巖瀝青與纖維具有優(yōu)良的路用性能,在我國道路建設(shè)中已經(jīng)得到了大量的發(fā)展與應(yīng)用。巖瀝青的優(yōu)點(diǎn)在于抗車轍能力、抗水損壞能力和抗疲勞能力強(qiáng),但其對低溫抗裂性能產(chǎn)生負(fù)面作用。纖維作為瀝青混合料的增強(qiáng)材料,能有效提高瀝青混合料低溫抗裂性和抗疲勞性能,對高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性的改善有限。為解決巖瀝青與纖維單一改善瀝青混合料路用性能的技術(shù)缺陷,本文將青川巖瀝青分別與玄武巖纖維、聚酯纖維復(fù)配進(jìn)行AC-13C路用性能研究,主要內(nèi)容如下:1.通過對原材料的性能檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn),其性能指標(biāo)均滿足規(guī)范的技術(shù)要求。研究發(fā)現(xiàn)玄武巖纖維（BF）、聚酯纖維（PF）的力學(xué)性能和耐熱性均強(qiáng)于木質(zhì)素纖維（CF）,故本文采用玄武巖纖維和聚酯纖維進(jìn)行混合料路用性能研究。青川巖瀝青（QRA）屬于天然瀝青,與基質(zhì)瀝青具有良好的配伍性。2.對青川巖瀝青改性瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度與粘度等性能指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn),研究發(fā)現(xiàn)青川巖瀝青可有效提高瀝青的高溫性能和施工和易性,但對低溫性能產(chǎn)生負(fù)面影響。綜合考慮青川巖瀝青對基質(zhì)瀝青高溫性能、低溫性能和施工和易性的影響,確定其摻量范圍為6%⁸%。3.考慮纖維在混合料中的分散均勻性,確定其摻量... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

瀝青路面常見病害

第二章原材料性能試驗(yàn)112.4纖維性能本文所采用的玄武巖纖維纖維、聚酯纖維、木質(zhì)素纖維由江蘇天龍玄武巖連續(xù)纖維股份有限公司生產(chǎn)提供。1.玄武巖纖維玄武巖纖維（basaltfiber，以下簡稱BF）是一種新型纖維合成材料，是由玄武巖礦石在1500℃的高溫下制備而來的，其具有高溫性能較好、耐腐蝕性強(qiáng)、抗老化性及抗疲勞性能優(yōu)良的特點(diǎn)。與其他種類的纖維相比，玄武巖纖維的優(yōu)勢較明顯，與此同時(shí)，它也是一種綠色環(huán)保的礦物纖維，不會對人造成健康影響。2.聚酯纖維聚酯纖維（polyesterfiber，以下簡稱PF），是一種聚酯化產(chǎn)品，由石油瀝青中提煉而成，也是以聚酯（PET，聚對苯二甲酸乙二醇酯）為主要原料制備的，與石油瀝青有極強(qiáng)的吸附性。聚酯纖維顏色為乳白色，表面光滑平整，為圓形的橫斷面，具有良好的耐熱性、化學(xué)穩(wěn)定性，還有強(qiáng)度高、模量大、回彈性好的特點(diǎn)。3.木質(zhì)素纖維木質(zhì)素纖維（cellulosefiber，以下簡稱CF）是一種植物纖維，呈灰色，如絮狀，具有良好的穩(wěn)定性和抗腐蝕性，一般不溶于普通溶劑。圖2-1玄武巖纖維圖2-2聚酯纖維圖2-3木質(zhì)素纖維

