為緩解城市交通擁堵,方便市民綠色出行,我國各大城市相繼規(guī)劃開展了大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)和運營,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成,換乘車站成為影響全路網(wǎng)運營效率的關(guān)鍵節(jié)點。本文在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,對北京地鐵運營線路的客流資料進行收集與調(diào)研,通過對節(jié)假日、工作日、周末和大型活動日的軌道交通車站客流量對比分析,確定了大客流車站,分析了不同時期大客流車站的客流特征。通過實際測量和錄像相結(jié)合的方法,獲取了某換乘車站的客流構(gòu)成、行人步行速度、設(shè)施利用率及服務(wù)時間等數(shù)據(jù),構(gòu)建了城市軌道交通換乘車站客流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。本文基于客流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,針對車站服務(wù)設(shè)備設(shè)施的服務(wù)水平、影響乘客安全的風(fēng)險影響范圍,構(gòu)建了包含乘客排隊滯留度、通道通行能力、設(shè)施設(shè)備承載力、站臺客流密度與站臺容量換乘車站大客流預(yù)警關(guān)鍵指標(biāo),建立了城市軌道交通換乘車站客流評估模型,選取北京地鐵某換乘車站為例進行了仿真模擬。結(jié)果表明,該車站早高峰存在4號線換乘2號線通道內(nèi)客流密度過大、應(yīng)急疏散時間較長等重大安全隱患。造成這種現(xiàn)狀的主要原因是車站換乘空間小、換乘通道樓梯通行能力有限和北站廳應(yīng)急疏散能力不足。結(jié)合分級預(yù)警分析,構(gòu)建四級車站大客流... 

【文章來源】：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

北京市軌道交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計對比圖

髁鞫??實拖碌認(rèn)窒蠓淺３＜?Ｕ廡┳純齙?出現(xiàn)，嚴(yán)重阻礙了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營效能的發(fā)揮，一旦換乘車站出現(xiàn)客流疏導(dǎo)不暢，連接的幾條線路甚至整個路網(wǎng)都會受其影響。以本次研究的某地鐵換乘車站為例，該站每日客流以換乘為主，換乘方式為通道換乘。通道設(shè)計的最大通過能力為8880人/小時，而實際早高峰時段（7：30-8：30）的平均4號線換2號線客流達(dá)14000人，比設(shè)計能力增加了58%，致使該換乘站早高峰時段有大量換乘乘客積壓在4號線換乘2號線通道內(nèi)。平峰兩分鐘左右可以走完的通道，高峰期竟需要近十分鐘（如圖1.3）。圖1-2某換乘站早高峰4換2換乘通道內(nèi)客流狀況近幾年北京城市軌道交通建設(shè)取得了突飛猛進的發(fā)展，一方面吸引了大量的乘客選擇軌道交通出行方式，出行效率得到提升，同時也緩解了地面交通壓力；另一方面，軌道交通車站客流急劇增加，也帶來了不可忽視的安全風(fēng)險和隱患。城市軌道交通換乘車站除了滿足普通車站的功能外，還承擔(dān)這整個路網(wǎng)的聯(lián)通作用，因此換乘車站更應(yīng)該滿足以下兩項基本需求：即需保證站內(nèi)所有人員緊急情況下在可用的安全疏散時間內(nèi)疏散至安全區(qū)域；在客流疏導(dǎo)過程中不會由于長時間的高密度人員滯留站臺或通道，引發(fā)擁擠、踩踏等災(zāi)害性事件的發(fā)生。部分城市軌道交通換乘站設(shè)計的不合理，換乘空間容量不足、換乘距離過長、換

賈?4名乘客被踩死。2001年12月，上海地鐵一號線一名女子在候車時被擠下站臺，被列車壓死。2008年3月4日，北京地鐵5號線東單站換乘通道內(nèi)設(shè)備故障引起恐慌過度擁擠而發(fā)生踩踏，10名乘客受傷。鑒于此，大客流的運動規(guī)律和應(yīng)對措施越來越受到人們的關(guān)注，也有越來越多的專家和學(xué)者投入到這方面的研究。1.2.1換乘車站大客流疏導(dǎo)措施現(xiàn)狀1.2.1.1北京地鐵——限流、通過不停車對地鐵運營而言，為維護乘客的安全，保證交通順暢，對客流量加以限制，是當(dāng)前階段的常規(guī)客運管理方式之一�！坝脮r間換安全”，“犧牲局部保全局”。圖1-3地鐵龍澤站前限流通道

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]灰色動態(tài)模型群在城市軌道交通客流預(yù)測中的應(yīng)用研究[J]. 曹鴻飛,張銘,李平.  鐵路計算機應(yīng)用. 2012(03)
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[5]從大客流運營角度談地鐵車站的建筑布置優(yōu)化設(shè)計[J]. 葛世平.  城市軌道交通研究. 2010(04)
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碩士論文
[1]北京城市軌道交通大客流辨識與安全狀態(tài)評估技術(shù)及系統(tǒng)[D]. 張霖.北京交通大學(xué) 2011
[2]鐵路綜合客運樞紐客流安全狀態(tài)評價研究[D]. 黃洪超.北京交通大學(xué) 2011
[3]城市軌道交通樞紐乘客交通流狀態(tài)分析與評價[D]. 馬莉.北京交通大學(xué) 2009
[4]突發(fā)特大客流城市軌道交通運營組織研究[D]. 王祎南.北京交通大學(xué) 2008



本文編號：3129787