坑槽病害已成為影響我國瀝青路面服務水平的主要因素,冷補料因其施工工藝簡單、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢,受到了道路養(yǎng)護部門的青睞。目前,采用冷補料進行坑槽病害修補已取得較為顯著的成效,但是大多數(shù)的研究集中在冷補料材料開發(fā)以及坑槽病害修補工藝上,在冷補料的性能評價方面卻沒有形成較為統(tǒng)一的標準。鑒于此,本文總結(jié)分析了冷補料的研究現(xiàn)狀,提出一種冷補料設計方法,并通過自行配制冷補料,提出新的冷補料性能評價指標及試驗方法。另外,通過有限元的方法分析坑槽壁縫界面處在不同因素影響下受力狀態(tài)的變化規(guī)律。本文指出了冷補料常見的問題及成因,明確了冷補料所需滿足的性能并定性分析各個因素對冷補料性能的影響,梳理了現(xiàn)階段冷補料性能評價方法。研究中優(yōu)選出配制冷補料所需原材料,并對原材料基本性能進行試驗檢測,確定出添加劑的最佳摻量,提出了冷補料配合比設計方法�；谧孕信渲频睦溲a料,采用旋轉(zhuǎn)壓實試驗評價冷補料的壓實性;通過冷補料坍落試驗（CPST）進行冷補料工作和易性評價,改變了經(jīng)驗法判定冷補料工作和易性主觀任意性大的問題;通過漢堡車轍試驗測定冷補料的高溫穩(wěn)定性及水穩(wěn)定性。最后,基于彈性層狀體系建立典型路面結(jié)構(gòu)有限元模型,分析了不... 

【文章來源】：新疆大學新疆維吾爾自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【圖文】：

路表式坑槽病害

噪聲低等優(yōu)勢，已是我國等級公路中占比較重的路面結(jié)構(gòu)形式[2]。另外，隨著我國交通量的劇增，重載車輛的增多，嚴重超載現(xiàn)象的頻頻出在反復的車輛荷載及外界氣候環(huán)境的耦合作用下，瀝青路面面臨著嚴峻的考驗部承載力不足使得瀝青路面的不均勻變形以及溫度變化引起的瀝青路面應力極易導致瀝青路面的過早地產(chǎn)生開裂破壞的問題[3]；而后，由于道路是不受任護地附著于地表面，溫度變化、降水等都會影響道路的服務水平，大氣降水將裂縫進入路基內(nèi)，同時加上車輛荷載的反復作用，溫度變化引起的凍融循環(huán)作使得瀝青路面病害進一步加劇，進而出現(xiàn)翻漿、唧泥的現(xiàn)象，并最終造成瀝青骨料局部脫落形成坑槽病害�？硬鄄『κ菫r青路面的主要破壞形式，往往是由如龜裂、網(wǎng)裂等輕微病害未得到及時處理，在外界氣候環(huán)境、交通荷載的耦合復作用下而形成的，嚴重地影響交通運輸安全性以及道路的服務質(zhì)量。因此瀝面坑槽病害應當及時修復，最大限度地利用既有路面結(jié)構(gòu)，從而延長道路的使命。

技術(shù)路線

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]再生瀝青冷補料的性能研究及應用[D]. 趙浩倫.重慶交通大學 2015
[2]瀝青路面坑槽快速修補材料研究[D]. 童立.長安大學 2014
[3]基于ANSYS的瀝青路面坑槽修補結(jié)構(gòu)仿真分析[D]. 延麗麗.長安大學 2012
[4]新型乳化瀝青混合料及修補技術(shù)研究[D]. 王悅.長安大學 2011
[5]瀝青路面裂縫和坑槽破損機理與修補技術(shù)研究[D]. 何波.長安大學 2006



本文編號：3111859