第二章原材料性能試驗(yàn)112.4纖維性能本文所采用的玄武巖纖維纖維、聚酯纖維、木質(zhì)素纖維由江蘇天龍玄武巖連續(xù)纖維股份有限公司生產(chǎn)提供。1.玄武巖纖維玄武巖纖維（basaltfiber，以下簡稱BF）是一種新型纖維合成材料，是由玄武巖礦石在1500℃的高溫下制備而來的，其具有高溫性能較好、耐腐蝕性強(qiáng)、抗老化性及抗疲勞性能優(yōu)良的特點(diǎn)。與其他種類的纖維相比，玄武巖纖維的優(yōu)勢較明顯，與此同時(shí)，它也是一種綠色環(huán)保的礦物纖維，不會對人造成健康影響。2.聚酯纖維聚酯纖維（polyesterfiber，以下簡稱PF），是一種聚酯化產(chǎn)品，由石油瀝青中提煉而成，也是以聚酯（PET，聚對苯二甲酸乙二醇酯）為主要原料制備的，與石油瀝青有極強(qiáng)的吸附性。聚酯纖維顏色為乳白色，表面光滑平整，為圓形的橫斷面，具有良好的耐熱性、化學(xué)穩(wěn)定性，還有強(qiáng)度高、模量大、回彈性好的特點(diǎn)。3.木質(zhì)素纖維木質(zhì)素纖維（cellulosefiber，以下簡稱CF）是一種植物纖維，呈灰色，如絮狀，具有良好的穩(wěn)定性和抗腐蝕性，一般不溶于普通溶劑。圖2-1玄武巖纖維圖2-2聚酯纖維圖2-3木質(zhì)素纖維

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]天然瀝青對道路石油瀝青路用性能的影響研究[J]. 王如先.  華東交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(04)
[2]摻加不同纖維的SMA—13瀝青混合料路用性能對比分析[J]. 劉靜偉,劉大偉.  交通世界. 2018(10)
[3]巖瀝青改性瀝青的流變特性試驗(yàn)研究[J]. 雷勇,梅朝陽.  湖南交通科技. 2017(03)
[4]青川天然巖瀝青對基質(zhì)瀝青性能影響分析[J]. 楊新春,劉應(yīng)貴,鄧毅,李永濤.  西南公路. 2016(01)
[5]不同纖維對瀝青混凝土性能的穩(wěn)定和增強(qiáng)效應(yīng)研究[J]. 王寧晨.  工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2016(01)
[6]不同纖維改性瀝青的性能研究[J]. 崔小攀,叢培良,葉歡,陳拴發(fā).  新型建筑材料. 2015(02)
[7]高速公路瀝青混凝土路面早期病害及原因分析[J]. 諶強(qiáng),陳雁,文林.  黑龍江交通科技. 2014(12)
[8]天然瀝青改性瀝青的組分分析[J]. 王曉燕,李雯嬋,莊傳儀.  山東交通科技. 2012(06)
[9]瀝青路面低溫開裂問題的探討[J]. 姜鐵,張春剛,王海玲,張吉哲,孟凡宇.  建材世界. 2010(05)
[10]不同摻配工藝對天然巖瀝青改性瀝青混合料路用性能的影響[J]. 宋國森.  現(xiàn)代交通技術(shù). 2007(03)

博士論文
[1]玄武巖纖維對瀝青混合料性能影響機(jī)理的研究[D]. 趙麗華.大連理工大學(xué) 2013
[2]玄武巖纖維及其改性瀝青的性能研究[D]. 王寧.中國地質(zhì)大學(xué) 2013
[3]纖維瀝青混合料增強(qiáng)機(jī)理及其性能研究[D]. 封基良.東南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]天然巖瀝青改性瀝青及其混合料技術(shù)性能研究[D]. 張凱偉.鄭州大學(xué) 2018
[2]阿爾巴尼亞巖瀝青（ARA）改性瀝青及其混合料性能研究[D]. 張馳.長沙理工大學(xué) 2017
[3]基于天然巖瀝青復(fù)合改性O(shè)GFC路用性能研究[D]. 龔巍.重慶交通大學(xué) 2017
[4]不同纖維瀝青混合料性能研究與應(yīng)用[D]. 張衛(wèi)華.長安大學(xué) 2017
[5]青川巖瀝青改性瀝青及其混合料技術(shù)性能研究[D]. 楊亞平.鄭州大學(xué) 2017
[6]特種玄武巖纖維增強(qiáng)BRA改性SMA配合比設(shè)計(jì)及性能研究[D]. 童意.長沙理工大學(xué) 2016
[7]巖瀝青及其混合料路用性能研究[D]. 周鑫.長安大學(xué) 2015
[8]玄武巖纖維AC-13的路用性能研究[D]. 易小帆.長安大學(xué) 2015
[9]新型玄武巖纖維對瀝青混合料路用性能影響研究[D]. 陳永慧.長安大學(xué) 2014
[10]玄武巖纖維瀝青混合料路用性能與應(yīng)用研究[D]. 陳昌宇.長沙理工大學(xué) 2012



本文編號：3114009