隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善及道路交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展,公路貨物運(yùn)輸?shù)恼急瘸掷m(xù)增加,貨車(chē)重載化的發(fā)展趨勢(shì)明顯,建設(shè)客貨分離高速公路成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)�；ネㄊ搅⒔蛔鳛楦咚俟返闹匾M成部分,其分、合流區(qū)一直是高速公路的事故多發(fā)區(qū),并且隨著交通量的增加,客貨車(chē)輛之間的相互干擾加劇,事故嚴(yán)重程度亦隨之增大。采用客貨分離形式的互通式立交是減少不同車(chē)型間相互干擾的重要途徑。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)客貨分離高速公路主線(xiàn)的研究相對(duì)較多,對(duì)客貨分離互通式立交變速車(chē)道相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)的研究較少。因此,本文以客貨分離高速公路互通式立交變速車(chē)道為研究對(duì)象,對(duì)其主要設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行研究。論文在分析客貨分離高速公路設(shè)置方法的基礎(chǔ)上,對(duì)客貨分離互通式立交設(shè)計(jì)控制要素進(jìn)行了研究,提出了客貨分離互通式立交的常用形式及變速車(chē)道推薦設(shè)置形式,確定了其典型代表車(chē)型以及客貨分離主線(xiàn)車(chē)道、客貨專(zhuān)用匝道設(shè)計(jì)速度。其次,基于UMRR鏈?zhǔn)嚼走_(dá)在樣本互通式立交分合流區(qū)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)客、貨車(chē)流在分、匯流區(qū)的行駛特征參數(shù)進(jìn)行了研究�；谲�(chē)輛在加速車(chē)道上的行駛特性,將客貨分離加速車(chē)道分為提速段、等待段以及三角漸變段,并根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)理論及交通流理論... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：115 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線(xiàn)
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線(xiàn)
第二章 客貨分離互通式立交理論基礎(chǔ)
    2.1 客貨分離設(shè)計(jì)理論
        2.1.1 客貨分離高速公路定義
        2.1.2 客貨分離高速公路設(shè)置方法
    2.2 客貨分離互通式立交
        2.2.1 客貨分離互通式立交定義及常用形式
        2.2.2 客貨分離互通式立交變速車(chē)道
    2.3 典型代表車(chē)型與設(shè)計(jì)速度選擇
        2.3.1 典型客貨代表車(chē)型選擇
        2.3.2 客、貨車(chē)專(zhuān)用匝道設(shè)計(jì)速度
    2.4 本章小結(jié)
第三章 客貨分離互通式立交加速車(chē)道設(shè)計(jì)指標(biāo)研究
    3.1 客貨分離互通式立交加速車(chē)道形式及影響因素分析
        3.1.1 客貨分離互通式立交加速車(chē)道形式
        3.1.2 加速車(chē)道長(zhǎng)度影響因素分析
    3.2 合流區(qū)客、貨交通流試驗(yàn)數(shù)據(jù)分布特征
        3.2.1 調(diào)查試驗(yàn)儀器及方案
        3.2.2 合流區(qū)互通式立交概況
        3.2.3 試驗(yàn)樣本數(shù)據(jù)分析
        3.2.4 互通式立交合流區(qū)特征參數(shù)分布
    3.3 加速車(chē)道長(zhǎng)度計(jì)算理論及特征參數(shù)
        3.3.1 加速車(chē)道長(zhǎng)度計(jì)算模型
        3.3.2 客車(chē)特征參數(shù)確定
        3.3.3 貨車(chē)特征參數(shù)確定
    3.4 客貨分離互通式立交加速車(chē)道設(shè)計(jì)指標(biāo)
        3.4.1 客車(chē)專(zhuān)用匝道加速車(chē)道設(shè)計(jì)指標(biāo)
        3.4.2 貨車(chē)專(zhuān)用匝道加速車(chē)道設(shè)計(jì)指標(biāo)
        3.4.3 客車(chē)、貨車(chē)加速車(chē)道設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)比分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 客貨分離互通式立交減速車(chē)道設(shè)計(jì)指標(biāo)研究
    4.1 客貨分離互通式立交減速車(chē)道形式及影響因素分析
        4.1.1 客貨分離互通式立交減速車(chē)道形式
        4.1.2 減速車(chē)道長(zhǎng)度影響因素分析
    4.2 分流區(qū)客、貨交通流試驗(yàn)數(shù)據(jù)分布特征
        4.2.1 試驗(yàn)調(diào)查方案
        4.2.2 分流區(qū)互通式立交概況
        4.2.3 試驗(yàn)樣本數(shù)據(jù)分析
        4.2.4 互通式立交分流區(qū)特征參數(shù)分布
    4.3 減速車(chē)道長(zhǎng)度計(jì)算理論及模型分析
        4.3.1 減速車(chē)道計(jì)算模型
        4.3.2 客車(chē)特征參數(shù)確定
        4.3.3 貨車(chē)特征參數(shù)確定
    4.4 客貨分離互通式立交減速車(chē)道設(shè)計(jì)指標(biāo)
