對于電氣化鐵道電力系統(tǒng),其大功率變換器的補償裝置的容量設(shè)計對于其廣泛應(yīng)用具有十分重要的研究意義。本文以V/v變壓器下鐵路供電系統(tǒng)為研究背景,對于現(xiàn)有的鐵路功率調(diào)節(jié)器,改變其控制策略,達到了快速性和小容量運行的目的,同時降低了RPC的運行損耗;其次,對于在已有RPC前提下新設(shè)計的儲能式鐵路功率調(diào)節(jié)器系統(tǒng),減少其一次性投資成本。本文的具體工作內(nèi)容如下:首先,本文介紹了課題的研究背景和意義,并分別對牽引變壓器中Scott變壓器和V/v變壓器特性進行了詳細分析。闡述了國內(nèi)外電氣化鐵道的相關(guān)電能質(zhì)量治理方法,著重對RPC基本原理及其特性,研究現(xiàn)狀進行分析,表明對RPC進行降低補償容量具有重大意義。其次,通過對RPC補償模型中電能質(zhì)量指標(biāo)和補償容量兩者與其補償參數(shù)的關(guān)系進行研究,提出一種基于靈敏度解耦的滿意補償方法。所提方法揭示了補償參數(shù)的變化對電壓不平衡度,功率因數(shù)以及補償容量的影響程度,在所給補償方案基礎(chǔ)上,依據(jù)不同工況進行算例分析,算例結(jié)果表明,所提補償策略可以實現(xiàn)在滿足電能質(zhì)量指標(biāo)的前提下,降低RPC運行容量,滿足大功率變流器所需的快速性和可靠性。最后,以高速鐵路再生制動為背景闡述了補償裝... 

【文章來源】：湘潭大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究的背景與意義
    1.2 牽引供電電網(wǎng)電能質(zhì)量問題產(chǎn)生與危害
        1.2.1 負序電流產(chǎn)生及危害
        1.2.2 諧波與無功的產(chǎn)生及其危害
        1.2.3 高速鐵路再生能量問題
    1.3 鐵路牽引供電電能質(zhì)量治理研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
第2章 鐵路功率調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)及原理
    2.1 RPC的拓撲結(jié)構(gòu)
    2.2 RPC綜合補償原理
        2.2.1 RPC完全補償
        2.2.2 RPC的優(yōu)化補償
    2.3 RPC應(yīng)用分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 基于靈敏度解耦的RPC容量設(shè)計
    3.1 靈敏度分析方法及其應(yīng)用
    3.2 基于靈敏度滿意補償解耦策略
        3.2.1 不同負載工況下滿意補償模型解耦分析
        3.2.2 基于靈敏度分析的解耦補償策略
    3.3 算例分析及仿真驗證
        3.3.1 算例一
        3.3.2 算例二
        3.3.3 算例三
    3.4 本章小結(jié)
第4章 儲能式鐵路功率調(diào)節(jié)器容量優(yōu)化設(shè)計
    4.1 SC-RPC系統(tǒng)基本原理
        4.1.1 SC-RPC拓撲結(jié)構(gòu)
        4.1.2 SC-RPC工作原理
    4.2 高速鐵路再生能量分析
        4.2.1 高速鐵路制動方式及再生制動能量計算
        4.2.2 再生制動能量利用率
    4.3 SC-RPC容量優(yōu)化模型
        4.3.1 超級電容儲能單元經(jīng)濟性模型
        4.3.2 超級電容儲能單元容量配置數(shù)學(xué)模型
        4.3.3 模型的求解
    4.4 算例結(jié)果及分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 對今后工作的展望
參考文獻
致謝
個人簡歷、在校期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文與研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3187220