基于危險(xiǎn)感知相關(guān)的人的因素對于降低交通事故的重要性,以及駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知研究的重要意義,本文在國內(nèi)外已有研究的基礎(chǔ)上,采用問卷調(diào)查和視頻模擬駕駛實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方式,以駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知評價(jià)及其影響因素為研究對象,基于知信行理論（Knowledge,Attitude/Belief,Practice,簡稱KAP）構(gòu)建了結(jié)構(gòu)方程分析模型,研究其內(nèi)在直接和間接的關(guān)聯(lián),并通過實(shí)驗(yàn)分析了駕駛?cè)嗽诘湫臀ｋU(xiǎn)交通情景下的危險(xiǎn)感知與其視覺搜索特性相關(guān)表征參數(shù)的內(nèi)在關(guān)聯(lián),研究駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知的視覺認(rèn)知機(jī)理。在駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知評價(jià)及其影響因素關(guān)聯(lián)性的研究中,本文引入駕駛?cè)藢ξｋU(xiǎn)場景辨識、交通約束（標(biāo)識和規(guī)范）認(rèn)知、風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度、違規(guī)罰則承受、僥幸心理和對交通約束態(tài)度等因素變量。基于KAP理論,本文構(gòu)建了駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知的結(jié)構(gòu)模型,對駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知的認(rèn)知機(jī)理及其影響因素進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,駕駛?cè)说娘L(fēng)險(xiǎn)態(tài)度對危險(xiǎn)感知有直接影響,駕駛?cè)藢τ诮煌s束的認(rèn)知和違規(guī)罰則的承受通過影響風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度間接對危險(xiǎn)感知產(chǎn)生影響等。結(jié)論與KAP理論契合,同時(shí)駕駛?cè)藢τ诮煌s束的認(rèn)知、僥幸心理和對交通約束態(tài)度與駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知等因素間直接或間接的關(guān)聯(lián),是對... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的與意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法與技術(shù)路線
第二章 駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知及其影響因素調(diào)查問卷設(shè)計(jì)及實(shí)證分析
    2.1 基于KAP理論的駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知模型
        2.1.1 KAP理論引入
        2.1.2 變量的相關(guān)性分析和假設(shè)模型的建立
    2.2 問卷設(shè)計(jì)及檢驗(yàn)
        2.2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)
        2.2.2 問卷內(nèi)容
        2.2.3 問卷實(shí)測及項(xiàng)目分析
    2.3 探索性因子分析和信度檢驗(yàn)
        2.3.1 探索性因子分析
        2.3.2 信度檢驗(yàn)
    2.4 駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知的驗(yàn)證性因子分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 基于調(diào)查問卷的駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知分析
    3.1 人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量與駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知及影響因素的差異性分析
        3.1.1 基于年齡的差異性分析
        3.1.2 基于性別的差異性分析
        3.1.3 基于駕駛經(jīng)驗(yàn)的差異性分析
    3.2 變量間的相關(guān)性分析
    3.3 本章小結(jié)
第四章 基于仿真的駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知實(shí)驗(yàn)
    4.1 駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知實(shí)驗(yàn)設(shè)備
        4.1.1 系統(tǒng)的硬件平臺
        4.1.2 系統(tǒng)的軟件平臺
    4.2 危險(xiǎn)場景的設(shè)計(jì)
    4.3 實(shí)驗(yàn)方法
        4.3.1 被試
        4.3.2 實(shí)驗(yàn)參數(shù)和指標(biāo)定義
        4.3.3 實(shí)驗(yàn)過程
    4.4 數(shù)據(jù)處理
        4.4.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
        4.4.2 駕駛?cè)艘曈X搜索特性評價(jià)指標(biāo)選取
    4.5 本章小結(jié)
第五章 基于仿真的駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知實(shí)驗(yàn)分析
    5.1 視覺搜索特性分析
        5.1.1 視野區(qū)域劃分
        5.1.2 駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知評價(jià)指標(biāo)分析
        5.1.3 基于駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知評價(jià)的視覺搜索特性分析
    5.2 駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)感知評價(jià)及其視覺搜索特性指標(biāo)的相關(guān)性分析
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    一、研究結(jié)論
    二、研究的局限與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄1
    附錄2
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝



本文編號：3155936