        4.4.1 客車(chē)專(zhuān)用匝道減速車(chē)道設(shè)計(jì)指標(biāo)
        4.4.2 貨車(chē)專(zhuān)用匝道減速車(chē)道設(shè)計(jì)指標(biāo)
        4.4.3 客車(chē)、貨車(chē)減速車(chē)道設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)比分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 客貨分離互通式立交運(yùn)行速度過(guò)渡段設(shè)計(jì)指標(biāo)研究
    5.1 運(yùn)行速度過(guò)渡段及影響因素分析
        5.1.1 運(yùn)行速度過(guò)渡段
        5.1.2 運(yùn)行速度過(guò)渡段影響因素
    5.2 運(yùn)行速度過(guò)渡段曲率半徑
        5.2.1 分流鼻端最小曲率半徑建議值
        5.2.2 運(yùn)行速度過(guò)渡段任意點(diǎn)曲率半徑
    5.3 運(yùn)行速度過(guò)渡段長(zhǎng)度計(jì)算模型
        5.3.1 滿(mǎn)足超高過(guò)渡需求的運(yùn)行速度過(guò)渡段
        5.3.2 滿(mǎn)足安全減速需求的運(yùn)行速度過(guò)渡段
        5.3.3 滿(mǎn)足3S行程時(shí)間需求的運(yùn)行速度過(guò)渡段
        5.3.4 滿(mǎn)足橫向加速度漸變段適中需求的運(yùn)行速度過(guò)渡段
    5.4 運(yùn)行速度過(guò)渡段長(zhǎng)度推薦值
        5.4.1 客車(chē)專(zhuān)用匝道運(yùn)行速度過(guò)渡段長(zhǎng)度推薦值
        5.4.2 貨車(chē)專(zhuān)用匝道運(yùn)行速度過(guò)渡段長(zhǎng)度推薦值
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論及展望
    主要研究成果
    論文創(chuàng)新點(diǎn)
    需進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]B型喇叭式立交環(huán)圈出口匝道運(yùn)行速度過(guò)渡段長(zhǎng)度研究[J]. 潘兵宏,倪旭,唐力焦,趙亞茹,余英杰.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(03)
[2]城市快速路平行式加速車(chē)道長(zhǎng)度計(jì)算方法[J]. 李文權(quán),邵孜科,王世恒,孫春洋,鄭樂(lè).  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2017(04)
[3]互通式立交車(chē)輛分流選擇行為概率模型[J]. 潘兵宏,高健強(qiáng),霍永富.  公路交通科技. 2017(07)
[4]互通式立交單車(chē)道出口小客車(chē)運(yùn)行速度模型[J]. 張馳,閆曉敏,李小偉,潘兵宏,王海君,馬向南.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2017(06)
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[6]客貨分離式多車(chē)道高速公路貨車(chē)車(chē)道設(shè)計(jì)速度選用研究[J]. 付春輝.  遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào). 2017(01)
[7]基于交通沖突的客貨分離式高速公路互通立交合流間距研究[J]. 單東輝,李國(guó)春,靳媛媛,羅京,馬小龍.  公路. 2017(01)
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[10]客貨分離道路系統(tǒng)的車(chē)輛分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方法[J]. 馬捷,李津,程琳.  深圳大學(xué)學(xué)報(bào)(理工版). 2015(05)

碩士論文
[1]客貨分離的高速公路互通式立交出口關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 霍永富.長(zhǎng)安大學(xué) 2018
[2]基于乘客感受的互通式立交范圍內(nèi)路面寬度過(guò)渡段關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 劉斌.長(zhǎng)安大學(xué) 2018
[3]客貨分離高速公路互通式立交小客車(chē)專(zhuān)用匝道幾何設(shè)計(jì)指標(biāo)研究[D]. 高健強(qiáng).長(zhǎng)安大學(xué) 2018
[4]高速公路變速車(chē)道幾何設(shè)計(jì)參數(shù)及安全保障措施研究[D]. 尹露.重慶交通大學(xué) 2017
[5]多車(chē)道高速公路分流區(qū)貨車(chē)運(yùn)行影響研究[D]. 張喆康.東南大學(xué) 2015
[6]高速公路客貨分線(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 唐國(guó)才.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[7]高速公路合流區(qū)上下游交通流量特性分析及預(yù)測(cè)研究[D]. 汪正勇.重慶大學(xué) 2014
[8]基于駕駛員視覺(jué)特性的公路平縱面設(shè)計(jì)[D]. 盧瑩.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[9]多車(chē)道高速公路互通式立交加減速車(chē)道長(zhǎng)度及最小凈距研究[D]. 孔令臣.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[10]山區(qū)公路曲線(xiàn)段車(chē)輛加速度及軌跡研究[D]. 林濤.同濟(jì)大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3181014