發(fā)布時(shí)間：2021-04-01 05:51

　　在城市立交設(shè)計(jì)中,基于傳統(tǒng)道路線形設(shè)計(jì)理論規(guī)劃城市立交是一種常用的方法,但在實(shí)際應(yīng)用中不盡理想,如較小的匝道半徑、不良的行車(chē)視距、與主線的速度差較大等因素,使得城市立交區(qū)成為事故高發(fā)路段。交通事故中人因是導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生的主要原因,行車(chē)中駕駛心理負(fù)荷對(duì)行車(chē)安全的影響較大,心理負(fù)荷的高低直接影響駕駛員對(duì)車(chē)輛操作的穩(wěn)定性。因此,從駕駛員心理負(fù)荷的角度來(lái)研究立交匝道交通安全問(wèn)題具有重要的意義,可為山地城市立交設(shè)計(jì)提供一定的參考,同時(shí)能夠改善城市立交的行車(chē)安全,預(yù)防交通事故的發(fā)生。本研究首先從交通心理學(xué)的角度出發(fā),研究駕駛員心理負(fù)荷的形成機(jī)理,重點(diǎn)分析人、車(chē)、路、環(huán)境四個(gè)方面因素對(duì)駕駛心理負(fù)荷的影響,歸納心理負(fù)荷相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo),最終選用心率增長(zhǎng)率和心率變異性指標(biāo)RMSSD作為駕駛員心理負(fù)荷評(píng)價(jià)指標(biāo)。其次,對(duì)苜蓿葉形和螺旋形立交進(jìn)行道路實(shí)測(cè)試驗(yàn),獲取自然駕駛環(huán)境下被試人心理特征數(shù)據(jù)、立交線形參數(shù)、車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)及道路交通環(huán)境信息。最后依據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法,對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。影響心理負(fù)荷外在因素主要是車(chē)輛的行駛環(huán)境,其中跟車(chē)、超車(chē)和會(huì)車(chē)三種模式是導(dǎo)致駕駛員心理負(fù)荷增大的主要因素,而會(huì)車(chē)... 

【文章來(lái)源】： 胡靜 重慶交通大學(xué)

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

心率波動(dòng)及單個(gè)R-R間期

快速心電檢測(cè)儀

22數(shù)據(jù)管理、測(cè)量設(shè)置等。心電檢測(cè)可實(shí)時(shí)反應(yīng)駕駛員心率值和波形圖，并提供數(shù)據(jù)分析和測(cè)量結(jié)果；波形回放能夠在試驗(yàn)結(jié)束后通過(guò)配備的軟件在電腦上查看心率值以及波形變化；數(shù)據(jù)管理功能可查看存儲(chǔ)的狀態(tài)以及對(duì)本機(jī)上的心電記錄進(jìn)行刪除；測(cè)量設(shè)置能夠?qū)y(cè)量方式、心率報(bào)警和用戶ID進(jìn)行設(shè)置。該儀器有兩種不同的測(cè)量方式：本機(jī)電極測(cè)量和外接導(dǎo)聯(lián)線量，而外接導(dǎo)聯(lián)線測(cè)量又可以分為肢體導(dǎo)聯(lián)測(cè)量和胸部導(dǎo)聯(lián)測(cè)量?jī)煞N，為降低試驗(yàn)設(shè)備對(duì)駕駛員行車(chē)影響，本次實(shí)驗(yàn)選取胸部導(dǎo)聯(lián)測(cè)量。圖3-3為兩種測(cè)量方式的示意圖。圖3-2快速心電檢測(cè)儀圖3-3心電測(cè)量方法（2）車(chē)載行車(chē)記錄儀本次試驗(yàn)分別在試驗(yàn)車(chē)輛前后擋風(fēng)玻璃上安裝兩臺(tái)大內(nèi)存、高分辨率的車(chē)載行車(chē)記錄儀，其作用為記錄車(chē)輛行車(chē)過(guò)程中實(shí)時(shí)的道路交通信息、車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、道路環(huán)境，同時(shí)在后期各種儀器數(shù)據(jù)的提取中均以行車(chē)記錄儀作為時(shí)間基準(zhǔn)帶點(diǎn)，為數(shù)據(jù)分析提供參考依據(jù)，如數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常值，可通過(guò)前后行車(chē)記錄儀進(jìn)行查看并進(jìn)行分析。車(chē)載行車(chē)記錄儀的32G大內(nèi)存可以存儲(chǔ)實(shí)驗(yàn)當(dāng)天的所有的行車(chē)視屏；高分辨率能清晰準(zhǔn)確的記錄試驗(yàn)道路交通環(huán)境、車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、車(chē)外環(huán)境等。具體試驗(yàn)設(shè)備如下圖3-4所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于駕駛員因素的公路連續(xù)長(zhǎng)坡路段線形研究[D]. 張娟.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
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碩士論文
[1]基于心率增長(zhǎng)率的山區(qū)復(fù)雜公路縱坡路段駕駛負(fù)荷試驗(yàn)研究[D]. 汪旭.重慶交通大學(xué) 2016
[2]山地城市互通式立交匝道連續(xù)分流點(diǎn)合理間距研究[D]. 廖麗.重慶交通大學(xué) 2013
[3]高速公路匝道區(qū)駕駛負(fù)荷特性研究[D]. 吳萌.武漢理工大學(xué) 2013
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[5]高速公路長(zhǎng)大下坡路段線形對(duì)駕駛員心理生理影響研究[D]. 黃江.湖南大學(xué) 2009
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[7]基于心率變異的駕駛員生理負(fù)荷研究[D]. 宋長(zhǎng)振.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 2007
[8]駕駛員駕車(chē)生理、心理反應(yīng)與道路線形關(guān)系的研究[D]. 唐登科.東南大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3112791