電機對電能計量的影響[D]. 覃陽.重慶大學 2014
[7]諧波對電流互感器的傳變特性及電能計量影響研究[D]. 郭捷.重慶大學 2014
[8]電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃風險評價研究[D]. 謝玲玲.華北電力大學 2014
[9]電動汽車充換電中的新型電能計量系統(tǒng)研究[D]. 朱歡.華北電力大學 2013
[10]基于R5F2L38A電動汽車直流電能表的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 彭宇.湖南大學 2012



本文編號：3193465